МОТОГОНКИ.РУ, 22 марта 2023 - Португалия всегда принимала активное участие в гоночной жизни, ведь не даром же нынешний Президент FIM Жорж Виегас - португалец, стоявший у истоков создания и возвышения национальной Федерации. Большие Призы пришли в Португалию в 2000 году на историческую трассу, построенную в окрестностях Лиссабона, в Эшториле. Но благоденствие Португалии закончилось после мирового финансового кризиса 2008-09 годов, и к 2012-му страна заметно обеднела. Последний Гран-При был проведен лишь ради того, чтобы закрыть контракт и попрощаться с MotoGP на 7 лет.
Португальцы Жорж Виегас и Мигель Оливера в компании с боссом KTM Group Штефаном Пире
Когда Виегас возглавил FIM в 2019 году, он пообещал, что сделает Португалию снова великой вернет в Португалию MotoGP. И это оказалось гораздо проще, чем он даже представлял: кризисный ковидный сезон-2020 вынудил FIM пойти на ряд непопулярных мер, в том числе, включить в календарь MotoGP в последний момент трассу, которая в теории даже не была готова к этому - Autodromo do Algarve. Но это оказалось отличным решением, которое работает и по сей день!
Autodromo do Algarve
Algarve International Circuit был построен в Портимао, в окрестностях курортного Фару на самом юге Португалии в 2008 году. Трасса должна была заменить морально и физически устаревший Circuito do Estoril, но пока с Эшторилом был контракт, Dorna не планировала менять дислокацию. А после 2012 года Португалия на много лет погрузилась в сиесту, и для возвращения просто не было повода.
Но мотогонки в Португалии были! Мировые мотогонки! Первым, кто освоил Autodromo Internacionale do Algarve, был итальянский организатор World Superbike, Infront. Трасса, построенная для Формулы-1, отлично подходила и для мотогонок. Поэтому, в Портимао принял дебютный этап WSBK в ноябре 2008 года - и с тех пор не отпускал Мировой Супербайк. Трасса также стала одним из центров мировой мотожурналистики, тест-драйвов и заводских испытаний: все мотозаводы устраивали свои презентации и журналистские тесты именно там, из-за климата, при котором в феврале днем в Портимао +20 - нормальная ситуация.
Но главной фишкой был сам трек, который затмил по зрелищности и в целом, по готовности принимать современные мотогонки столичный Эшторил. К тому же, в регионе Фару легко согласились с доводами FIM, что пора бы заменить асфальт и провести небольшую косметическую операцию в 6-м повороте, сделав его более плавным. Реконструкцию произвели быстро и без пыли в сентябре 2020 года.
Autodromo do Algarve построен на 4-х холмах. Стартовая прямая спускается к подножию одного из холмов, так что старты гонок здесь всегда фееричны. Последний поворот - настоящие «американские горки», поскольку сначала по длинной дуге надо спуститься вниз, а затем стремительно взлететь наверх, к финишной линии. Сочетание сверхмедленных связок (2-3-4 повороты) и скоростного финального сектора позволяет раскрыть весь потенциал мотоциклов с двигателями более 600 куб.см.
Визитной карточкой автодрома в Портимао является центральный сектор - 7-8-9 повороты, которые представляют из себя стремительный подъем на второй холм, с реальным "трамплином" на пике этого холма, с которого супербайки и прототипы MotoGP эффектно вылетают на заднем колесе, а то и вовсе, не касаясь асфальта колесами. Эта фишка стала очень популярной в MotoGP, и теперь каждый пилот хочет, чтобы у него в портфолио был такая фоточка - где байк в полете.
В то же время, 9-й поворот является очень коварным, поскольку после спуска с холма, прямо на апексе начинается подъем на следующую высоту. Подвеска в этом месте перегружается спереди и распускается сзади, что очень часто приводит к хайсайдам. В 2022 году в 9-м повороте их было много и МОТОГОНКИ.РУ разбирали пару инцидентов.
Хайсайд Марко Беццекки на Гран-При Португалии 2022 года
Подробнее: разбор хайсайда Марко Беццекки на Гран-При Португалии 2022 года
Трек в Портимао - это настоящий аттракцион, и он будоражит чувства гонщиков MotoGP, так что это передается зрителям. Autodromo do Algarve такой же драйвовый и требовательный, как TT Circuit Assen.
