МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
88138
4 января 2009 в 23:03
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Валентино Росси - вундеркинд из Тавульи

Выиграв свой восьмой чемпионский титул, Валентино Росси навсегда перешел в лигу для избранных, единиц, чьи имена навсегда вписываются в историю. Что надо, чтобы стать таким ... уникальным? Как думает Валентино, что он видит, когда выходит на старт Гран При, когда работает с мотоциклом или обсуждает результаты испытаний с Джереми Бержессом в своем гараже? Странно, но вероятнее всего и сам Великий Росси не смог бы (да и вряд ли захотел бы) рассказать обо всем этом. Майк Пике из британского журнала TWO решил проникнуть в мир Росси «с черного входа»: он провел множество эксклюзивных интервью с теми, кто хорошо знает Валентино уже много лет. Получился, вероятно, самый интересный и правдивый рассказ о Докторе. Дабы не нарушать авторских и иных прав, мы приводим избранные части этого великолепного исследования.
« Предыдущая часть
3 страница из 3

13-летний Валентино и его отец Грациано

Сегодня, спустя вот уже 16 лет, Грациано занимает важное место в жизни Валентино. В знак уважения к отцу, Росси взял себе его номер «46». Валентино наотрез отказался менять номер на «1» после победы в чемпионате 2002 года, хотя на этом настаивали в Honda. А затем и в Yamaha. Валентино во многом остался тем же 13-летним ребенком. Он держится своих корней и забавляется по жизни.

«Все, о чем думает Валентино – это как бы сделать гонку как можно более насыщенной и интересной. Он ловит от этого кайф, чем сложнее – тем лучше, - отмечает Джереми Бержесс, - Но это не то же самое, что неуемная жажда побеждать. Даже когда он финиширует вторым после долгой, красивой битвы, он счастлив»

«Пилоты MotoGP гоняются почти каждый уик-енд, но в остальное время у них есть какая-то «гражданская» жизнь, - говорит Майк Скотт, - У Валентино, такое впечатление, ее нет вовсе. Другие адаптируются к гонкам, потом - обратно, едут домой, к женам и детям. Когда общаешься с Валентино, у того на уме только гонки. Он совершенно спокоен по поводу своего будущего, настоящего и прошлого»

«Он похож на 16-летнего парня, который только начинает знакомиться с Большим Миром, - говорит бывший напарник Росси по заводской команде Yamaha Колин Эдвардс, - Когда он ездит на мотоцикле, он напоминает мою дочь, которая катается на велике просто чтобы получить удовольствие»

Однако, как только завершается гоночный уик-енд, Валентино невозможно поймать. Он исчезает из поля зрения камер. Насчет отсутствия «гражданской жизни» Майк слегка ошибается, у Валентино она есть. Только его круг общения серьезно ограничен: его социальная жизнь замкнута, о ней знают только самые близкие друзья.

Карло Пернат«Он действительно похож на подростка, - говорит Карло Пернат, один из инсайдеров MotoGP в Италии, - Валентино сохранил отношения с теми же друзьями, с котороми он общался в детстве, с которыми вырос в Тавулье. После гонки, найти его просто нереально. Никто не знает, с кем и куда он отправился на этот раз: может быть он в Лондоне, может быть оттягивается на дискотеке в компании ребят «из соседнего двора». Он не меняется с годами, ему пофигу, насколько он знаменит, и ему не нужна жена-фотомодель»

Валентино постоянно придумывает новые забавы. Некоторые из них ориентированы на публику, некоторые для того, чтобы потешить свое окружение. Вспомните его круг почета вместе с большим рекламным цыпленком Pollo Osvaldo в 1998 или пит-стоп на «пи-пи» за несколько минут до старта гонки в 1999. А «живые кегли» в 2007? Нотариус Отто Оттавиани, заверивший печатью его чемпионский шлем в Мотеги осенью этого года – еще одна забавная идея, принадлежащая Валентино.

Боулинг в 2007 году

«Нельзя забыть Мугелло 2002! – восклицает Майк Скотт, - Валентино опоздал на тренировку из-за того, что его «приняли» местные копы. «Приняли» за какое-то немыслимое превышение скорости на шоссе! Мне кажется, что это было очередное развлечение»

После налогового скандала, в результате которого Валентино расстался с 46 миллионами долларов, он вернулся в Италию, в свой родной город со словами «Теперь я чуть менее богат, зато счастлив, что сделал правильный выбор».

Титул чемпиона ... официально заверен!

