.png "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnje6rkXQ")
МОТОГОНКИ.РУ, 24 августа 2025 - Это был самый необычный этап Гран-При, самая необычная - нестандартная - "длинная" гонка MotoGP сезона 2025 года. В основном, из-за особенностей Balaton Park, конечно. Но всё изменилось по сравнению с субботой...
Что произошло с Ди Джианантонио
Розыгрыш Гран-При Венгрии сразу начался нестандартным образом. На выезде с пит-лейна у Фабио Ди Джианантонио из VR46 Racing Team произошел сбой в работе двигателя. И хотя итальянец без труда доехал до своей стартовой позиции на заглавной линии решетки, менеджер команды Пабло Нието обратился к Техническому директору MotoGP Данни Олдриджу с необычной просьбой - заменить мотоцикл.
Принятие решение по этой ситуации потребовало время, поэтому убирать мотоцикл с решетки не спешили... Дирекция сверилась с Регламентом: такой маневр можно было произвести лишь через старт Фабио Ди Джианантонио с пит-лейна. Пилоту VR46 Racing Team предстояло проехать прогревочный круг и вернуться на пит-лейн, а не на решетку, и стартовать, когда пелетон пройдет первый поворот - гонка была заранее разрушена для Ди Джианантонио...
Жара подкосила
Даже если замер температуры проводился на пит-лейне, который к этому времени уже накрыла тень от главного здания, на остальной части трассы от асфальта невероятно парило.
Даже на картинке с трансляции видно, насколько венгерский асфальт был горячее субботнего спринта: это не качество трансляции такое низкое, а физическое качество картинки, поскольку мощнейшие объективы на телекамерах были не в состоянии пробить "heat wave" - преломление воздуха от перегретого асфальта
Потому, гонка стартовала гораздо аккуратней, чем в субботу. Тем не менее, Марк Маркес не избежал жестких контактов в плотной группе: его пути пересеклись с Марко Беццекки в 3-м повороте, из-за чего Марк откатился на пару позиций назад, но не потерял контакта с новыми лидерами.
Затем, слишком неаккуратно затормозил Энеа Бастианини - и вторая подряд гонка завершилась для него на боку. В опасном падении чудом никого не задело, хотя KTM Бестии пересек шикану по диагонали.
На следующем круге из заезда фактически выбыл Алекс Маркес, упавший при торможении в Т1. Алекс смог вернуться в заезд и даже доехал до финиша, заработав очки.
Падение Алекса Маркеса, вероятно, самое важное...
Падение Алекса Маркеса, вероятно, самое важное: именно дистанция между братьями определяет, когда Марк станет чемпионом MotoGP. И теперь, шанс взять 9-й мировой титул в Мизано для Марка - не просто фантазия
По ходу гонки многие гонщики допустили ошибки в технически сложнейших шиканах, упустив контроль над передним колесом на раскаленном асфальте Balaton Park. Рауль Фернандес и Жоан Мир упали в одном и том же повороте синхронном, однако, совершенно независимо друг от друга. Позднее, Жоан Зарко, Фермин Альдегер и Джек Миллер (дважды).
Безупречно проехали только Марко Беццекки, Марк Маркес, который бросился за итальянцем в погоню, а также Педро Акоста. Поначалу в группе важную роль играл Франко Морбиделли, но завершился для него заезд не так хорошо, как начался.
Догнать и пройти Морбиделли Маркесу удалось довольно легко. А вот Беццекки с наскока взять не удалось: две попытки атаковать на торможении перед шиканами Марко отбил - пилот Ducati был недостаточно точен при заходе на вираж, и каждый раз промахивался с выходом.
Третья попытка Маркесу удалась, он заехать чуть точнее и чуть позднее, и смог затем перекрестить траекторию, не позволив Беццекки вернуться. Для выхода Маркесу в лидеры потребовалось 10 кругов. С 11-го он уже лидировал безоговорочно. Но требовалось еще доехать до финиша!
Выбор шин был обусловлен совершенно новыми условиями гонки. Маркес, наконец, установил комбинацию Medium/Medium, что потребовало чуть больше времени для "разогрева" и разгона, но обеспечило ему непробиваемую стабильность на вторых тринадцати кругах. Забегая вперед, надо отметить, что Маркес провел идеальные вторые 13 кругов и финишировал в гордом одиночестве, записав на свой счет 7-ю подряд победу в Гран-При.
