МОТОГОНКИ.РУ, 2 сентября 2022 - Для Франческо Баньяи день с самого начала не задался. Он допустил небольшую ошибку, которая может серьезно повлиять на исход уикенда: в конце FP1 замедлился не там и не в тот момент и создал помеху коллегам! Стюарды жестко отреагировали на это, вкатав лидеру Ducati Lenovo Team штраф - плюс 3 стартовых позиции на решетке в воскресенье.
Во второй практике Баньяя сделал всё, чтобы гарантированно пройти в Q2 без всяких приключений. Но без приключений не обошлось: на 34-й минуте практики, при входе в 13-й поворот Баньяя вдруг оказался на боку. Перетормозил ровно в середине поворота, так, что оторвал заднее колесо от асфальта, а когда оно вернулось, произошел дисбаланс. Вылет произошел в глубоком наклоне (63 градуса) из-за недостаточно аккуратной работы ручкой газа на скорости 132 км/ч. Перед Баньяей в 1-м повороте вылетел Хорхе Мартин похожим образом на скорости в 170. Все Ducati работали сегодня на жестких передних сликах, поскольку температура асфальта резко повысилась после утренней практики, задние покрышки для установки быстрых кругов остались прежними - Medium либо Soft.
Напомню, что комбинация Hard/Soft или Hard/Medium - это святой Грааль Ducati в гонках на горячем асфальте, когда температура трека превышает +30: у Баньяи и его коллег в этом случае появляется чрезвычайная легкость в «танцах» вокруг переднего колеса, что позволяет тормозить позднее позднего, очень жестко и безопасно
...но волны и кочки на Misano World Circuit, от которых, как казалось в 2020 году, избавились, вернулись. Они не такие крутые, как были в 2018, но они - там, где были! Особенно, перед 1-м поворотом, в конце стартовой прямой. Там сегодня на торможении произошло достаточно вылетов, все с переднего колеса...
Но только не у Aprilia и Фабио Куартараро! Куартараро с утра работал над совершенно новой задачей. Ему предстояло найти решение, как объехать Ducati на трассе, где у Yamaha больше нет никакого преимущества. Оно было раньше на длинных дугах, но теперь нивелируется во всем остальном пространстве. Куартараро начал FP1 у отметки 1:32.264. Но готовился к тому, что когда соперники пересядут на мягкие шины для установки рекордов, ему придется ускориться, как минимум, на 0.3 секунды.
Аналогичным образом думали и напарники по Aprilia Racing. Алеш Эспаргаро уступил пальму первенства Маверику Виньялесу, который первым из всех пробился внутрь 1:31, задав темп второй половине FP2: Виньялес, Эспаргаро и Куартараро возглавили ТОП-3 и подошли в этой конфигурации к развязке сессии.
Но Бастианини, Баньяя, Миллер и Зарко совершили грандиозный прорыв наверх в последнюю минуту - у них оказался огромный запас для ускорения, чего и опасался Куартараро!
Группировка Ducati вышла на решающий стинт на свежих покрышках, в едином порыве совершив рывок на 0.5-0.7 секунды вперед. До установки времен в районе 1:31.5, словно по команде, четверка Desmosedici прошла по паре кругов, а затем - выстрел!.. Бастианини обошел будущего партнера по Ducati Lenovo Team, установив уровень дня - 1:31.517; Баньяя оказался вторым с 1:31.631, и уже в самом конце Джек Миллер пробился на 3-ю позицию с 1:31.702, отодвинув на 4-ю строчку Жоана Зарко с 1:31.837. Поскольку всё это произошло в течение нескольких десятков секунд, второй попытки у пилотов Ducati уже не было, но и остальным они не оставили никаких шансов - блокировка была осуществлена идеально!
Куартараро уже под клетчатым флагом также проехал свой лучший круг, но он оказался в 0.3 секунды хуже Бастианини - 5-м. Виньялес и Эспаргаро ускорились, но недостаточно - переместились на 6-7 позиции. Наконец, ТОП-10 замкнули Мартин, Беццекки и Франко Морбиделли.
Морбиделли прошел в Q2 с первой попытки! Это была его цель после «успешной кампании», как он назвал гонку на Red Bull Ring.
Быстрейшим пилотом Honda стал Пол Эспаргаро. На Гран-При Эмилии-Романьи Пол вместе с Марком Маркесом взошли на подиум, заняв 1-2 позиции после вылета Баньяи. Сегодня лучшее, что грозит пилоту Repsol Honda, это борьба за место в ТОП-5 - отставание от Бастианини почти 0.8 секунды.
Итог тренировочного дня Гран-При Сан-Марино в классе MotoGP:
3.27 МЛН
772016
72014