МОТОГОНКИ.РУ, 28 февраля 2026 - Главной проблемой для всех пилотов MotoGP в субботнем спринте стал перегрев переднего колеса. Суббота стала самым жарким днем недели, температура достигла +34 градусов. Срывы и лоусайды преследователи пилотов Королевского класса весь день и стали решающим моментом первой гонки сезона 2026 года, спринта на 13 кругов, в борьбу за победу в которой ввязался человек, на которого изначально никто не ставил.
Итак, Марко Беццекки допустил три падения за субботу. Его FP2 завершилась лоусайдом, его Q2 завершилась точно таким же вылетом на дотормаживании в повороте, и его спринт завершился на 2-м круге вылетом с переднего колеса с позиции лидера заезда.
Точно такое падение допустил затем и новобранец MotoGP Топрак Разгатлиоглу, но в отличие от Беца, Турок не боролся за победу, однако, в своей первой гонке чемпионата он мог заработать очки!..
Те же самые проблемы подвели и Марка Маркеса. Флагман Ducati после падения Беццекки был уверен, что ему удастся выиграть спринт. Он выбрал комфортный темп для атаки. Но Педро Акоста навязал ему неудобную и очень опасную борьбу. Марк дважды срывал колесо на входе в повороты, когда пытался вернуть позицию.
Решающим просчетом стал срыв на входе в 5-й поворот за 2 круга до финиша, где Акоста укрепился на позиции лидера. Тогда, Марк решил атаковать в единственном месте, где он мог перехватить инициативу на весь последний круг - перед последним поворотом.
Маркес пошел в атаку, сделав рывок на 20 метров позднее, чем Акоста, и это обеспечило ему проход по внутреннему радиусу, но импульс оказался слишком высоким, так что Ducati вынесло наружу. Там в поворот заходил Акоста. Маркес едва не снес KTM, выпихнув его за пределы трека. Стюарды FIM сразу определили, где действующий чемпион допустил ошибку и как это повлияло на ситуацию: Маркеса заставили вернуть позицию Акосте, что привело Педро к его первой победе в спринте.
Первый же комментарий из лагеря Ducati последовал не от Маркеса, а от Давиде Тардоцци, который следил за происходящим с пит-лейна и не мог видеть инцидент во всех деталях, как Стюарды. Тем не менее, менеджер Ducati Lenovo Team сделал заявление:
Давиде Тардоцци, менеджер Ducati Lenovo Team
«Когда мы видим обилие подобных обгонов, и учитывая, что Марк не коснулся Педро и не выехал за пределы трека, думаю, что это [решение Стюардов] несправедливое по отношению [к Марку]»
Учитывая, что Педро Акоста с максимальной вероятностью станет напарником Маркеса в Ducati Lenovo Team в 2027 году, инцидент весьма интересен. С этой точки зрения, Тардоцци не поддался на провокационный вопрос, ответив:
«Сейчас каждый парень просто делает свою работу, не думаю, что в будущем из-за этого у них могут возникнуть проблемы. Уверен, Педро очень умный парень»
Затем, отвечать за инцидент пришло время Маркесу.
Вот, что он ответил на вопрос, считает ли честным решение Стюардов MotoGP:
«Мое мнение - Дирекция решает, а я просто следую правилам! Когда я увидел падение Беццекки перед собой, это должно было замедлить гонку и сделать ее чуть безопасней в целом. Всё, что я пытался сделать, это контролировать гонку. Потому что чемпионат только начался, он будет долгим. Но Педро имел иной подход и накатил на меня в следующем повороте. В той борьбе, которую он навязал... заработать 9 очков в первой гонке сезона - не так уж и плохо!»
