МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjc5hkoi
8 августа 2013 в 12:43 | 28229
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Dorna собирается "чинить" World Superbike и MotoGP

После этапов чемпионата мира в Великобритании - сначала в Донингтоне, а затем и в Сильверстоуне, - новый промоутер и правообладатель World Superbike, компания Dorna Sport встала перед тяжелой дилеммой: популярность WSBK в стране, которая считается его "второй родиной" упала ниже национального чемпионата British Superbike. Кармело Эспелета уверен, что серию надо срочно "чинить".

МОТОГОНКИ.РУ, 8 августа 2013 - Тревожные звоночки были и в прошлом году, когда недоуменные фотографы, привыкшие делать красивые кадры стартовой прямой Silverstone Circuit на фоне полностью забитой трибуны, вдруг обнаружили, что фон абсолютно пуст, то есть зрителей нет.

Статистика посещаемости второго британского раунда WSBK в этом году - лишь 28000 зрителей за уикенд (три дня в сумме) - это меньше, чем собрал Moscow Raceway в дебютный уикенд 2012 года! Но в Донингтоне ситуация была еще хуже: прошлогодний раунд BSB, состоявшийся 9 сентября и открывший серию "Showdown", собрал больше зрителей, чем этап мировых гонок 26 мая 2013!

В интервью MCN, президент Dorna Sports Кармело Эспелета заявил, что обнаружилась очень интересная тенденция: чем больше британских пилотов оказывается в World Superbike, тем меньшее количество зрителей приходят на трибуны на их домашних раундах и тем больше их приходят на BSB.

"По моему опыту, британские фанаты относятся к той когорте, которая очень хорошо понимает природу мотогонок, - сказал Кармело Эспелета. - В Испании и Италии преобладает страсть к спорту, к моторному спорту, к мотоциклу и борьбе. Но в Великобритании зрители приходят посмотреть на гонки осознанно, здесь это выражено в большей мере, чем в других странах".

"Когда мировой чемпионат приходит на национальную арену и в нем постоянно участвуют гонщики из этой страны (и чем их больше, тем лучше), раунд всегда обещает быть очень успешным. Но в Британии этот правило полностью разрушено! В Донингтоне мы видели, как британцы выиграли гонки, проезжали круг почета с национальным флагом в руках, как затем этот флаг поднимался над подиумом и звучал национальный гимн... Но мы пока не можем понять, почему на BSB было больше зрителей, нам предстоит это как-то решить".

Кармело Эспелета, который прибыл в Сильверстоун с особой миссией - понять суть британской проблемы WSBK, вернулся на континент, уверенный в одном: британский рынок сегодня перенасыщен событиями, так что в 2014 году количество этапов Супербайка может вновь вернуться к одному. Скорее всего, это будет Сильверстоун.

"Даже во времена Фоггарти количество зрителей на гонках Супербайка не было больше, чем в MotoGP, - продолжает президент корпорации, которая с 2013 года организует оба чемпионата - и Гран-При, и Супербайк. - Перед Dorna стояла задача создать аудиторию в Больших Призах, мы успешно справились с этим. Теперь есть задача создать ее и там, и там. Это приоритет на ближайшие пару сезонов. Теперь нет необходимости в проведении двух раундов [WSBK], мы консолидируем усилия на одном событии. Пока не понятно, будет ли это Донингтон или Сильверстоун, но мы ведем переговоры с обоими".

"Дело еще вот в чем. В Британии много сильных пилотов, высшей ступенькой развития для каждого является вступление в MotoGP. Например, Том Сайкс. Он превосходен в той позиции, которую сегодня занимает в Супербайке, он мог бы сделать шаг наверх. Но! Сегодня в Призах не так много свободных мотоциклов, чтобы он пришел в хорошие условия и смог сразу показать свою конкурентоспособность. А разочаровываться не хочет никто. Если бы Том смог прийти вместе с Kawasaki, то это был бы важный глобальный проект. Но сейчас завод не в том положении, чтобы делать подобные шаги".

Суть нововведений в технический регламент - тотальное снижение расходов на участие в WSBK, создание базы, платформы, которая позволила бы вступать в серию частным пилотам и командам с небольшими бюджетами. Все же, даже по признаниям директоров сильнейших официальных проектов чемпионата, любой Superbike в техническом плане настолько далек от серийной модели, что сравнение их в плане производительности и скорости просто некорректно. Цель Dorna уже в 2014 году сделать мотоциклы в паддоке WSBK "более равными" по возможностям на треке.