«Я увидел Марко внутри [1-го поворота на старте] и отпустил тормоз, чтобы он меня не снес, но избежать контакта на перекладке все же не удалось - я въехал ему в хвост... Я видел, что Марко поставил Soft назад, поэтому просто ждал, когда у него начнется сброс резины. Когда мой выбор - Medium заработал на 100%, остальное уже было делом техники»
Тот же выбор шин сделал и Пекко Баньяя, однако, напарнику Маркеса это совершенно не помогло: он допустил большую ошибку на торможении перед Т15, выехал в зону безопасности, из-за чего потерял 4 позиции, вернулся, срезав шикану, за что Дирекция назначила ему LLP. Но исполнение наказания уже никак не повлияло на позицию Баньяи на финише.
Битва за 2 место
За спиной у Марка Маркеса разворачивалась схватка №2 - за второе место на подиуме. Самое активное участие в ней принял Педро Акоста. Пилот KTM подвинул Франко Морбиделли, но чтобы догнать Беццекки ему потребовалось 7 кругов.
Акоста настиг Беццекки на 15-м круге. На этот раз, Педро проехал чистую гонку без всяких трюков с закидыванием мотоциклов за забор. Он лучше чувствовал держак и потому начал прощупывать оборону Aprilia в шиканах. Акоста атаковал на торможении перед Т1 16-го круга, после чего сразу стал откатываться от Беццекки. Оба использовали задние покрышки Soft, передние Medium, что до поры обеспечивало очень хорошую обратную связь.
«Я не получил особого преимущества от Soft в этой гонке, износ покрышки заставил меня вести очень осторожную борьбу. Выложился без остатка и делал буквально всё, что было в моих силах. Так что сегодня я буду спать спокойно, и жаловаться мне не на что» - сказал Бец
Гонка не изобиловала обгонами, как и субботняя, но пилоты MotoGP научились за субботу обгонять на Balaton Park. Это было очень тяжело и опасно, поэтому во всех классах было столько касаний и столкновений по ходу дня. Тем не менее, на этот раз "паровозика" уже не было, и за позиции шла борьба.
Акоста, начавший гонку 7-м, стал 2-м и поблагодарил команду за подготовку "практически нового байка" за ночь: «Сегодня я слушал, что мне рекомендовала команда и действовал по ее плану, и гонка прошла гораздо лучше. За это я доложен их благодарить!»
Два Aprilia в ТОП-4!
Настоящим открытием Венгрии стал прорыв №1 Aprilia Racing Хорхе Мартина. Начав гонку 16-м, испанец провел рекордное количество обгонов по ходу заезда в 26 кругов и пробился на 4 место! Основной прирост позиций Мартин сделал на последних кругах.
Хорхе Мартин финишировал 4-м на Гран-При Венгрии
Мартина принимали на пит-лейне как победителя: в пятницу Массимо Ривола вновь заявил, что его единственной целью является - доказать Хорхе конкурентоспособность Aprilia RS-GP25, с которым он может бороться за подиум и победу. Гран-При Венгрии, вероятно, первый шаг на пути к достижению этой цели. Плюс, Мартин, наконец, чувствует себя в форме после двух тяжелых гонок в Брно и Австрии.
«Теперь целью нашей является - стабильное улучшение результатов. Мы видели, чего может добиться Марко, чего может добиться Хорхе! Два Aprilia во главе пелетона - не мои фантазии, это реальность. Поэтому, мы не будем создавать излишнего давления на пилотов в этом году, готовясь к атаке в 2026» - заявил Массимо Ривола после финиша в Венгрии
Honda в TOП-5
Большая дуэль за 5 место в последние минуты перед финишем шла и между Лукой Марини из Team Honda HRC и Морбиделли. Марини проехал эту часть гонки гораздо чище и точнее, атаковал Ducati и заработал первый финиш в ТОП-5 с заводской командой HRC. За 3 круга до финиша атака Марини вынудила Франко срезать шикану и вернуться снова перед Honda, но Дирекция вернула позицию Марини.
Лука Марини - впервые на Honda в ТОП-5
Брад Биндер и Пол Эспаргаро финишировали на 7-8 местах, оставив Баньяю на 9-м - Пекко провел 8 кругов в попытках догнать и обогнать тест-пилота KTM, но ни одна из них не увенчалась успехом.
Заработанный в субботу LLP привел Фабио Куартараро на 10-ю позицию.
Аи Огура, который ехал в Венгрию, чтобы доказать завистникам, что он «не сник и не стух», финишировал 11-м.
Алекс Ринс проехал в целом невзрачную гонку и финишировал рядом с Мигелем Оливеры на 13-м месте. Напарники по Gresini Racing - оба вернулись в строй после падений, но только Алексу Маркесу удалось заработать очки за 14-е место. Ди Джианантонио, стартовавший последним, забрал последнее очко за 15 место. Альдегер замкнул список финишировавших, но ничего не заработал на этот раз.
Результаты Гран-При Венгрии MotoGP 2025
6.67 МЛН
706885
19485