МОТОГОНКИ.РУ, 8 сентября 2015 -
Открытая книга
В Мизано все пропитано итальянской историей мотоспорта. Великие родились и выросли здесь, ушли в отставку и привели за собой новых Великих, которые тоже выросли и теперь воспитывают своих последователей - Великих завтрашнего дня. Пять поколений гонщиков Гран-При помнит паддок Autodromo Internazionale di Misano Adriatico, переименованный в Misano World Circuit "Marco Simoncelli" в 2012 году в память о еще одном знаменитом на весь мир итальянце из Каттолики...
Misano World Circuit Marco Simoncelli
Сан-Марино - место, где итальянская школа всегда давала бой испанской. Это оплот итальянской страсти к мотогонкам, где каждый школьник держит в папином гараже хорошо заряженный и прокаченный скутер. Шутка ли: на один Мизано Адриатико приходятся 2 больших футбольных стадиона и 3 (три, Карл!) гоночных трека - "большой" (MWC), поменьше (для минимото и картинга) и овал для flat-track. Есть еще четыре картодрома в радиусе 20 км, а также то самое Гоночное Ранчо Росси.
И вот, Валентино приехал домой лидером чемпионата, и намечается серьезная дуэль с двумя испанцами - напарником, Хорхе Лоренцо и Марком Маркесом из Repsol Honda. Так что этот раунд альфа и омега сезона для итальянцев и фанатов.
Незавершенное дело - Росси vs Лоренцо
Четвертая победа, доставшаяся Росси в дождевой гонке Гран-При Великобритании, вновь дала ему небольшое преимущество над Лоренцо в 12 очков. Но этого преимущества достаточно, чтобы поддерживать в Росси великую надежду на саму возможность (о большем он, все же, пока не думает) борьбы за 10-й мировой титул. Во сколько раз укрепится эта надежда, перерастет ли она в уверенность, если Vale выиграет в воскресенье?
Впрочем, сегодня шансы на победу в Мизано и у Росси, и Лоренцо равны: оба взяли по 3 победы в Королевском классе, оба пилотируют одинаковый байк. В 2014 году Росси вернулся на высшую ступеньку пьедестала, впервые с 2009 года, когда и началось противостояние с Хорхе.
Гран-При Сан-Марино - MotoGP: Маркес увлекся преследованием Валентино Росси и кое-что упустил из вида...
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Для Марка Маркеса гонки в Мизано складывались либо очень хорошо, либо очень плохо. В дебютном 2013 году Марку на MWC было не дотянуться до Лоренцо, но он все же взошел на подиум после дуэли с Педросой. Тогда Марк заработал достаточно очков, чтобы замахнуться на титул. В 2014 он же пытался догнать неудержимого Росси. Накануне гонки Валентино так сказал про Марка: "Вы же знаете Маркеса - он же отморозок! Он сделает все, перешагнет через собственные лимиты, чтобы не дать нам оказаться впереди" - Росси знал, о чем говорит. Вот как все, в итоге, сложилось:
MotoGP: Обзор Гран-При Сан-Марино 2014
Открыть на МОТОГОНКИ.TV
Новые вводные
Misano World Circuit является одним из "удобных" для Yamaha M1 треков MotoGP, и одним из последних таких из оставшихся в календаре. Дизайн 4180-метрового трека подходит для плавной манеры Лоренцо в той части, где трасса плавная и быстрая (первый-второй секторах), а затем на стремительной дуге Curvone, перед входом в финальный сектор.
Схема Misano World Circuit Marco Simoncelli
Honda RC213V всегда были хороши на торможении перед поворотами, такими как Quercia, Carro и Misano. Но теперь способности мотоциклов двух заводов в плане торможения перед узкими шпильками сравнялись, нет превосходства и в пике скорости "на моторах". А в Мизано быстрые сектора преобладают над медленными: общая длина прямых - 1850 метров, почти половина всей дистанции.
