МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
28069
17 июня 2022 в 12:18
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Юбилей Джакомо Агостини: величайшему мотогонщику планеты - 80 лет!

Великий Аго родился 16 июня 1942 года в Брешии, Италия. Его карьера пришлась на те годы бурного развития мотогонок, когда Большие Мотоциклетные Призы шагали по планете семимильными шагами, завоевывая новые континенты, а японские производители вступили в схватку с европейскими. Джакомо Агостини всегда ассоциировался именно с итальянским мотопромом, достигнув большую часть побед с MV Agusta, но стал неотъемлемой частью всемирной истории, выступая за Yamaha.

МОТОГОНКИ.РУ, 17 июня 2022 - Джакомо Агостини - самый титулованный чемпион в истории мотоспорта, в частности, Мото Гран-При. С 1966 по 1975 годы он выиграл 15 мировых титулов в классах GP500 и GP350, причем, несколько лет подряд безраздельно доминировал в обоих классах - благодаря чему и заработал столько титулов в достаточно короткий промежуток времени. Тем не менее, 15 - это абсолютный рекорд, который не удалось побить ни одному мотогонщику. Анхель Нието взял 13 титулов, но все они были в младших классах. Валентино Росси стремился догнать Агостини, став 9-кратным.

Джакомо Агостини - 80 лет
Джакомо Агостини - 80 лет

Великий и Ужасный и просто Великий


В 2008 году Росси, в знак особого уважения и почитания лично спросил Агостини, не будет ли тот против, если Валентино постарается опередить его по большинству показателей в Книге Рекордов Всех Времен. Агостини с улыбкой отметил: «Все, что меня интересует, это мои собственные победы и титулы. Вале - большой гонщик, он молод и полон сил, и если он опередит меня в чем-то, я его с удовольствием с этим поздравлю. Но приятно, что он об этом спросил. Я это ценю».

Три величайших гонщика в истории: Валентино Росси, Джакомо Агостини и Анхель Нието, Гран-При Испании 2017 года
Три величайших гонщика в истории: Валентино Росси, Джакомо Агостини и Анхель Нието, Гран-При Испании 2017 года

Главной погоней Валентино за рекордами Джакомо была схватка за количество побед в Королевском классе Мото Гран-При: Агостини выиграл 8 чемпионатов GP500, Валентино также хотел стать, как минимум, 8-кратным в 2015 году, и все-таки завершил карьеру в 2021 году, оставшись 7-кратным (1 раз в GP500, 6 раз в MotoGP).

Валентино Росси пытался догнать Джакомо Агостини по количеству титулов в Королевском классе
Валентино Росси пытался догнать Джакомо Агостини по количеству титулов в Королевском классе

Кстати, Агостини считает, что одну из больших ошибок в своей карьере Росси допустил именно в 2007 году в схватке с Кейси Стоунером, которого Валентино «недооценил» по мнению Джакомо. И в 2008 Агостини четко указал на Хорхе Лоренцо, который «доставит Валентино массу проблем в ближайшем будущем». В общем, так оно все и случилось: именно Лоренцо увел у Росси вожделенный 8-й титул в MotoGP, который мог сделать Росси 10-кратным.

Молодой Джакомо Агостини
Молодой Джакомо Агостини

Противостояние Росси с Лоренцо Джакомо приветствовал, тогда как конфронтацию Росси с Маркесом жестко осуждал: «Я бы хотел увидеть демонстрацию уважения между ними, чего сейчас нет. Для меня в гонках на таком уровне уважение является ключевым в отношениях между пилотами. Не дружба, но уважение двух профессионалов друг к другу: его отсутствие очень вредит нашему спорту».

Звезда Италии №1


Свою карьеру Джакомо Агостини начал в 1963 году с другим итальянским брендом, Moto Morini в классе 250 куб.см.

Никому неизвестный новобранец GP250 Джакомо Агостини, Moto Morini, 1963
Никому неизвестный новобранец GP250 Джакомо Агостини, Moto Morini, 1963

Он не заработал в дебютный сезон ни одного очка, но вернулся в 1964 и тогда дважды финишировал на 4-м месте в Германии и на Гран-При Наций. Свою силу Аго почувствовал, пересев на большой прототип MV Agusta в 1965: итальянец выиграл три Гран-При и еще в двух оказался на подиуме, став вице-чемпионом по итогам сезона. В королевском классе GP500 в 1965 он финишировал на подиуме почти во всех гонках, правда, выиграл только Гран-При Финляндии.

