МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
14638
24 сентября 2017 в 17:07
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Гонка в стиле "все или ничего" - Маркес выиграл Арагон и получил фору

Победа в Сан-Марино действительно была для Марка Маркес важнейшей в этом сезоне, но риск и успех в Арагоне вернули действующему чемпиону уверенность в шансах на 4-й титул в MotoGP.

МОТОГОНКИ.РУ, 24 сентября 2017 - На третий день уикенда в сердце Испании установилось совершенно иное, третье погодное состояние: пятничные дожди, теплую и комфортную субботу, в итоге, сменила 30-градусная жара в воскресенье. Утренний warm-up перенесли ближе к полудню из-за непроницаемого тумана, поднявшегося над долиной и окутавшего Motorland Aragon. "Прогревочную" утреннюю сессию трудно было назвать теплой, и она дала мало информации командам - какие выбирать для этой гонки шины, решалось на решетке.

Настройки мотоциклов и выбор покрышек пришлось делать "на лету": температура на треке поднялась до +40 градусов к началу главного заезда - гонки в Королевском классе.

И кто бы мог подумать, что на 24-й день после операции на сломанной ноге Валентино Росси сможет биться не только за позиции в группе лидеров, но за лидерство в Гран-При Арагона? А он смог!

Лоренцо возглавил Гран-При Арагона и уверенно лидировал большую часть гонки
Лоренцо возглавил Гран-При Арагона и уверенно лидировал большую часть гонки


Старт выиграл Хорхе Лоренцо, который тут же стал уходить в отрыв от напарников по Yamaha Factory. Виньялесу в этом заезде не удалось воспользоваться преимуществом поул-ситтера: с первого же круга он оказался под давлением собственного напарника, который сумел пройти на 2-ю позицию и закрепиться там. Потеря позиции заставила Виньялеса допустить ошибку на 2-м круге, из-за чего он оказался позади Довициозо и Маркеса, а затем был съеден Дани Педросой. Только перед финишем, когда Росси стал терять силы, Виньялесу удалось прорваться и финишировать 4-м, но большую часть заезда он провел 5-6.

Лоренцо и Довициозо выглядели очень хорошо на еще одном "неудобном" для Ducati треке. Хорхе вел за собой пелетон, Андреа сдерживал натиск Маркеса. Все это продолжалось кругов восемь. TOP-4 взяла отличный темп и скоро оказался в 2-секундном отрыве от пелетона.


Марк Маркес признался после финиша, что долгое время "совершенно не чувствовал байк" и не мог предположить, как поведут себя выбранные шины. Их выбор разнился не только от команды к команде, от мотоцикла к мотоциклу, но даже от пилота к пилоту. Так, Маркес взял пару самых жестких шин Michelin, как уже делал в нескольких предыдущих гонках. Педроса обул свой RC213V в пару Medium. Пилоты Ducati играли с мягкими компаундами, а напарники Yamaha - оба выбрали Medium/Hard.

Марк Маркес провел гонку в стиле все или ничего
Марк Маркес провел гонку в стиле все или ничего


И Маркес, подержавшись несколько кругов за спинами своих главных конкурентов по чемпионату - особенно, Довициозо, - решил атаковать. Это была игра ва-банк, в которую Марк так любил играть в 2014 и 2015 годах. В 2014 она принесла ему успех, в 2015 неудачу и разочарование. Сегодня же, ставка сыграла. Но и каталонец стал гораздо опытней и умнее.

Довициозо ему удалось пройти достаточно легко, а вот достать Росси с первой попытки на слип-стриме и торможении не хватило пространства. Однако, это была только первая попытка действующего чемпиона. Он шел по треку размашесто, несколько небрежно, очень агрессивно тормозя. Одна из атак Маркеса на спуске 12-го поворота завершилась для него в зоне безопасности: он прошел поворот, казалось, вообще не тормозя! В итоге, вернул взятые позиции Росси и Довициозо. Но затем продолжил экспериментировать.

Лоренцо смог держать свой супертемп только 10 кругов, а затем четверка лидеров стала сжиматься. Росси подобрался к Хорхе на полсекунды. Даже Виньялес получил возможность приблизиться к группе на 1.3 секунды. В этом крылась главная опасность: Педроса, преследовавший его по пятам, увидел спины лидеров.