Работы на Misano World Circuit Marco Simoncelli: с 8 по 15 марта 2015 года был заменен весь асфальт
Особенностью Гран-При Сан-Марино 2015 года будет совершенно новый асфальт, уложенный только-только, в середине марта: заменены все 53 тысячи кв.метров покрытия, переразмечены зоны вылета, изменены и заасфальтированы старые сервисные дорожки, обновлена система дренажа и с нуля уложены 4 сотни метров поребриков. Но что гораздо важнее, во всех поворотах сделали профиль, так что скорость повысится значительно. Все карты в руках у Yamaha Factory!
У Ducati и Suzuki шикарные шансы в квалификации
Андреа Довициозо вернулся на подиум после двух с половиной месяцев неудачных выступлений. Сезон для Ducati начался впечатляюще, новый GP15 оказался даже лучше, чем предполагали в команде. Но летом ситуация складывалась для гаража Луиджи Даль‘Инья не совсем так, как хотелось бы - падения пилотов, травмы, медленные старты и неудачные заезды. Андреа Довициозо и Андреа Янноне - заочно прощены по всем пунктам; в начале года они показали, на что способен новый мотоцикл. Возможно, чуть-чуть выдохлись доказывать остальным уже доказанную теорему. Но впереди пара трасс, на которых моторы Ducati могут заявить о себе снова. Хотя Дови никогда не поднимался на подиум в Мизано, он завершал гонки 4-м в четырех Гран-При Сан-Марино. Янноне знает домашний трек по Moto2, где он поднимался на пьедестал вторым в 2011 и 2012. В 2014 Maniac Joe квалифицировался в Мизано на первой линии, после чего финишировал 5-м.
Ducati Factory имеют серьезные шансы вновь "выстрелить" на подиум
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Выбор шин на этот раз станет определяющим, так как данных по держаку и износу на новом покрытии нет ни у команд, ни у Bridgestone - только теоретические расчеты. Впрочем, нет. Кое-кто успел потестироваться в Мизано перед домашним Гран-При. Например, Ducati Factory. У них будет преимущество. Валентино Росси тоже исхитрился покататься в Санта-Монике, правда, на дорожном Yamaha R1M, "просто для тренировки в межсезонье". Но он уже имеет представление о новом асфальте. Yamaha и Ducati получат дополнительные данные о настройках подвесок Ohlins, очень похожих в WSBK и MotoGP, от своих команд из World Superbike. Такие же данные есть у Aprilia Racing.
Без Маркеса подиум Гран-При Сан-Марино может выглядеть вот так: Янноне, Лоренцо и Росси. Но пока, это только первая линия стартовой решетки в 2014 году. Повторится ли ситуация в 2015?
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Но все взгляды будут устремлены на Алеша Эспаргаро и Маверика Виньялеса из Team Suzuki Ecstar. Глядя на результаты, продемонстрированные в квалификациях этими пилотами, они уже знают сильные и слабые стороны своих мотоциклов и способны извлечь максимум на 2-3 быстрых кругах. На новом, ровном асфальте MWC Suzuki GSX-RR нужны шины-"липучки" из набора Bridgestone для Open-команд.
В джазе только девушки
Несмотря на все это, у заводских пилотов нет конкурентов среди саттелитов и команд Open-класса в гонках Гран-При. Yamaha и Ducati доминируют в пятерке, и только Маркес до падения в Сильверстоуне сохранял шансы составить конкуренцию Лоренцо и Росси в битве за титул. До завершения серии осталось 6 гонок, включая Мизано, то есть, в розыгрыше еще 150 очков, а это сужает "короткий список" до пяти имен. Но лишь в теории их пятеро, на деле, двое.
Вот в какой последовательности расположились пилоты TOP-5 чемпионата MotoGP за несколько дней до Гран-При Сан-Марино:
1. Валентино Росси (YAMAHA) - 236 очков
2. Хорхе Лоренцо (YAMAHA) - 224 (-12)
3. Марк Маркес (HONDA) - 159 (-77)
4. Андреа Янноне (DUCATI) - 150 (-86)
5. Андреа Довициозо (DUCATI) - 120 (-116)
