МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН 772909155190. Erid: 2SDnjcDarUy
2 сентября 2022 в 19:22 | 9772
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Слухи из Мизано: Honda Racing начинает рубить головы в проекте MotoGP

По последним слухам, в конце сезона 2022 года заводской гоночный проект Honda Racing в MotoGP покинут несколько ключевых персон, стоявших у руля и влиявших на проект на протяжении двух десятилетий. Это - следствие пересмотра японцами гоночной доктрины. Что-то начало меняться...
[970250] Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН 772909155190. Erid: 2SDnjcDarUy

МОТОГОНКИ.РУ, 2 сентября 2022 - На Red Bull Ring появились слухи, что HRC решила заменить менеджера и главного спикера Repsol Honda Альберто Пуча. Пуч был одной из главных фигур за кулисами хондовского проекта, как минимум, с 2005 года, когда в игру вступил его самый знаменитый воспитанник Дани Педроса. Влияние Альберто на гонщика было столь велико, что когда возникли пара ключевых вопросов, в том числе, касающихся спонсорства Repsol всего проекта, Honda оказалось проще - ликвидировать Альберто, «отлучив его от тела» своего ключевого райдера в 2008 году. С тех пор, Педроса подчинялся напрямую HRC - новому менеджеру Ливио Суппо и вице-президенту Сухею Накамото, и дела команды шли неплохо, без острых моментов.

Новобранец Repsol Honda Хорхе Лоренцо с Йокоямой и Пучем
Новобранец Repsol Honda Хорхе Лоренцо с Йокоямой и Пучем

Пуча тогда не уволили. Его сослали «поднимать целину» так далеко, чтобы он не мог влиять на Дани и появлялся в паддоке MotoGP чуть реже, чем никогда. Альберто улетел в Малайзию, где стал строить с нуля юниорский Honda Asia Talent Cup, и сделал свою работу просто превосходно. Альберто вернули в MotoGP, когда он завершил эту часть своей деятельности, а ценность Педросы снизилась до минимума. В 2018 Пуч занял роль директор Repsol Honda и с тех пор рулит проектом, как может рулить бывший спортсмен. В основном, его роль - спортивный менеджмент, в меньшей степени, директорская деятельность. В Repsol Honda он следит за целями, которые ставятся перед пилотами и их достижением. Затем, о спортивной составляющей в целом и стратегическом планировании. Ему реально не повезло с Маркесом, который так сильно пострадал в конце июля 2020 года. Если бы не авария в Хересе, Марк продолжал бы ковать один титул HRC за другим, и боссы Honda не знали бы проблем... Но Пучу не удалось найти решение этой вселенской проблемы за 2 года. И теперь ему, скорее всего, придется уйти насовсем.

Но позиция Пуча не столь важна для всегда проекта HRC в MotoGP, как позиция технического директора и руководителя отдела разработки RC213V Такео Йокоямы!

Такео Йокояма - такая же неотъемлемая часть 6-ти титулов Маркеса, как и сам Маркес
Такео Йокояма - такая же неотъемлемая часть 6-ти титулов Маркеса, как и сам Маркес

Это человек, который вел R&D прототипа на протяжении последних 10 лет. Вообще, Йокояма работает в Honda с 1996 года. В HRC, непосредственно в отделе разработки RCV он с 2004 года. Йокояма, вероятно, один из немногих японских инженеров и менеджеров, кто в совершенстве владеет английским, поскольку он 3 года отучился в одном из престижных технических университетов США. Туда, кстати, на повышение квалификации его направил Ерв Канемото, тогдашний руководитель проекта Honda в MotoGP.

Но признание Марком Маркесом, что Honda идет по неверному пути в MotoGP, очевидно, было спланированным шагом. Это был важный сигнал для боссов HRC, что нужно менять в проекте многое. И люди, не последний элемент.