Лоренцо держал натиск Маркеса последним. Не сдержал
Лоренцо держал натиск Маркеса последним. Не сдержал


В решающую атаку оба пилота Repsol Honda шли так, будто накануне репетировали тактический захват здания с заложниками. В самом начале 14-го круга, перед входом в первый поворот все и начало происходить: сначала, Марк прошел там Росси и оказался вторым, а всего через 2 секунды - там же, так же - Педроса оставил за спиной Виньялеса. Довициозо Дани окучил, спустя 2 круга. Пилот Ducati ничего не смог ничего ему противопоставить.


Маркес продолжал гонку в стиле "все или ничего", ловил свой байк и срывы переднего колеса, как минимум, дважды, пытаясь догнать Лоренцо. За 8 кругов до финиша Марк вышел в лидеры Гран-При Арагона после решительной атаки в 12-м повороте. И снова, спустя несколько секунд - там же, так же - прошел в TOP-3 Педроса!

Виньялес получил возможность вернуться на 4-ю позицию только под конец гонки. Больше Росси никто не прошел
Виньялес получил возможность вернуться на 4-ю позицию только под конец гонки. Больше Росси никто не прошел


Валентино Росси мог сдерживать соперников 15 кругов, после чего его стали покидать силы. Но лишь один соперник сумел его в этом состоянии миновать - Виньялес. Довициозо оказался в затруднительном положении: на него всерьез насели Альваро Баутиста на клиентском Ducati и Алеш Эспаргаро из Aprilia Racing. Атаки Бау Довициозо смог отразить, но Эспаргаро прошел вперед, на 6-е место. Довициозо, в итоге, финишировал 7-м и заработал лишь 9 очков.

Напарники по Repsol Honda финишировали 1-2 в Гран-При Арагона
Напарники по Repsol Honda финишировали 1-2 в Гран-При Арагона


Педроса, не сбавляя темпа, прошел Лоренцо за 3 круга до финиша. Это был опасная для обоих атака, но опыт пилотов MotoGP помог избежать касания и обоюдного завала. Лоренцо пытался вернуться, но в конце концов решил привезти команде честную "бронзу" - второй подиум сезона, не рискуя падением ради призрачного "серебра".

Лоренцо сохранял сверх быстрый темп на протяжении доброй половины гонки в Арагоне
Лоренцо сохранял сверх быстрый темп на протяжении доброй половины гонки в Арагоне


"Победа была так близка! Сколько же кругов я лидировал? Больше половины заезда, это точно! - сказал Лоренцо после финиша. - Конечно, победа ничего не бы не дала с точки зрения чемпионата, но стала бы хорошим бонусом для всей команды, как награда за труды. Под конец заезда не хватило держака на заднем колесе, хотя я лишний раз убедился, что мягкая резина для нас сейчас является лучшим вариантом. Правда, для Арагона она оказалась слишком мягкой".

Марк Маркес даже решил подурачиться, что было воспринято окружающими весьма позитивно
Марк Маркес даже решил подурачиться, что было воспринято окружающими весьма позитивно


Осознавая ценность этой домашней победы, Марк Маркес позволил себе даже немного подурачиться после финиша: он вскрабкался на защитный барьер из покрышек напротив трибуны своего фан-клуба и совершил с него рискованный прыжок спиной назад, похожий на тот, что совершал раньше Зарко, но без сальто назад.


Не удержавшись на ногах, приземлился Марк точно на собственный зад. Но это никак не могло охладить его пыл - он ликовал! Как и вся команда Repsol Honda: Педроса, стартовавший с 6-й позиции, сумел пробиться на 2-ю.

Марк Маркес не мог недооценить ценность взятой в Арагоне победы
Марк Маркес не мог недооценить ценность взятой в Арагоне победы


"Такая жара! Высокая температура всегда осложняет гонки, а сегодня особенно, - сказал Марк Маркес. - В самом начале заезда у меня вообще не было никакого представления, как мы едем. Совершенно отличная ситуация от субботних практик, даже от warm-up - я выбрал безопасную стратегию, ехал по началу очень плавно. И через несколько кругов, несмотря на постоянные сносы и полное отсутствие понимания, мне удалось нарастить преимущество и темп".

