МОТОГОНКИ.РУ, 1 сентября 2026 - Езда на мотоцикле в жаркую погоду и в холод требует особенной экипировки. Без защиты, хорошей куртки и шлема — никуда! Но хочется одеться полегче, чтобы не было жарко и не потеть. Одновременно, чтобы не охладиться вечером, когда солнце мгновенно сядет за соседний лес...
Типичный прогноз погоды на последние августовские дни выглядит как-то так:
Утром будет зябко, и что-нибудь типа +14, а к полудню солнце быстро разогреет воздух до +25 днем. Но после заката — мгновенно холодает на 6-8 градусов.
На днях пришлось проехать 800 км с самого края Ленинградской области до Москвы, и за это небольшое мотопутешествие я пережил почти все времена года: старт был взят при +12 под проливным дождем, в Новгородской области потеплело до +20, а Московская встретила солнцем и жарой с температурой +26.
Всю дистанцию я проехал нон-стоп, не меняя экипировки — но в абсолютном комфорте. Как удалось?
Здесь особых вариантов нет: либо экипировка будет слишком легкой и недостаточно безопасной, либо придется потеть. И тут главный совет — лучше вспотеть, чем потом сильно расстроиться и жалеть несколько потерянных недель.
Но есть более-менее универсальное решение, как сохранить крутой внешний вид, уровень защиты и комфорт, но при этом не протухнуть
Главная проблема жаркого лета
Даже если кажется, что вы хорошо проветриваетесь под курткой-сеткой и любой другой экипировкой, рассчитанной на высокие температуры, не перегрев является главной проблемой при езде на мотоцикле, а риск скрытого обезвоживания.
Мотоциклист находится в постоянной позе, совершает не так много телодвижений, как если бы он занимался спортом. Ему кажется, что он хорошо справляется с жарой. Но есть пара признаков, когда нужно бить тревогу.
Если вам кажется, что процесс потоотделения особенно активный, нужно пить воду. Специально останавливаться не реже 1 раза каждый час и выпивать от 300 до 500 мл чистой воды без газов.
Чтобы не перегреться и не пострадать от обезвоживания, пейте воду без газов
Мотогонщики могут потерять за 45 минут напряженной гонки до 3 кг живого веса, в основном, за счет потери жидкости (потения). Водно-солевой баланс они компенсируют перед стартом и после заезда специальными изотоническими напитками (раствор изотоника в питьевой воде)
Явным признаком обезвоживания — сигналом к срочной остановке — является легкое головокружение. Необходимо остановиться, отдохнуть, обязательно выпить воды, даже если нет жажды. Никакого кофе, сладких напитков или энергетиков.
Перегрев и обезвоживание — не шутки!
В 1976 году на TT Circuit в Ассене состоялся этап Мото Гран-При, вошедший в историю не победами, а своей погодой.
Зрители из Ассена откачивают Германа Шмита и его напарника по экипажу после финиша DutchTT 1976 года
В день гонок было зафиксировано 8 случаев перегрева гонщиков (для четверых это завершилось аварией из-за обморока), и даже один случай остановки сердца (к счастью, чемпиона откачали). На улице было всего +33 градуса, что для Нидерландов и региона Дренте является аномальной жарой из-за особого низменного климата при относительной близости Атлантического океана...
Следующая стадия после головокружения в случае обезвоживания — предобморочное состояние. Не стоит говорить, насколько опасна даже кратковременная потеря концентрации при езде на мотоцикле!..
Явным признаком перегрева является учащенное сердцебиение, усиливающаяся слабость и всё то же головокружение. Меры — те же: срочная остановка, желательно в тени, отдых в течение не менее 15 минут, а также 300-500 мл воды без газов.
Как решить проблему перегрева, не лишая себя защиты?
Есть решение — термобелье для жаркой погоды. Суть термобелья всегда в том, что оно отводит от кожи влагу (пот) и позволяет телу дышать.
Хлопок активно впитывает влагу и медленно сохнет под курткой и плотными мотобрюками. Намокая, начинает доставлять массу неприятностей: здесь и запах, и опрелости, и резкое нарушение теплообмена с окружающей средой. Мокрая футболка, трусы или хлопчатобумажные кальсоны не позволяют телу нормально дышать. Кожа всё время влажная, что само по себе вызывает дискомфорт. А в случае, если происходит резкое падение температуры (вечером), то влажное белье под экипировкой может спровоцировать объемное переохлаждение даже летом.
Подробнее: зачем мотоциклисту термобелье — обзор топового набора от X-Bionic
Термобелье для прохладной погоды (греющее) и для жары (охлаждающее) имеет разное строение ткани и дизайн. Белье для жаркой погоды изготавливают из синтетической ткани, которая не впитывает влагу, но выводит ее наружу. Сетка эта легкая и хорошо дышащая. Дизайн термобелья для жары таков, что рисунок сетки на проблемных зонах (потения) максимально вентилируемый. Основная функция термобелья для жары, это чтобы кожа оставалась сухой, не прела, и экипировка не натирала. Ощущение сухости и комфорта даже под дополнительной защитой, вроде черепахи или полного панциря под курткой!