Также, уже после гонки, на брифинге для журналистов Маркес сделал более откровенное заявление:
«За исключением ошибки в 5-м повороте, я контролировал заезд. Но мы входим в новую эру, и у нас новые правила поведения. Это уже новый МотоГП, нам нужно адаптироваться к нему. Я не думаю, что [решение Стюардов] несправедливое, но это новая эра MotoGP. Мы просто должны следовать правилам. Я пока не еду достаточно хорошо и чисто с новым байком. Мы скоро это исправим»
Борьба между будущими напарниками по Ducati Lenovo Team началась сразу, как только заезд покинул фаворит - Беццекки. Акоста просто увидел свой шанс, и он чувствовал себя гораздо уверенней на скользком асфальте Бурирама. Короткое шасси KTM RC16 помогает скользить более четко, чем длинный Ducati.
После финиша Педро и его команда действительно выглядели счастливыми. У Педро Акосты еще не было побед в Гран-При, но также он не выигрывал и спринтов! Так что это - дебют, очень сильный, хороший, как персонально для Акулы, так и для его команды, которая очень давно ждала прорыва.
Педро надеется, что ThaiGP станет его звездным днем:
«Круто оказаться победителем в такой интенсивной битве с Марком. Может, я был не уверен до последнего, что Марк пропустит меня обратно на последнем круге. Но у нас есть хорошие шансы на завтра! Все в Маттигхофене работали очень напряженно, чтобы мы вышли на этот уровень конкурентоспособности. Теперь KTM и Ducati могут вот так бороться! Может быть, завтра удастся побороться за настоящую победу в Гран-При...»
Но истинным фаворитом уикенда в Таиланде по-прежнему остается Aprilia!
Марко Беццекки взял уверенный, безоговорочный поул утром субботы, возглавлял гонку. Его падение - это его ошибка. Но как остальные? Как финишировали Хорхе Мартин, стартовавший со второй линии и Рауль Фернандес, ставший на квалификации 3-м?
Рауль Фернандес из TrackHouse Aprilia на подиуме
Ни для кого не стало сюрпризом, что Aprilia выступили потрясающе! Хотя всё внимание публики переключилось на инцидент Акосты и Маркеса, за их спиной шла интенсивная гонка, в которой три Aprilia RS-GP26 финишировали один за другим: Рауль Фернандес замкнул подиум, Аи Огура финишировал 4-м перед Хорхе Мартином.
Фарнандес, достигший своей реальной зрелости раньше Акосты, благодаря победе на Гран-При Австралии в октябре 2025 года, теперь смело может заявить, что недоволен 3-м местом в спринте, где мог бы подняться выше. Почему он этого не сделал?
«Утром, на квалификации мы впервые почувствовали потенциал. Aprilia сделала свою работу. Обычно, мне не нравится мягкая шина, но мы используем ее в спринте, чтобы обеспечить максимальный ход с первого круга. В завтрашней гонке ситуация будет иной, надо приглядывать за Мартином! Но сегодня я наслаждался фантастической дуэлью Педро и Маркеса. Я был достаточно близко к ним, чтобы в какой-то момент сделать свой ход... может быть, завтра такой шанс станет более реальным»
Рауль признался, что в первом и втором секторах он по-прежнему теряет очень много времени, и там Акоста и Маркес от него отъезжали. Накатывал Фернандес, в основном, в последнем секторе. Когда между Маркесом и Акостой произошла "встреча" в последнем повороте, Рауль просто не был готов к тому, чтобы использовать инцидент в своих целях. Ну, а на последнем круге он решил оставить ситуацию как есть.
«Это первый раз в моей карьере, когда я начинаю сезон MotoGP в очках, и поэтому я абсолютно доволен» - добавил Фернандес.
Результаты спринта Гран-При Таиланда затем были официально утверждены Дирекцией MotoGP. Получился такой счет:
1. Педро Акоста (KTM) - 12 очков
2. Марк Маркес (Ducati) - 9
3. Рауль Фернандес (Aprilia) - 7
4. Аи Огура (Aprilia) - 6
5. Хорхе Мартин (Aprilia) - 5
6. Брад Биндер (KTM) - 4
7. Жоан Мир (Honda) - 3
8. Ди Джианантонио (Ducati) - 2
9. Пекко Баньяя (Ducati) - 1
