.png "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnje6rkXQ")
МОТОГОНКИ.РУ, 30 мая 2022 - В первую очередь, вся слава - победителю! Франческо Баньяя, наконец, выиграл домашний Гран-При, чем полностью реабилитировался за все ошибки, как прошлого сезона, так и начала этого. Год назад Пекко выбыл из гонки, чем расстроил Даль′Инью и всю паству дукатистов. Но гонка 2022 года прошло идеально.
Смотрите запись гонки MotoGP от старта до финиша
Во славу Академии VR46 и Ducati!
Гонка развивалась интересно. Кроме того, что лидерство в заезде захватили выпускники Академии Валентино Росси, пилоты Mooney VR46 Racing Team - Марко Беццекки и Лука Марини, некоторое время компанию им составлял и дебютант-поулситтер Фабио Ди Джианантонио. Но Диджии хватило славы победителя домашней квалификации, но не хватило опыта борьбы в MotoGP за лидирующие позиции - он стал отступать назад, пропуская более агрессивно настроенных соперников.
Баньяя начал заезд издалека - на первом круге его затолкали аж на 8-ю позицию, откуда он круг за кругом выбирался вперед.
«Старт не был таким уж провальным, но затем я застрял между несколькими Ducati, и мне пришлось прикрыть газ - вот, почему нескольким соперникам удалось меня пройти на первом круге. Также, у нас произошел контакт с Марком и 4-м повороте. Но нельзя было паниковать, надо было собраться и действовать умно» - сказал Баньяя.
«Очень важно было - поскорее настичь лидеров и закрепиться на позиции, потому что я взял переднюю [покрышку] Medium, и если бы мне пришлось долго ехать за кем-то, у меня начались бы проблемы с перегревом. К счастью, всё удалось».
«Сегодня удалось реализовать одну из мечт всей моей жизни - выиграть в Муджелло, что невероятно само по себе. Хотя я считаю домашней гонкой именно Мизано, Гран-При Италии всегда было целью №1, потому что это одна из сложнейших трасс в мире. Я хочу посвятить эту победу всей Академии VR46 и лично Валентино - за всё!!! Видеть впереди себя, на стартовой решетке сразу двух коллег по Академии мне было приятно, с другой стороны, меня это несколько смущало: Лука и Марко показали себя в субботу и сегодня - они станут серьезными соперниками в ближайшем будущем».
Лидерство Ducati в гонке было ожидаемым, но в толпу Desmosedici затесался чужак, которого Даль′Инье так хотелось изолировать. На этот раз, не вышло!
Фабио Куартараро - второй герой дня
В ситуации, когда на быстрейшей трассе мира пилоты Yamaha оказывались зажатыми между Ducati, у них не было бы никаких шансов на продвижение вперед. Теперь еще есть Aprilia RS-GP, чей мотор превосходит по мощности и скорости M1. В Муджелло Куартараро удалось сделать невозможное.
Действующий чемпион стартовал с конца 2-й линии, где оказался после сложнейшей квалификации с переменной погодой в субботу. Фабио удалось зацепиться за лидеров куда быстрее, чем Баньяе, и на 2-м круге он уже был в плотном контакте с Беццекки и Марини, добрался до 3-й позиции и планировал атаку. Если бы Куартараро удалось прорваться в лидеры, у него был реальный шанс сдержать Ducati до самого финиша.
Куартараро вышел на 2-ю позицию к 4-му круге, но лишь чуть-чуть ему не хватило, чтобы осуществить свой план. На 6-м круге, когда Баньяя смог отделаться от соперников, ему удалась атака на француза перед Сан-Донато, после которой Куартараро потерял возможность бороться за победу. «Братство Ducati» и здесь сыграло против Yamaha: Баньяя воспользовался ситуацией, когда Фабио боролся с Лукой Марини, чтобы прорваться вперед. Только после 11-го круга Куартараро удалось отделаться от остальных Ducati, надежно закрепиться на 2-й позицию и нарастить преимущество. При этом, он ехал уверенно стабильнее, чем все, кто остался позади. Стабильнее и быстрее шел только Баньяя.
«Честно говоря, я даже не думал, что сегодня будет возможность бороться за подиум, - сказал Куартараро. - Но вера в это вернулась ко мне прямо перед стартом. Я подумал: "Ок, у меня есть всё, чтобы финишировать в ТОП-5, но может, удастя получше?" - и мы стали 2-ми! Думаю, что это была одна из лучших гонок в моей карьере. Конечно, я бы предпочел выиграть ее, но после такой напряженной схватки подиум - это награда для всей команды. Мы скользили везде - держак сегодня был хуже субботнего и значительно, так что гонка шла не идеально, но гораздо лучше, чем мы ожидали, потому что я всё время чувствовал, где реальный предел».
Надо отметить, что Куартараро удалось приблизиться к Баньяе, сократив начальное отставание более чем вдвое - с 1.6 до 0.635 секунды к финишу.