Кармело уверен, что "уровень технологий очень важен", но для заводских программ развития, а не спорта, потому что WSBK основывается, прежде всего, на серийно выпускаемых мотоциклах: "Большинство из них уже сегодня имеют достаточный уровень мощности, чтобы бороться на высоком уровне. Нам не нужно вкладывать миллионы в разработку технологий, чтобы обеспечивать качественные гонки, шоу, борьбу, которую делают пилоты, а не их машины. Если вы меня спросите, будет ли важным, что пелетон в один прекрасный момент поедет на 20 км/ч медленней, я скажу - нет! При условии, что это замедление коснется всех вышедших на старт. Уровень шоу, накал борьбы за подиум останется прежним. И мы сохраним до 30% их бюджетов, так как стоимость мотоцикла сегодня - это треть годового бюджета команды".

За примерами из реальной жизни далеко ходить не надо - тот же Сильверстоун, где гонка прошла буквально несколько дней назад. За победу и подиум в обоих заездах бились представители частных конюшен - FIXI Crescent Suzuki и PATA Honda. Crescent не имеет никакой официальной поддержки из Хамамацу, Ten Kate Racing (выступающая под вывеской "заводского" проекта HRC) строит мотоциклы самостоятельно, а в этом году единственной реальной помощью завода было внедрение новой электроники, которую командные инженеры настраивали более полугода, прежде, чем она заработала "как следует" на Honda Fireblade. Рэй выиграл гонку, Клузель и Камье взошли на подиум, обставив в очень близкой, мало предсказуемой борьбе пилотов из BMW Motorrad, Aprilia Racing и Kawasaki - трех единственных 100% заводских проектов. В Силверстоуне скоростной фактор был нивелирован переходными погодными условиями, что дало возможность всем смелым пилотам реализовать свои амбиции. С точки зрения Dorna, это была гонка мечты.

Итак, к чему приведут, по мнению Dorna Sports, введение нового технического регламента и новая маркетинговая политика?

"Мы хотим дать всем потенциальным участникам качественную и надежную платформу, где правила будут стабильными и легко читаемыми на протяжении нескольких лет, - отмечает Эспелета. - Тогда даже те производители, которые хотели войти в чемпионат, но неуверенные в том, что будут успешными, могли бы попробовать это - с помощью частных команд, с небольшими затратами. Если правила в MotoGP и WSBK будут сохраняться без изменений в течение нескольких сезонов, уверен, одни и те же производители захотели бы войти в обе серии".

Включая KTM и MV Agusta? "Я не говорил напрямую ни с одним из производителей и не имел такой цели - завлечь кого-то в мотоспорт. Но уверен, что если такая платформа у них будет, они придут сами".

Фото МОТОГОНКИ.РУ: Слева президент FIM Вито Ипполито, справа - Кармело Эспелета. Их мнение в плане развития двух ведущих чемпионатов едино.

Origin by MCN / 31.07.2013
Комментарии и дополнения: Кирилл Чернышев

Важные новости
 
Второе пришествие испанца в дом Ducati: реальные виды Марка Маркеса на сезон MotoGP 2025 года
Второе пришествие испанца в дом Ducati: реальные виды Марка Маркеса на сезон MotoGP 2025 года

Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!
Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!

С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Презентация команды Ducati Lenovo Team MotoGP 2025
Презентация команды Ducati Lenovo Team MotoGP 2025

Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Гуру MotoGP Антонио Химинес: Марк Маркес выиграет больше Пекко, Мартин подходит Aprilia!
Гуру MotoGP Антонио Химинес: Марк Маркес выиграет больше Пекко, Мартин подходит Aprilia!

Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один
Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один

За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX
Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX

Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX
AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс продолжается. Смотрите все гонки 2-го этапа в Сан-Диего на Snapdragon Stadium. AMA Supercross 450SX 2025 года San Diego.
Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025
Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025

Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года
Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года

Сезон MotoGP 2025 года стартует гораздо раньше обычного, поэтому и гоночные проекты должны предстать перед публикой в новых цветах и составах до срока. Волна презентаций команд Королевского класса Больших Мотоциклетных Призов начнется 14 января. Полное расписание презентаций со ссылками на трансляции.
Хорхе Мартин и Aprilia Racing выйдут на старт MotoGP 2025 года под №1
Хорхе Мартин и Aprilia Racing выйдут на старт MotoGP 2025 года под №1

Вызов Ducati брошен! Aprilia Racing и ее новобранец, действующий чемпион MotoGP Хорхе Мартин приняли решение выступать в 2025 году с №1 на борту нового Aprilia RS-GP. Первые официальные фотографии заводской команды опубликованы.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 8 августа 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


2222454
годовая
аудитория
458999
читателей
за месяц
18762
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии