МОТОГОНКИ.РУ, 4 ноября 2024 - То, что малайский этап станет вишенкой на торте, никто не сомневался. После ThaiGP математически остались только два претендента на титул чемпиона MotoGP 2024 года - Хорхе Мартин (Pramac Racing) и Пекко Баньяя (Ducati Lenovo Team), которых на входе в уикенд разделяли 17 очков.
Много это или мало?
За один этап теперь можно заработать максимум 37 очков - 12 за спринт и 25 за победу в Гран-При. За два оставшихся, таким образом, Баньяя рассчитывал компенсировать все провалы. А Мартин и Pramac Racing придерживались своей прежней стратегии: контролировать Баньяю, и если тот явно сильнее, финишировать прямо за ним, не рискуя потерять все из-за любой ошибки. И это сработало на 100% именно в Сепанге!
Уикенд в Сепанге - коротко:
Что произошло в субботу
Находясь под впечатляющим давлением, Баньяя совершил поистине титанический рывок на квалификации Гран-При Малайзии, собрав всю свою волю и силу. Он оформил поул-позицию, улучшив собственный рекорд 2023 года на 1.1 секунды и довел время круга до 1:56.3. Когда Пекко завершил круг, режиссер трансляции намеренно показал картинку из бокса Pramac Racing: команда Мартина стояла перед мониторами в оцепенении, буквально с открытыми ртами - «что, так можно было?!»
Понимая, что Баньяя будет биться изо всех сил, Мартин решил не отдавать ему лишних очков. Хорхе выиграл гонку уже на старте: захватив лидерство перед входом в Т1, он возглавил заезд. Мартин последовал за ним, понимая, что теряет инициативу. А затем... находясь под давлением, прежде всего, самого себя, но также понимая, что ценные очки улетучиваются, допустил ошибку на торможении перед входом в Т9:
Это была небольшая, но слишком дорогая оплошность: Пекко затормозил там не так круто, как обычно, и чтобы компенсировать скорость на входе в поворот, был вынужден заложить свой Ducati ниже обычного. На апексе Т9 есть известная кочка, наезжая на которую, пилоты Ducati всегда контролировали ситуацию, потому что им не требовалось закладывать поворот так низко, как Yamaha или Aprilia. Но на этот раз угол наклона Пекко был значительно круче, пятно контакта переднего колеса с асфальтом - уменьшилось, и его не хватило, чтобы удержать байк на горячем асфальте. Мартин спокойно уехал к очередной победе в Tissot Sprint Racing, мигом разорвав дистанцию от Баньяи до 29 очков - это была, фактически, точка.
Королевская битва
До субботы Баньяе во что бы то ни стало нужно было выиграть обе гонки, а Мартину просто контролировать ситуацию. Но по ходу события стратегия Pramac Racing немного изменилась. Мартин решил попробовать - взять титул здесь и сейчас. Ему теперь было достаточно выиграть схватку так, чтобы Пекко финишировал 3-м или ниже. Оба претендента на титул посматривали в сторону гаража Gresini Racing, где к гонке готовились братья Маркесы, но также и в угол Энеа Бастианини.
Как после финиша признался Баньяя, он хотел бы («в мечтах»), чтобы Марк Маркес и Энеа Бастианини зарубились за свое 3-е место в чемпионате так жестко, чтобы схлестнулись в Сепанге за 2-ю позицию, создав своего рода заслон между Пекко и Мартином. Примерно о том же думал и Хорхе!
В итоге, у них вышла грандиозная дуэль на 3 круга:
Почему только 3 круга
Погодная ситуация в Сепанге изменилась к старту Гран-При Малайзии. Солнце прогрело асфальт до +54 градусов на старте. Воскресенье стало и самым жарким днем уикенда - +34 градуса в тени. Неизвестно, как бы сложилась гонка, если бы на самом старте, при заходе пелетона во второй поворот не произошел массовый завал с участием Джека Миллера, Брада Биндера и Фабио Куартараро, из-за которого выкинули красные флаги. Многие вышли на первый старт, установив вперед Soft. Но на рестарте все, кроме Куартараро, сменили на Medium.
Первый старт, как и в субботу, выиграл Мартин. И если бы гонка продолжилась, Хорхе записал на свой счет победу, поскольку он мог контролировать ситуацию. Но на рестарте Баньяя реализовал второй шанс и завладел инициативой. Ключом к успеху в такой жаркой гонке было - оказаться впереди соперника, чтобы слипстримом "поджарить" переднее колесо догоняющего. Как Мартин ни старался, но вырваться вперед и удержаться ему не удавалось - Баньяя взял заезд под контроль! Через 3 круга Мартин, оценив риски, отпустил соперника, понимая, что 2 места достаточно для контроля над ситуацией.
Итог Сепанга - 24 очка разделяют главных героев чемпионата, и Баньяя по-прежнему верит, что оставшихся в розыгрыше 37 очков ему может хватить.
Ожидания от Маркеса и Бестии не оправдались
Марк Маркес и Энеа Бастианини на этот раз не стали рубиться смертным боем, а решили проехать гонку ровно: Маркес сел на хвост лидерам, Бастианини следовал за ним 4-м. Но затем Маркес допустил ошибку на торможении перед Т15 и упал, откатившись при этом далеко назад и финишировал 12-м. Бастианини в тот момент уже потерял из виду лидеров и, четко осознавая свою позицию, комфортно доехал на подиум. Бестия сократил отставание от Маркеса до 1 очка, так что схватка за бронзу сезона MotoGP 2024 года переносится вместе с главной битвой на финал. Где и когда он пройдет, узнаем сегодня-завтра.
5.49 МЛН
807303
120842