Aprilia: завершение цикла
Подиум в Муджелло замкнул Алеш Эспаргаро, что стало совершенно логичным исходом такого уикенда, как этот. В четверг Алеш получил продление контракта с Aprilia Racing на следующие два года, его карьера и будущее обеспечены: он знает, что завершит свой путь в MotoGP именно так, как хотел, как планировал, о чем мечтал - человеком Aprilia с первого по последний день. Ведь если вспомнить историю 8-летней давности, Алеш Эспаргаро попал в MotoGP через проект CRT, построенный на базе серийного супербайка Aprilia RSV4R, который спустя 2 года стал заводским прототипом RS-GP. Исключая сезоны выступлений на клиентском Yamaha и заводском Suzuki, остальные годы Эспаргаро посвятил Aprilia.
Наверное, вступая в Гран-При Италии, Алеш думал о шансах на победу в домашней гонке, он к ней стремился весь заезд. В Муджелло он сделал 4-й подряд подиум, пройдя сквозь плотные ряды дукатистов с 3-й стартовой линии.
«Я знал, что смогу обгонять соперников в гонке. И хотя квалификацию идеально провести не удалось, сегодня мы были очень быстры. Думаю, что мой двигатель теперь лучше, чем у Фабио [Куартараро]. Я видел возможности для атаки на него, но и этот исход уикенда - прекрасное подтверждение, на что готовы в Aprilia».
«Сегодня в нашем гараже было много людей из Piaggio, я рад, что наша гонка доставила им наслаждение. Гонка была забавной. На первых кругах у нас было достаточно контактной борьбы в поворотах, а на первой линии - парни из VR46 Racing - невероятно! Мы в последнее время много говорим, что из-за аэродинамики и всего такого стало трудно обгонять, но забываем, что уровень пилотов в MotoGP сегодня запредельно высокий. Если забыть о технологиях, все тормозят в самый последний момент, все быстры и никто не допускает ошибок - вот, что делает сегодняшний уровень гонок таким высоким. Это истинная причина, почему обгонять стало сложнее. И хотя сегодня побороться за победу не удалось, я получил большее удовольствие, чем в Хересе» - отметил Алеш Эспаргаро.
Что осталось за кадром
Фабио Ди Джианантонио стартовал с поул-позиции впервые в своей карьере в MotoGP, тем более, в домашней гонке - особое чувство и гордость. Но продержаться в лидерах ему не удалось. С начала сезона Диджиа демонстрировал лучший в среднем потенциал среди новобранцев Королевского класса, хотя никогда не блистал какими-то прорывными результатами. Поэтому, Марко Беццекки легко перехватил инициативу и возглавил рейтинг Rookie of the Year уже в Аргентине.
Их спор за этот статус продолжился в Муджелло. Надо отметить, что Ди Джианантонио и Беццекки - это пилоты двух разных школ. Если Бец всегда был человеком VR46, то Диджиа принадлежал к дому Грезини. Конкуренция между ними становится чуть более явной в последнее время, потому что у молодых итальянских гонщиков есть выбор - в чьи руки вручить свою судьбу. Мощь бренда VR46 и наличие у Валентино огромной базы на пути к славе, конечно, делает Академию более предпочтительным местом для старта карьеры. Тем не менее, все больше и больше звездных мальчиков из Италии предпочитают чувствовать свою независимость от влияния Великого и Ужасного, и тогда они предпочитают второй по уровню проект - Gresini Racing. Так было с Франко Морбиделли, а теперь с Энеа Бастианини и Фабио Ди Джианантонио.
На Гран-При Италии Диджии не удалось блеснуть так, как он хотел бы, тем не менее, он боролся за место в ТОП-10 и финишировал 11-м.
Финиш Ди Джианантонио также представляет большой интерес: он пересек линию синхронно с Мавериком Виньялесом из Aprilia Racing, так что Дирекции пришлось разбирать результаты гонки с привлечением устройств фото- и видео-фиксации. Столько сверхскоростная видеозапись подтвердила, что переднее колесо Ducati оказалось на линии на какой-то сантиметр раньше Aprilia. С учетом скорости, на которой двигались в тот момент оба прототипа, точности хронометража не хватило. Дирекции пришлось добавить условную 0.001 секунды к времени Виньялеса. Да, так тоже можно.
Наконец, что ушло безвозвратно
Вместе с Валентино Росси MotoGP и Муджелло покинула традиция заполнения стартовой прямой 10-тысячной толпой фанатов после финиша гонки Королевского класса.
На протяжении 25 лет толпа заполняла пространство на стартовой прямой перед подиумом, чтобы поприветствовать победителя Гран-При Италии и призеров, но Dorna решила поставить в этом точку. Прежде всего, потому что сразу после гонки MotoGP стартовал заезд MotoE, например. Иного формата уикенда ItalianGP при сохранении количества гонок не предвидится, что значит, что и в 2023 году итальянцы не смогут ощутить единение со своими кумирами...
6.67 МЛН
703648
20971