МОТОГОНКИ.РУ, 30 мая 2021 - Выбор резины действительно осуществлялся в последний момент, на стартовой решетке. Но лидеры гонки приняли свои решения сильно заранее. Как и прогнозировали МОТОГОНКИ.РУ, самым распространенным стал набор Medium/Medium, который установили все Ducati, Yamaha и Aprilia. В лагере KTM и Honda их мнение не разделяли. Для стабильного торможения перед Сан-Донато пилотам KTM требовался более стабильный - Hard компаунд на переднем колесе. Но на заднее ставили по-началу Medium, только на решетке ряд пилотов сменили его на Soft. Накагами, Алекс Маркес и Пол Эспаргаро - три представителя HRC попросили своих механиков установить Soft, чтобы получить шанс на раннюю атаку. Марк Маркес выбрал Hard/Medium - и не угадал...
Перед стартом Гран-При Италии пилоты MotoGP почтили память почившего этой ночью Джейсона Дюпаскье. Все были шокированы вчерашним инцидентом на квалификации Moto3, и трудно сказать, какое влияние эта тень оказала на гонку.
Сальто-мортале в исполнении Энеа Бастианини в хвост Жоану Зарко
Но стартовала главная гонка дня весьма феерично: Энеа Бастианини совершил зрелищное сальто-мортале через руль прямо на стартовой решетке, возвращаясь после прогревочного круга. Получилось, что он «догнал» Жоана Зарко в заднее колесо. Зарко в тот момент резко оттормозился, а Бастианини прозевал момент и выжал «стоп-кран», который отправил его в полет через переднее колесо.
Сальто-мортале в исполнении Энеа Бастианини в хвост Жоану Зарко
И это был, вероятно, один из ключевых моментов всей гонки: планы Ducati на доминирование в Муджелло рухнули в тот момент вместе с Бастианини. Дело в том, что врезавшись в заднее колесо Зарко, перевернувшийся Ducati разнес французу «черный ящик», лишив конструкцию заводского Desmosedici целостности.
Зарко проехал всю гонку с отломанным стабилизатором Ducati
К счастью для остальных, все это произошло в самом конце решетки, упавший мотоцикл не мешал старту Гран-При Италии. Бастианини побежал на пит-лейн, чтобы получить разрешение стартовать оттуда на запасном байке, но ему отказали.
Падение лидера Гран-При Италии Франческо Баньяи
Куаратарро превосходно стартовал, использовав новенький Holeshot Device Yamaha, но Баньяя на слипстриме прошел лидера чемпионата и первым вкатился в Сан-Донато. Но лидерство в заезде для Баньяи было непродолжительным: на 2-м круге он вылетел в Аррабиате. Минимальная ошибка на входе в поворот, он лишь чуть-чуть перетормозил на дуге... и столь долго планировавшаяся «сладкая месть» за обиду 2018 года покрылась пылью.
Крушение Маркеса
За пару поворотов до этого гонку покинул Марк Маркес, который не слишком аккуратно атаковал Брада Биндера, коснулся KTM и тут же потерял баланс - его передок не смог зацепиться за асфальт после кратковременной потери контакта. Падая, Марк прихватил с собой Франко Морбиделли. Итальянец удержался в седле, он пропахал гравийную ловушку и вернулся в строй последним, потеряв почти 20 секунд.
Таким образом, группа лидеров лишилась сразу троих, кто мог радикально изменить ситуацию
Куартараро после схода главного соперника спокойно спать не дали - падающее знамя Ducati подхватил Жоан Зарко. А кто был третьим? Не поверите. Мигель Оливера на KTM RC16 сел на хвост Зарко и преследовал его всю гонку, ища лазейки.
План Куартараро действительно состоял в том, чтобы уйти в точку
Франческо Баньяя был прав на 100% перед гонкой: план Куартараро действительно состоял именно в том, чтобы выйти вперед - и уйти в точку.
Как только Фабио понял, что Пекко ему больше не мешает, он взял свой привычный темп. К 13-му кругу лидер заводской команды Yamaha откатился от Зарко на 3.2 секунды и продолжил наращивать отрыв.
Жоан Зарко потерял подиумную позицию за несколько кругов до финиша
Зарко неожиданно осознал, что Мигель Оливера никуда не девается с его «хвоста»: португалец на удивление стабильно преследовал Ducati GP21, и по топовым скоростям два самых мощных прототипа MotoGP не уступали друг другу на главной прямой, разгоняясь регулярно до 350 км/ч (для гонки это очень быстро).
Монополии на мощность и скорость Ducati - конец?! Сначала, KTM RC16 первым из всех перешагивает отметку в 362 км/ч, теперь обставляет итальянских жеребцов на их домашней трассе... что происходит в этом мире?
Второй погоней дня стала настойчивая попытка напарников по Team Suzuki Ecstar достать Оливеру и Зарко и поспорить с ними за места на подиуме. Алекс Ринс и Жоан Мир подобрались к лидирующей тройке вплотную, когда до финиша осталось 7 кругов.
В лагере KTM Factory Racing абсолютное ликование
Мигель Оливера спиной почувствовал опасность - и сделал то, о чем очень долго думал: он атаковал Жоана Зарко перед выходом на 17-й круг. Закрыв за собой калитку в Сан-Донато, Оливера возглавил группу преследователей Куартараро. Жоан Зарко, вероятно, был неприятно удивлен тем, что пилот KTM затем... стал круто удаляться от него: всего за 3-4 поворота Оливера убежал на 0.4 секунды!
Жоан Мир перехватывает подиум у Зарко
За 4 круга до финиша Алекс Ринс покинул заезд, предоставив Оливере и Миру спокойно финишировать на подиуме за безгранично доминирующим Куартараро. Брад Биндер едва не отобрал у Зарко 4-е место, каким-то невероятным усилием Жоан смог вернуть позицию на последнем круге. Джек Миллер без особого энтузиазма стал 6-м.
Начиная с прогревочного круга, план Ducati на оккупацию подиума в Муджелло рухнул без шансов на реабилитацию. Пилоты Ducati собственноручно утопили мечту Борго-Панигале о волшебной домашней победе. Миккеле Пирро, усиливший «красную армию» в Муджелло, потерял ряд позиций за 3 круга до финиша, выкатившись в гравий. Пирро чудом удержался от падения и вернулся 13-м.
P.S. В самый последний момент, уже после финиша Гран-При Италии Дирекция выписала Мигелю Оливере штраф в виде понижения позиции на подиуме за нарушение границ трека. Но после этого, решила вернуть ее: оказалось, что Жоан Мир также на последнем круге выкатился на зеленку... квиты!
Подтвержденные результаты Гран-При Италии MotoGP:
5.07 МЛН
720865
49464