Маркес по сути столкнулся с той же ситуацией, в которой в конце 2018 года оказались Валентино Росси и Маверик Виньялес. Помните, на Гран-При Австрии они после квалификации были едва ли не на последних позициях? И тогда, Лин Джарвис и его непосредственный руководитель в Yamaha заставили пару топовых инженеров YFR выйти с официальными извинениями - инженеры извинялись перед гонщиками за то, что не смогли помочь им улучшить свои показатели! Это было своеобразное харакири, и действительно, в конце того года YFR сменила весь инженерный состав.

Такео Йокояма, технический директор HRC в MotoGP
Такео Йокояма, технический директор HRC в MotoGP

Что-то подобное должно произойти и в HRC. К сожалению, Йокояма - человек, которому придется попрощаться со своей должностью. Ему уже начали искать замену среди молодого инженерного состава HRC.

Такео Йокояма заявил в 2019 году, что «мотор и лошадиные силы больше не играют главенствующей роли в MotoGP». Йокояма, как инженер по шасси, всю свою карьеру в проекте RCV посвятил совершенствованию именной этому - улучшению прижимной силы, идеальной развесовки, централизации масс - без винглетов и всякой механической лабуды в подвесках. И пока Ducati не начали новый виток напряженности, внедряя принципиально иные инновации, у Honda всё получалось отлично. Пилоты Honda регулярно восходили на подиум даже в 2020 год, без Марка Маркеса на старте! Ключевая ошибка была допущена осенью 2020 года, когда было создано принципиально иное шасси для мотоцикла неМаркеса, но всехОстальных. Не получилось, поскольку все остальные оказались слишком разными и не достаточно опытными, чтобы увидеть некоторые значимые дефекты, который увидел только Марк, и то, спустя полгода после того, как байк по сути был запущен в производство.

Трудно обвинять в этом Такео и его команду, но обстоятельства сложились вот так, а не иначе, и кому-то за это придется ответить. В Японии принято брать на себя ответственность и отвечать, если что-то не работает или работает некорректно. В этом одна из ключевых фишек «Japanese Style», которая, вероятно, слегка устарела, и ее нужно корректировать. То есть, привносить в проект больше коллективного разума, чаще менять направление, как это делают Aprilia, Ducati и KTM.

Важные новости
 
MotoGP 2024: Акула снова покусала чемпионов - Акоста пообещал сделать красиво в Хересе
MotoGP 2024: Акула снова покусала чемпионов - Акоста пообещал "сделать красиво" в Хересе

Педро Акоста установил еще один рекорд всех времен, став самым молодым пилотом Королевского класса, взявшим подиум в двух гонках подряд с начала карьеры в MotoGP: подиум в главной гонке Гран-При Португалии, а теперь - борьба за победу и 2 место на AmericasGP. Акоста перевыполняет «план новичка» на 200% в каждом заезде!
MotoGP AmericasGP 2024 - Новая классика Остина
MotoGP AmericasGP 2024 - Новая классика Остина

Маверик Виньялес оформил идеальный хет-трик на Circuit of the Americas, став первым пилотом MotoGP, сумевшим выиграть Гран-При на мотоциклах трех разных производителей - Suzuki в 2016, Yamaha с 2017 по 2021, и вот, теперь, в 2024 году с Aprilia Racing. Главная гонка AmericasGP 2024 года вышла слишком яркой и разнообразной. У нас есть неделя, чтобы проанализировать все события этого заезда. Но основные - здесь! Результаты AmericasGP MotoGP 2024.
Победный хет-трик в Америке сделал Маверика Виньялеса уникальным рекордсменом MotoGP
Победный хет-трик в Америке сделал Маверика Виньялеса уникальным рекордсменом MotoGP

Победа в Гран-При Америк на Circuit of the Americas принесла Маверику Виньялесу уникальный рекорд MotoGP всех времен: он первым из всех смог выиграть Большой Приз на борту трех принципиально разных прототипах.
Робертс боролся за победу на AmericasGP, но Остин назвал нового лидера Moto2 - Серхио Гарсиа!
Робертс боролся за победу на AmericasGP, но Остин назвал нового лидера Moto2 - Серхио Гарсиа!

В чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 новый лидер после Гран-При Америк! Серхио Гарсия одержал убедительную победу в Остине, но американец Джо Робертс сделал всё, чтобы порадовать домашнюю публику. Отчет и #результаты #AmericasGP #Moto2.
Moto3: Давид Алонсо взял доминирующую победу в AmericasGP, второе место определил фотофиниш
Moto3: Давид Алонсо взял доминирующую победу в AmericasGP, второе место определил фотофиниш

Острая, нервная и напряженная гонка открыла главный день Гран-При Америк в Остине, на Circuit of the Americas в классе Moto3. Но победитель определился сразу, уже на старте. А вот за второе место схватка шла буквально до финишной линии... Результаты и отчет #AmericasGP #Moto3
MotoGP: Aprilia Racing - окно возможностей для Маверика Виньялеса открылось на полную в 2024
MotoGP: Aprilia Racing - окно возможностей для Маверика Виньялеса открылось на полную в 2024

Босс Aprilia Racing Массимо Ривола и его коллега, менеджер заводской команды в MotoGP Паоло Бонора видят в прорыве Маверика Виньялеса на спринте в Португалии и Америке доказательство, что перед Aprilia, и в частности самим Виньялесом, наконец, открылось окно возможностей - для множества побед и, вероятно, даже схватки за титул.
MotoGP 2024: Бэтмен Виньялес взял вторую подряд победу в спринте на AmericasGP
MotoGP 2024: Бэтмен Виньялес взял вторую подряд победу в спринте на AmericasGP

Гонка на 10 кругов в Остине вышла короткой, но интенсивной. Маверик Виньялес провел ее безупречно, от старта до финиша возглавляя заезд и контролируя дистанцию от преследователей - прежде всего, Марка Маркеса... Как прошла MotoGP Sprint Race на Circuit of the Americas.
Квалификация AmericasGP MotoGP 2024 - 15 минут драмы: Виньялес, Акоста и Маркес делают шоу
Квалификация AmericasGP MotoGP 2024 - 15 минут драмы: Виньялес, Акоста и Маркес делают шоу

Эта квалификация - пик напряжения всего уикенда в Остине. 15 минут квалификации Гран-При Америк на Circuit of the Americas сами по себе стали большим драматическим шоу, а результаты превзошли все ожидания: Хорхе Мартин провалил миссию, тогда как Маверик Виньялес на секунду побил рекорд Пекко Баньяи 2023 года, а новичок MotoGP Педро Акоста и Марк Маркес стартуют вместе с первой линии.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: завести мотоцикл с пол-оборота - Супер Батарейки
Технологии MotoGP в повседневной жизни: завести мотоцикл с пол-оборота - Супер Батарейки

Мотоциклов много. Одни сверхсовременные, другие не очень. Но каждому нужно электричество, чтобы при нажатии на кнопку стартера, двигатель завелся с пол-оборота даже после длинного зимнего хранения. И сегодня, благодаря технологии из MotoGP и World Superbike, ставшей доступной каждому, это перестало быть головной болью.
MotoGP: Поншараль - о прорыве Педро Акосты: Не знаю, как ему удается, но... это ненормально
MotoGP: Поншараль - о прорыве Педро Акосты: Не знаю, как ему удается, но... это ненормально

Третий уикенд MotoGP 2024 года стартовал на Circuit of the Americas в Техасе, и новобранец гоночного проекта KTM/GASGAS Педро Акоста снова в центре внимания: 19-летний испанец оказался в ТОП-5 по итогам тренировочного дня Гран-При Америк, на 0.6 секунды опередив сильнейшего заводского пилота группировки Брада Биндера, который даже не попал в ТОП-10 и должен будет прорываться в Q2 со второй попытки.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 2 сентября 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1886851
годовая
аудитория
176223
читателей
за месяц
7096
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message