Тот самый железнодорожный переезд в Иматре: Джакомо Агостини - 15-кратный победитель Гран-При Финляндии
Тот самый железнодорожный переезд в Иматре: Джакомо Агостини - 15-кратный победитель Гран-При Финляндии

Гран-При Финляндии - одно из самых выдающихся событий и достижений в карьере Джакомо Агостини: итальянец выиграл подряд с 1965 года 15 (пятнадцать!!!) Гран-При Финляндии на уличной трассе в Иматре, где теперь снова возрождены гонки турист-трофи, и любой мотогонщик может испытать те же ощущения, что и пилоты Больших Призов 70-х. Агостини на этой трассе не было равных до того самого дня, когда FIM приняла решение отказаться от использования трасс турист-трофи и перейти исключительно на закрытые кольцевые стадионы.

Молодой Джакомо Агостини
Молодой Джакомо Агостини

Агостини был одним из инициаторов отказа от гонок GP на дорожных трассах. Его мнение об этом сложилось после гибели близкого друга Джакомо - Джильберто Парлотти в гонке 1972 года на Isle of Man TT, а именно в рамках IOMTT разыгрывались Большие Призы на острове Мэн с 1949 года. Аго обвинил организаторов в отсутствии желания каким-то образом повышать безопасность гонок и объявил бойкот событиям Мото Гран-При на Острове. К его бойкоту присоединились другие гонщики, и FIM была вынуждена удалить IOMTT из календаря чемпионата мира.

Время Yamaha


После целого десятилетия доминирования в чемпионате с MV Agusta, Агостини нанял заводской проект Yamaha. Переход произошел в 1974 году и ознаменовался незамедлительной победой в чемпионате GP350. В классе GP500 Аго стал 4-м, но в 1975 принес титул японцам и в этой категории. Параллельно с этим (с 1975 по 1977), Джакомо стал выступать за заводской проект Yamaha в гонках на выносливость. Он принес японцам три победы и три подиума в эндурансе, лучшим сезоном стал год 1977-й, когда Yamaha заняла 3-е место по итогам сезона (тогда чемпионат мира World Endurance проводился в 19 этапов).

Джакомо Агостини c Yamaha Racing
Джакомо Агостини c Yamaha Racing

Свои последние два Гран-При Агостини выиграл, впрочем, не на борту Yamaha, но снова на MV Agusta. В 1976 он принял участие в избранных раундах Мото Гран-При по приглашению итальянского завода. Несмотря на то, что Джакомо выигрывал квалификации, он либо не выходил на старт гонок, либо съезжал на пит-лейн после пары кругов. Тем не менее, он выиграл DutchTT в Ассене на 350-кубовом прототипе, а затем Гран-При Германии на Nurburgring в самом конце сезона GP500.

Джакомо Агостини, легенда MV Agusta
Джакомо Агостини, легенда MV Agusta

Еще Агостини пытался сотрудничать с Suzuki в GP500 в 1976. По сути, он в ходе одного сезона выступал на трех мотоциклах: MV Agusta в GP350, Suzuki в GP500, а на Yamaha в World Endurance. Но сотрудничество с Suzuki продлилось только в рамках семи гонок, в части которых Агостини даже не участвовал (например, на острове Мэн, который гонщики Гран-При просто проигнорировали).

Джакомо Агостини отпраздновал свой 74-й день рождения кругом почета по TT Circuit Assen
Джакомо Агостини отпраздновал свой 74-й день рождения кругом почета по TT Circuit Assen

За свою карьеру Джакомо Агостини провел 223 гонки Гран-При, выиграв 122 из них и в 159 взойдя на пьедестал. При этом, он взял всего 9 поул-позиций, но зато показал 117 быстрых кругов в гонках. Суммарно, Агостини за свою карьеру заработал 1577 очков. В 2000 году Агостини получил от Академии Спорта Лореуса особую награду «Легенда Спорта» и стал амбассадором Laureaus Academy в мире моторного спорта.