«Однажды я спросил его, есть ли у него желание что-нибудь изменить в своей жизни, - рассказывает Майк Скотт, - он ответил «Да! Я хотел бы на денек перестать быть Валентино Росси» И он снова именно это и имел в виду!» В своей автобиографии Росси так раскрыл суть этих слов: «Меня преследуют охотники за сенсациями. Меня хотят расплющить и приклеить на скотч к доске объявлений, а затем похвастаться, что пили со мной чай. Это похоже на то, что меня раздирают на сувениры или выставляют на всеобщее обозрение в зоопарке, как животное»

Да, он живет по своим правилам, но не навязывает их окружающим. Еще в 2003 году Росси честно признался, что есть вещи, которые даже ему неподконтрольны: «Я люблю гонки, и я люблю побеждать в них, но не знаю, насколько мне хватит мотивации. Я просто отдаюсь любимому занятию на все 100%, а что будет дальше – поглядим!» Это на ментальном уровне, но на физическом уровне Валентино явно прогрессирует.

Росси и Росси: в жизни и на картинке

В феврале ему стукнет 30, но с каждым годом Росси едет все быстрее и быстрее. «Он делает сегодня такие вещи и выдерживает такие нагрузки, которые был не в состоянии выдержать еще три-четыре года назад, - говорит постоянный физиотерапевт Росси Марко Монтанари, - Мы бегаем вместе. Он часто просит составить ему компанию. И вот что я скажу: Валентино сейчас в лучшей форме, чем когда бы то ни было!»

Джереми Бержесс, бессменный технический директор и инженер Валентино Росси с 2000 года. В шести титулах Валентино столько же заслуги Джереми, сколько и его самого. Вместе с Джереми Росси довел до ума сначала RC211V, затем Yamaha M1. До этого момента Джереми работал с Уэйном Гарднером и Миком Дуэйном. Ему есть, что сказать за этих парней … и за Валентино:
«В прошлом году он знал, что Yamaha действительно не в лучшем виде. Он сам делает выбор по настройкам, и это ему принадлежит идея перехода на Bridgestone, - рассказывает Джереми, - где-то в июне он подошел ко мне и сказал со всей прямотой: «Я не хочу проиграть этот чемпионат. Ни за что!» Или что-то в этом духе. Это было очень по-японски! Но когда мы появляемся в гараже, мы говорим на одном языке, хотя я допускаю, что технический уровень нашего понимания находится на разных орбитах. Он отлично разбирается в большинстве вопросов, потому что отлично понимает, что мотоцикл – часть его самого. Он всегда рассказывает о своих ощущениях, я научился «читать» его мысли. И самое главное, он четко знает, что хотят видеть в гонках люди по телевизору …

Джереми Бержесс и Росси в Каталонии

… Сейчас в пелетоне действительно появилось несколько пилотов, которые боятся вступать в борьбу с Валентино. Новое поколение Стоунеров и Педрос не желает быть смятыми или оказаться в гравии по воле Росси, но они подстраиваются под его ритм …
… Кажется, Валентино это совсем не волнует. Он борется сам с собой, и поэтому не может проиграть. После падения в Сепанге, в далеком 2000 году он настолько разозлился, что выкинул свой шлем через ограждение трассы. Это был его первый год на 500-кубовом мотоцикле, он учился. Он злился сам на себя! Теперь он научился сохранять спокойствие во время гонок, отмечу, что даже лучше, чем Мик Дуэйн…
Бержесс и Дуэйн… Я никогда не вступал в социальные отношения со своими коллегами. Быть «лучшим другом» - не мое, я не чувствую себя комфортно при этом. Я предпочитаю оставаться на уровне профессиональных отношений с теми, с кем работаю. Мы с Валентино несколько раз обедали вместе, посещали разные мероприятия, не связанные с гонками. Все-таки мы очень разные. Без всяких сомнений, он из молодого поколения, более открыт и стремителен, чем я. Это как стена, мне во многом его не понять. Если быть до конца честным, то с Уэйном и Миком я тоже особенно не панибратствовал. Хотя признаюсь, что компанию Дуэйна я всегда считал фантастической. Сегодня Мик не гонщик, а просто человек – мне с ним приятно общаться в любое время. Таким же будет Валентино, когда покинет гонки…
… Как-то раз Эдди Лоусон сказал мне: «Больше всего боюсь того, что не могу точно сказать, почему я лучший» Что касается Валентино Росси, уверен, у него нет такой проблемы. Он лучший во всем!»

Origin by Mike Peake, TWO #1/2009

Литературный перевод и адаптация Чернышева Кирилла

« Предыдущая часть
3 страница из 3
Важные новости
 
Миссия Delrus QTM - пора открывать новую главу в истории Российского кольца
Миссия Delrus QTM - пора открывать новую главу в истории Российского кольца

Финал чемпионата A5Motors Motoring на Moscow Raceway завершился не по плану, но в команде Delrus QTM нет переживаний и сожалений: Иван Купченко уверен, что его проект движется в верном направлении, всё абсолютно так, как должно быть. Следующий шаг – традиционные осенние сборы в Грозном и подготовка десанта российских юниоров в Испанский Супербайк (ESBK).
KTM получил вторую часть кредита Bajaj
KTM получил вторую часть кредита Bajaj

1 апреля 2025 года в Австрии не было днем шуток, но в 7:30 утра менеджеры KTM AG получили подтверждение перевода второй части 100-миллионного кредита, выделенного их индийским партнером, Bajaj Auto. Этот месяц конвейер в Маттигхофене будет выводиться на 100-процентную мощностью.
Доктор дал добро: Хорхе Мартин вернется в MotoGP на Гран-При Катара!
Доктор дал добро: Хорхе Мартин вернется в MotoGP на Гран-При Катара!

