МОТОГОНКИ.РУ, 28 февраля 2026 - Yamaha Racing решительно сменила концепцию прототипа Мото Гран-При, перейдя с традиционной для завода технологии с рядным 4-цилиндровым двигателем - к принципиально новому V4. Мотоцикл появился летом 2025 года, а в сентябре призовые пилоты Monster Energy Yamaha MotoGP, наконец, смогли опробовать новинку.
Хотя на тестах в конце 2025 года было гораздо больше позитивных мыслей, по прибытии в Таиланд у всей группировки Yamaha - сплошной негатив, поскольку Yamaha V4 просто не готов для борьбы с конкурентами.
Фабио Куартараро смирился с неизбежным уходом из Yamaha
«Конечно, в сентябре, когда мы пробовали байк в Барселоне, ощущения были не очень. Но тогда это было нормально, поскольку мы понимали, что это совершенно новый мотоцикл. Однако, на тестах в Сепанге ощущения не слишком улучшились по сравнению с самыми первыми. Вот, что нас озадачило...» - цитирует Куартараро Speedweek
Также, в Сепанге стало ясно, что новый мотор Yamaha V4, который завод обещал внедрить перед самым стартом сезона в Бурираме, задерживается. Разница - в доставке мощности и «полносильности»: первая версия двигателя была целенаправленно зажата инженерами из Иваты с целью обкатки и исследования. Когда моторы пытались перевести в полносильную версию, начались массовые сбои.
«Мы понимаем, что теперь, как минимум, до Ле-Мана обновления мотора ждать не стоит» - добавил Куартараро.
Предсказания Куартараро насчет того, что Yamaha V4 сейчас не может заработать очки и даже попасть в квалификацию Q2, полностью оправдались сегодня в Бурираме.
Куартараро стал быстрейшим из Yamaha на квалификации Q1 и занял 16-ю стартовую позицию на решетке. Но в спринте не смог продвинуться дальше, поскольку Джек Миллер опередил его и занял место в ТОП-15. Впрочем, это не имело значения, поскольку очки получают только первые 9 финишировавших.
Завтра состоится первая длинная гонка сезона MotoGP 2026 - Гран-При Таиланда, и если кто-то из Yamaha финиширует в ТОП-15, они смогут заработать хотя бы 1 очко.
По сравнению с результатами KTM и Honda, Yamaha в абсолютной дыре. Педро Акоста из Red Bull KTM выиграл спринт в Таиланде у Марка Маркеса, а Жоан Мир на новом Honda RC213V финишировал в ТОП-7, заработав 3 очка. Три Aprilia финишировали в ТОП-5: Рауль Фернандес, Аи Огура и Хорхе Мартин. Только Марко Беццекки выбыл из гонки из-за падения, которое он допустил с позиции лидера.
На фоне этого, Куартараро уже принял решение - уйти в Honda, хотя всё это по-прежнему не подтверждено:
«Решение для меня совершенно очевидно. Но больше из моих уст не будет ни слова на этот счет. Тем не менее, осознание этого помогает мне психологически делать мою работу. Инженеры Yamaha и команда трудятся 7 дней в неделю, мы все настроены на достижение результатов» - заявил Куартараро