Маркес и Педроса провели отличный день в Арагоне
Маркес и Педроса провели отличный день в Арагоне


Дани добавил: "Я чувствовал, что мы будем достаточно конкурентоспособны в Арагоне при любом состоянии асфальта. В конце концов, я выбрал Medium для заднего колеса. Поэтому в начале заезда шел, осторожно атакуя и сберегая покрышку. К сожалению, я надолго завис за Мавериком и потерял много кругов, следуя за ним в темпе, который меня лично не устраивал. Наверное, это была моя ошибка. Поэтому после того, как прошел его, сразу же взвинтил темп и пошел вперед. Валентино был очень крут в этой гонке, закрывал калитку жестко и без вариантов, оборонялся и шел вперед. Я очень рад за Repsol Honda - у нас в руках еще один дубль!"

Росси финишировал 5-м на 24-й день после перелома и операции
Росси финишировал 5-м на 24-й день после перелома и операции


Росси финишировал в TOP-5, и хотя потерял позицию в четверке чемпионата, все же, оценил возвращение в Арагоне "имевшее смысл": пропустив гонку и отдав Педросе сразу 20 очков, он уже вряд ли смог бы вернуть их до конца сезона. А так, сейчас шансы на позицию в TOP-3 по итогам по-прежнему живы.

Полные результаты Гран-При Арагона, MotoGP

Положение в чемпионате после MotoGP Гран-При Арагона:

1. Марк Маркес (Repsol Honda) - 224 очка
2. Андреа Довициозо (Ducati Factory) - 208 (-16)
3. Маверик Виньялес (Yamaha Factory) - 196 (-28)
4. Дани Педроса (Repsol Honda) - 170 (-54)
5. Валентино Росси (Yamaha Factory) - 168 (-56)

Важные новости
 
Итог частных тестов Aprilia Racing: Хорхе Мартин готов к возвращению в MotoGP на Гран-При Чехии
Итог частных тестов Aprilia Racing: Хорхе Мартин готов к возвращению в MotoGP на Гран-При Чехии

Aprilia Racing обещала выдать незамедлительно полный отчет с тестов в Мизано, которые были организованы заводской командой эксклюзивно для Хорхе Мартина, который намеревается вернуться в MotoGP на августовском этапе в Брно. Вот его комментарии по итогам напряженных испытаний на Misano World Circuit, которые оказались гораздо жестче частных трек-дней в Барселоне с супербайком Aprilia.
Liberty Media начнет свою кампанию в MotoGP с возрождения истории о Sepang Clash Валентино Росси и Маркеса
Liberty Media начнет свою кампанию в MotoGP с возрождения истории о Sepang Clash Валентино Росси и Маркеса

Согласно инсайду от коллеги из Аргентины Мануэля Печино, Liberty Media, вступив в права владения чемпионатом MotoGP, повторит медийный путь Формулы-1, начав со съемок документальной серии, подобной «Drive to Survive». И он будет об одном из самых значимых событий новейшей истории Мото Гран-При, конфликте Валентино Росси и Марка Маркеса, который привел к тому самому столкновению Титанов - «Sepang Clash» на предпоследней гонке 2015 года.
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться

Настал сезон отпусков! Правда, слово "отпуск" в нашем лексиконе не значится. Но когда есть Zontes 703F TOUR, словосочетание - «Super Adventure» начинает обретать значение: тянет к приключениям. Тест туриста на 1000 км планировался давно. В плотном графике были найдены лишь сутки, но выбор места позволил испытать всё: реальный темп на большой дистанции, реальный расход, крейсер, на сколько хватает бензина в реальной жизни, плюс, обещанный тест на высыхание - сколько у него бак в наших, русских литрах?
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем

Из недр Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) произошла очередная утечка информации о том, каким представляют себе новый класс Moto3, который заменит нынешнюю 4-тактную 250-кубовую серию с 2028 года: какой ждут объем, сколько цилиндров, мощность, кто будет производить рамы, будет ли ценовой потолок и, главное, будет ли это всё дешевле, чем сегодня? О новых ценностях рассуждают Пит Байер из KTM Factory Racing и бывший теперь уже президент IRTA Эрве Поншараль.
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring

Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года - «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как "песочницу" Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023...
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа

Подведены итоги второго этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 года. Очень интересные результаты во всех классах, поскольку формат вернулся к традиционному для «Моторинга», как в плане количества заездов, их продолжительности, так и по системе подсчета очков. Итак, изучаем, что же произошло и какой итог после гонок на Moscow Raceway.
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 24 сентября 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.33 МЛН
годовая
аудитория
774285
посетителей
в месяц
72904
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island