Сезон MotoGP 2025 года еще раз будет перезапущен с нуля 13 апреля на Lusail International Circuit: после подавляющего превосходства Марка Маркеса в Таиланде и Аргентине и столь неожиданного падения в Техасе, которое пордвинула в лидеры чемпионата мира Алекса Маркеса, на сцену возвращается действующий чемпион Королевского класса Хорхе Мартин из Aprilia Racing.
Тактическая операция Маркеса на AmericasGP приведет к пересмотру правил MotoGP
Тактическая операция Маркеса на AmericasGP приведет к пересмотру правил MotoGP

Ситуация с остановкой процедуры старта Гран-При Америк MotoGP 2025 года вынуждает Дирекцию гонок внимательно рассмотреть действующие правила и, вероятно, переписать их. Нельзя позволять одному пилоту манипулировать Дирекцией гонок, считает Майк Уэбб.
Алекс Маркес - новый лидер MotoGP 2025: видео обзоры AmericasGP и положение в чемпионатах
Алекс Маркес - новый лидер MotoGP 2025: видео обзоры AmericasGP и положение в чемпионатах

Третий этап чемпионата мира по Мото Гран-При 2025 года - Гран-При Америк не стал ответом на вопросы, поднятые в Таиланде и Аргентине, поскольку решающий день прошел в самых сложных погодных условиях, какие только можно придумать: в разгар дня на Circuit of the Americas пытался накатить дождь, но в последний момент передумал, чем еще больше расстроил планы команд. Чем завершился хаотичный день в Остине - в этих отчетах и результатах.
Новый шериф, хот-дог и ни одного Марка Маркеса: итог AmericasGP MotoGP 2025 - что это было?
Новый шериф, хот-дог и ни одного Марка Маркеса: итог AmericasGP MotoGP 2025 - что это было?

Определенно, это был очень странный день. Но 3 этап MotoGP 2025 - Гран-При Америк превзошел состоявшиеся по уровню хаоса и неопределенности. Если про гонки Moto3 и Moto2 даже было, что сказать, то MotoGP можно было смотреть, хрустя поп-корном и параллельно делая экспресс-ставки по $20 - кто вылетит следующим. А еще, это напоминало Аргентину-2018, когда у Марка Маркеса снесло крышу. Сегодня крышу снесло вообще у всех, кроме зрителей, которых не было. Результаты, видео обзор и нюансы AmericasGP 2025 года.
Мировой Супербайк 2025 - все воскресные гонки PortugueseWorldSBK
Мировой Супербайк 2025 - все воскресные гонки PortugueseWorldSBK

Главный день второго этапа чемпионата мира по Супербайку - #PortugueseWorldSBK на Autodromo do Algarve в Портимао. Смотрите воскресные гонки - Superpole Race и Race 2 от старта до финиша.
Первый тест-драйв сезона: Yamaha R9 вышел на трек
Первый тест-драйв сезона: Yamaha R9 вышел на трек

Европейские и американские журналисты получили первые впечатления от нового спортбайка Yamaha YZF-R9 на больших тестах на Circuit Sevilla и Sonoma Raceway в Северной Калифорнии. Что узнали приверженцы классической 4-цилиндровой рядной концепции R6, проведя несколько дней в седле 3-цилиндрового спортбайка с двигателем серии CP3?
Honda объявила водород будущим автоиндустрии в своем стратегическом плане на 15 лет
Honda объявила водород будущим автоиндустрии в своем стратегическом плане на 15 лет

Отчитавшись об очередном успешном годе и рекордном обороте в 92,5 миллиарда долларов (13,8 трлн иен), Honda Motor Co. представила публике пересмотренную долгосрочную бизнес-стратегию до 2040 года и далее, назвав водород и топливные ячейки ключевым источником энергии. Как это будет достигнуто и каков план, подробнее в этом обзоре.
Эксклюзивные мотоциклы как инвестиция стали интересней автомобилей из-за налога на роскошь
Эксклюзивные мотоциклы как инвестиция стали интересней автомобилей из-за налога на роскошь

В минувшую пятницу Минпромторг РФ обновил список люксовых автомобилей, на которые распространяется «налог на роскошь» - тройной тариф транспортного налога. В перечень вошли 252 автомобиля стоимостью более 15 миллионов рублей, а также 303 от 10 до 15 миллионов. Одновременно был опубликован и список ФТС, являющийся фактическим источником информации о цене транспортного средства. Но на мотоциклы «налог на роскошь» не распространяется.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 4 января 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


3.5 МЛН
годовая
аудитория
932299
посетителей
в месяц
83263
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island