Но есть в нем две особенности, за которые пилоты Гран-При люто ненавидят эту трассу.
Первая из них, это близость трассы к Атлантике, а значит, высокая зависимость от переменчивой погоды. Здесь бывают сильнейшие ветры, как на Philip Island Circuit в Австралии. А еще, дожди могут налетать на Портимао быстрее, чем их прогнозируют. Но это не самая большая проблема.
Большая проблема - это географическая особенность региона. Собственно, курортной эра область Португалии стала, благодаря особому природному явлению - альгарам, которые украшают побережье Атлантики на линии почти в 50 км. Подробнее об этом на МОТОГОНКИ.РУ
Особые видовые арки - альгары - на побережье Портимао и Фору
Скалистая структура побережья у Портимао очень богата кальциевыми отложениями, особенно, карбидом кальция, который добывают и используют как удобрение для сельского хозяйства. Порода не очень жесткая и в смеси с песчаником нестабильная. Собственно, альгары - это естественное природное явление, когда дождевая вода приходит в реакцию с кальциевыми отложениями и карбидом, вымывая их из породы. За тысячи лет образуются глубокие воронки в земле, которые затем превращаются в причудливой формы арки над самым океаном. Подобный сорт породы доходит до 30 км вглубь материка.
Как следствие, в Портимао ловушки безопасности заполняет особый сорт гравия местного происхождения, который добывается на карьере в 3 км от автодрома.
Гравий Autodromo do Algarve, 2023 год
Фракция гравия в зонах вылета не должна превышать 5-7 см, но в Портимао встречаются фракции от 1 см до глыб 10-12 см. К тому же, форма далека от гладкой морской гальки - это грубо обтесанные глыбы с острыми краями.
С первого же дня, как MotoGP вступил на территорию альгаров, гонщики стали страдать от катастрофических повреждений, которые получали сами пилоты и их мотоциклы, стоило им оказаться в гравийных ловушках.
При падении на асфальт, мотоцикл безопасно скользит и не получает никаких повреждений. Однако, стоит ему только достигнуть гравия, даже на небольшой скорости гарантирован переворот: байк плавно входит в ловушку, но затем просто упирается в каменную стену! Разрушения мотоциклов, упавших в Портимао обычно серьезней, чем на других трассах.
Жуткая авария Хорхе Мартина в 2021 году
Пилоты страдают не меньше. Не важно, на какой скорости происходит вылет, риск получить травмы очень высок. В 2021 году список особо пострадавших от гравия в Портимао открыл Хорхе Мартин. Его мотоцикл гравий не остановил - тот долетел почти до отбойника, сломавшись пополам. Мартин получил сломал ногу и обе руки, кувыркаясь в гравийной ловушке. В 2022 Пекко Баньяя испытал на себе все прелести гравия на квалификации Гран-При Португалии. После падения он принес с собой из зоне безопасности горсть булыжников и представил их своей команде, а также на Комиссии по безопасности. Наконец, в 2023, на тестах IRTA из-за совершенно пустячной аварии в первой же сессии получил сотрясение Фабио Ди Джианантонио.
При первом контакте шлема пилота с гравием в ловушке должен происходить эффект, как если пилот падает в воду - т.е. гравий должен расступиться в стороны, погасив импульс. Но в Портимао контакт с ним всегда жесткий - крупный, зацепистый гравий никуда не расходится. Получается, что пилот бьется головой, как о стену.
Проблему на Комиссии по безопасности MotoGP поднимали еще в 2021 году. Но Autodromo do Algarve не спешит перезаполнять ловушки более безопасным наполнителем.
Гран-При Португалии 2023 году, первый этап сезона с этой точки зрения представляет из себя угрозу: впервые здесь пройдет спринтовая гонка, в которой пилоты MotoGP должны бороться на пике возможностей с первого по последний круг. И любая травма, полученная в Портимао, включая, сотрясения будет означать потерю очков не только на португальской земле, но и для следующих за ней гонок в Аргентине. Они должны состояться на Termas de Rio Hondo через неделю, без пауз. А ведь при сотрясении мозга врачи запрещают пользоваться самолетом, как минимум, 10 дней!..
