МОТОГОНКИ.РУ, 19 февраля 2024 - Бартолини - реальный ветеран Ducati Corse, начавший работу в проекте Desmosedici с первого дня его открытия в Борго-Панигале, еще в 2002 году. Массимо или Макс, как называет итальянца Куартараро, проработал с Филиппо Прециози до 2011 года, затем, пытался восстановить из пепла разрушенный Храм Итальянской Мечты после ухода из него Валентино Росси под руководством немецкого менеджера Бернхарда Гобмайера, а затем перешел под руководство Луиджи Даль′Иньи, которому это удалось.
В Ducati Factory Team Массимо Бартолини занимался все эти годы одним и тем же - следил, чтобы прототипы Desmosedici выдавали всегда одинаково высокую производительность. Иными словами, должность его называлась Performance Engineer: это комбинация Racing Engineer (человека, который изучает настройки мотоцикла посредством данных телеметрии) с ведущим Development Engineer (ведущим разработчиком, имеющим прямую связь с R&D завода и знающим определенно потенциал всей системы в любых условиях). Цель работы Бартолини - добиваться максимального потенциала от Ducati Desmosedici через тонкие настройки байка. И в том, что Макс превосходно справлялся, нет никаких сомнений.
Но в декабре 2023 года страшное известие получил Джиджи Даль′Инья, и получил он его точно в день празднования заводским коллективом выдающейся победы в MotoGP, на фестивале Campioni in Festa в Болонье: Массимо Бартолини отказался продлевать контракт с Ducati и заявил, что покидает свой пост ради нового приключения. В тот же день стало известно, что это будет приключение с Yamaha Racing.
Массимо Бартолини был представлен в роли технического директора Monster Energy Yamaha MotoGP на презентации в Сепанге, однако, фактически он приступил к работе с 1 января 2024 года. И его главная цель - та же, что и в Ducati - поиск максимальной отдачи от Yamaha YZR-M1.
Фабио Куартараро отметил, что именно с появлением Бартолини в команде, ситуация там изменилась: японцы традиционно вяло работали с производительностью, опасаясь сделать хуже; но Бартолини взял на себя всю ответственность за успех проекта.
«С приходом Макса, в Yamaha перестали бояться брать на себя ответственность и рисковать. У нас отличный новый мотор, из которого мы должны выжать максимум, и он [Бартолини] знает, как этого добиться. Тесты в Катаре покажут больше, чем в Сепанг» - прокомментировал ситуацию Куартараро.
На SepangTest в начале февраля новый двигатель Yamaha M1 позволил прототипу разогнаться до предельно возможной в Сепанге скорости - 338.5 км/ч, быстрее на тестах в эти дни не поехал никто. Более того, команде даже пришлось немного умерить аппетиты, изменить настройки мощности, чтобы получить больше контроля из-за отсутствия держака в некоторых секторах.
Собственно, вся работа на QatarTest в гараже Yamaha будет сводиться к тому, чтобы найти оптимально сбалансированный сетап прототипов Куартараро и Алекса Ринса. Ведется непосредственная работа на Гран-При Катара. Предсезонка MotoGP 2024 де-факто уже завершилась. Ставки на первые 3-4 гонки чемпионата сделаны, и в этот период инженеры просто будут получать информацию, корректировать настройки, не вмешиваясь в железо.
5.07 МЛН
720865
49464