Джакомо Агостини с семьей (2012)
Джакомо Агостини с семьей (2012)


Джакомо Агостини сегодня


80-летний Джакомо цветет и пахнет, превосходно себя чувствует и почивает на лаврах Величайшего мотогонщика в истории. Он живет с женой Марией, сыном Джакомо и дочерью Викторией в Бергамо. Аго является дорогим гостем на гонках MotoGP, куда является без приглашения (у него бессрочный VIP-пасс от Dorna). Регулярно он появляется на событиях с сыном, который, впрочем, никакого интереса к мотогонкам не проявляет, как минимум, в роли участника.

Важные новости
 
Диого Морейра открыл Бразилию для MotoGP: сенсация на Гран-При Нидерландов
Диого Морейра открыл Бразилию для MotoGP: сенсация на Гран-При Нидерландов

Бразилия войдет в календарь чемпионата мира по MotoGP в 2026 году. Автодром в Гойянии еще не готов к этому, но есть надежда, что его успеют реконструировать к следующей весне. Тем временем, Диого Морейра, единственный бразилец в Moto2 открыл счет, выиграв Гран-При Нидерландов. Сенсационный результат, который оказался очень кстати: обзор DutchGP и комментарии виновника торжества.
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка

Еще одна интересная новинка в модельном ряду Zontes 2025 года - скутер двойного назначения или приключенческий скутер Zontes ZT368-G оказался настоящей зажигалкой! Команда QTM Motorsport эксплуатирует его уже больше месяца как разъездной или для поездок за бензином на трек-днях. Но не только! Вот, к какому выводу мы пришли за это время.
Российский Супербайк: Расписание 2 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, Moscow Raceway
Российский Супербайк: Расписание 2 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, Moscow Raceway

В эти выходные на Moscow Raceway состоится долгожданный 2-й этап Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам - A5Motors Motoring 2025 года. Расписание на 4-6 июля. Первая версия.
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
Новое изменение в календаре кольцевых мотогонок 2025 года: Кубок ШОС не состоится в июле
Новое изменение в календаре кольцевых мотогонок 2025 года: Кубок ШОС не состоится в июле

Очередное изменение в календаре событий российского кольцевого мотоспорта: Кубок ШОС, организатором которого являются компания Yakhnich Motorsport и МосКомСпорта, и ранее планировавшийся на Moscow Raceway 27 июля, не состоится в эти даты. Новая версия общего календаря чемпионатов и кубков 2025 года.
Знать как 11 пальцев на руке: путеводитель по контролю над прототипом MotoGP 2025 года
Знать как 11 пальцев на руке: путеводитель по контролю над прототипом MotoGP 2025 года

Мэт Оксли представил самый подробный путеводитель по контролю над прототипом MotoGP образца 2025 года на примере пультов и рычагов, имеющихся в распоряжении у пилота Ducati Lenovo Team: их сильно больше, чем пальцев на руке у гонщика... даже больше, чем пальцев на обеих руках!
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен

После оформления шестого победного дубля в гонках Гран-При Нидерландов (DutchGP), Марк Маркес раскрыл главный секрет, который в сегодняшнем MotoGP гарантирует победу лидеру пелетона. Итак, зачем нужно вырываться вперед с первого круга? В чем "помощь" Алекса Маркеса? Была ли она? И почему Алекс так и не атаковал Марка в Ассене? Ответ очень четкий и ясный - разбивает все теории заговора!
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго

Тяжелая и очень напряженная гонка за Большим Призом Нидерландов в юбилейнный, 100-й гоночный уикенд в Ассене принесла Марку Маркесу первый матч-поинт чемпионата мира по MotoGP 2025 года: TT Circuit Assen стал очередной "землей Маркеса", где он взял 100% результат, выиграв и спринт, и главную гонку. Но также, это событие дало ему значительное преимущество над ближайшими преследователями. Результаты, видео обзор и ключевые моменты DutchGP 2025.
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году

Некоторые особенности шасси нового Ducati GP25 усилили эффект, ранее не являвшийся критичным для Франческо Баньяи из Ducati Lenovo Team. Менеджер команды Давиде Тардоцци четко описал, что происходит теперь с Пекко, и почему тот утратил свою супер-силу.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 июня 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.1 МЛН
годовая
аудитория
712390
посетителей
в месяц
138932
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island