Оптимальное соотношение - это кожаная куртка или комбинезон плюс термобелье
С термобельем для жаркой погоды можно и нужно ездить в экипировке с мембраной (Gore-Tex, Gore-Tex Pro и т.д), поскольку эти две технологии идеально подходят друг другу: термобелье отводит пот и влагу, а мембрана должна выпаривать влагу наружу, не пропуская молекулы воды обратно. В итоге, в гортексе даже комфортнее, чем в мотоджинсах, поскольку гортекс всегда сухой и хорошо охлаждается, но не продувается, а термобелье является слоем, который отделяет кожу от высокотехнологичного внешнего слоя.
Джинсовая ткань — это «тяжелый» хлопок плотностью 400 г/м2 и более, обычно, дополненный различными арамидными или кевларовыми волокнами для защиты от истирания. Но джинсовая ткань сама по себе не является достаточно дышащей и индекс влагопропускания у нее низкий. Добавление эластана (спандекса) и армирующих волокон еще больше снижают этот показатель, поэтому в джинсах может быть даже жарче по ощущениям, чем в гортексе.
Ощущение абсолютного комфорта — это ощущение полного отсутствия какой-либо внешней оболочки, ткани или защиты при езде на мотоцикле. Мечта каждого мотоциклиста! Современные технологии приближают ее с каждым днем
На рынке масса достаточно доступных, но высокотехнологичных брендов термобелья. Если швейцарский X-Bionic можно назвать ТОП-ом из всего, что представлено — настоящим «космическим скафандром», то текстиль полегче и попроще — это Brubeck, Alpinestars, Dainese — все они производят свои линейки термобелья для жаркой и холодной погоды.
Езда в прохладных условиях
Август коварен не только тем, что к концу лета инстинкт самосохранения у мотоциклиста притупляется. Регулярно происходит очень быстрый прогрев воздуха по утрам, но такое же стремительное падение температуры по вечерам, с закатом. Сейчас уже в районе 20:00, а через 10-12 дней солнце будет скрываться еще на полчаса раньше.
Если кажется, что с закатом на улице, наконец, стало «комфортно», есть риск неконтролируемого охлаждения
Это не будет переохлаждение само по себе (когда всё тело начинает активно терять тепло). Даже при падении температуры с +20 днем до +14 после заката, при наличии хорошей куртки вы будете чувствовать себя комфортно — в общем. Но всегда есть нюансы.
Точки охлаждения при турбулентности на туринговом мотоцикле
Если у вас мотоцикл турингового класса с развитой ветрозащитой, в большинстве случаев, вы будете находиться в аэродинамическом "пузыре" под защитой ветрового стекла. В этом случае, возникающая турбулентность бьет в спину (в область лопаток, под лопатки). При езде на нейкеде, прилетать будет всегда в верхнюю часть тела, в основном, в плечи.
При езде на нейкедах и классиках, точечное охлаждение особенно ощутимо
Есть риск локального или точечного охлаждения: это зоны на теле, куда при езде на ВАШЕМ мотоцикле всегда прилетает поток встречного ветра или завихрений от турбулентности — вы знаете, о чем я говорю, поскольку это ВАШ мотоцикл со своими особенностями
Такие локальные зоны могут охлаждаться на несколько градусов ниже температуры за бортом. Например, плечи, область под лопатками и область почек на спине.
Продувая плечо, можно застудить нерв. А постоянное охлаждение мышц спины под лопатками приводит к онемению это области, особенно, если вы едете далеко и в одной позе. Это иногда приводит к очень резкой острой боли, снять которую можно, только расслабившись полностью.
Локальное охлаждение спины гораздо опаснее, чем кажется.
Непродуваемый жилет под мотокуртку или комбинезон - это не утепление, а термоизоляция
Если у вашей куртки предусмотрена съемная подстежка в виде жилетки (с рукавами или без), в августе всегда имеет смысл возить ее с собой: днем снимать, вечером пододевать обратно. Либо, как вариант, иметь отдельный терможилет на тело
Легкая подстежка от куртки или жилет — это не утеплитель как таковой, а термоизоляция, которая предотвращает возникновение зон локального переохлаждения. В строительстве термоизоляция создает небольшое воздушное пространство между внешними и внутренними слоями обшивки дома, препятствуя образованию т.н. мостиков холода — точек прямого контакта холодной (внешней) и теплой (внутренней) обшивки. Подстежка или жилет — тот самый слой, который не позволяет внешнему холоду напрямую воздействовать на кожу.
Не важно, кожаная или текстильная куртка, такие зоны с "мостиками холода" всегда будут. Кожаная куртка охлаждается быстрее. Кожа "греет" изнутри, но сама по себе недостаточно толстая, чтобы препятствовать контакту тела с быстро охлаждающейся внешней стороной куртки. Подстежка спасет от неприятностей!
P.S.
Эту и другую информацию о безопасном вождении мотоцикла я получил из личного опыта, а также, пройдя курс обучения в российском отделении Школы безопасности Honda Motor Co. К сожалению, в России школа прекратила деятельность еще в 2019 году, но продолжает активно работать в Испании, Японии и Германии.
Надеюсь, данный материал был полезен. Есть большой архив конспектов и историй, которыми мы могли бы поделиться, если тема актуальна и заинтересует наших читателей.
