МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
17 июня 2022 в 12:18 | 26716
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Юбилей Джакомо Агостини: величайшему мотогонщику планеты - 80 лет!

Великий Аго родился 16 июня 1942 года в Брешии, Италия. Его карьера пришлась на те годы бурного развития мотогонок, когда Большие Мотоциклетные Призы шагали по планете семимильными шагами, завоевывая новые континенты, а японские производители вступили в схватку с европейскими. Джакомо Агостини всегда ассоциировался именно с итальянским мотопромом, достигнув большую часть побед с MV Agusta, но стал неотъемлемой частью всемирной истории, выступая за Yamaha.

МОТОГОНКИ.РУ, 17 июня 2022 - Джакомо Агостини - самый титулованный чемпион в истории мотоспорта, в частности, Мото Гран-При. С 1966 по 1975 годы он выиграл 15 мировых титулов в классах GP500 и GP350, причем, несколько лет подряд безраздельно доминировал в обоих классах - благодаря чему и заработал столько титулов в достаточно короткий промежуток времени. Тем не менее, 15 - это абсолютный рекорд, который не удалось побить ни одному мотогонщику. Анхель Нието взял 13 титулов, но все они были в младших классах. Валентино Росси стремился догнать Агостини, став 9-кратным.

Джакомо Агостини - 80 лет
Джакомо Агостини - 80 лет

Великий и Ужасный и просто Великий


В 2008 году Росси, в знак особого уважения и почитания лично спросил Агостини, не будет ли тот против, если Валентино постарается опередить его по большинству показателей в Книге Рекордов Всех Времен. Агостини с улыбкой отметил: «Все, что меня интересует, это мои собственные победы и титулы. Вале - большой гонщик, он молод и полон сил, и если он опередит меня в чем-то, я его с удовольствием с этим поздравлю. Но приятно, что он об этом спросил. Я это ценю».

Три величайших гонщика в истории: Валентино Росси, Джакомо Агостини и Анхель Нието, Гран-При Испании 2017 года
Три величайших гонщика в истории: Валентино Росси, Джакомо Агостини и Анхель Нието, Гран-При Испании 2017 года

Главной погоней Валентино за рекордами Джакомо была схватка за количество побед в Королевском классе Мото Гран-При: Агостини выиграл 8 чемпионатов GP500, Валентино также хотел стать, как минимум, 8-кратным в 2015 году, и все-таки завершил карьеру в 2021 году, оставшись 7-кратным (1 раз в GP500, 6 раз в MotoGP).

Валентино Росси пытался догнать Джакомо Агостини по количеству титулов в Королевском классе
Валентино Росси пытался догнать Джакомо Агостини по количеству титулов в Королевском классе

Кстати, Агостини считает, что одну из больших ошибок в своей карьере Росси допустил именно в 2007 году в схватке с Кейси Стоунером, которого Валентино «недооценил» по мнению Джакомо. И в 2008 Агостини четко указал на Хорхе Лоренцо, который «доставит Валентино массу проблем в ближайшем будущем». В общем, так оно все и случилось: именно Лоренцо увел у Росси вожделенный 8-й титул в MotoGP, который мог сделать Росси 10-кратным.

Молодой Джакомо Агостини
Молодой Джакомо Агостини

Противостояние Росси с Лоренцо Джакомо приветствовал, тогда как конфронтацию Росси с Маркесом жестко осуждал: «Я бы хотел увидеть демонстрацию уважения между ними, чего сейчас нет. Для меня в гонках на таком уровне уважение является ключевым в отношениях между пилотами. Не дружба, но уважение двух профессионалов друг к другу: его отсутствие очень вредит нашему спорту».

Звезда Италии №1


Свою карьеру Джакомо Агостини начал в 1963 году с другим итальянским брендом, Moto Morini в классе 250 куб.см.

Никому неизвестный новобранец GP250 Джакомо Агостини, Moto Morini, 1963
Никому неизвестный новобранец GP250 Джакомо Агостини, Moto Morini, 1963

Он не заработал в дебютный сезон ни одного очка, но вернулся в 1964 и тогда дважды финишировал на 4-м месте в Германии и на Гран-При Наций. Свою силу Аго почувствовал, пересев на большой прототип MV Agusta в 1965: итальянец выиграл три Гран-При и еще в двух оказался на подиуме, став вице-чемпионом по итогам сезона. В королевском классе GP500 в 1965 он финишировал на подиуме почти во всех гонках, правда, выиграл только Гран-При Финляндии.

Тот самый железнодорожный переезд в Иматре: Джакомо Агостини - 15-кратный победитель Гран-При Финляндии
Тот самый железнодорожный переезд в Иматре: Джакомо Агостини - 15-кратный победитель Гран-При Финляндии

Гран-При Финляндии - одно из самых выдающихся событий и достижений в карьере Джакомо Агостини: итальянец выиграл подряд с 1965 года 15 (пятнадцать!!!) Гран-При Финляндии на уличной трассе в Иматре, где теперь снова возрождены гонки турист-трофи, и любой мотогонщик может испытать те же ощущения, что и пилоты Больших Призов 70-х. Агостини на этой трассе не было равных до того самого дня, когда FIM приняла решение отказаться от использования трасс турист-трофи и перейти исключительно на закрытые кольцевые стадионы.

Молодой Джакомо Агостини
Молодой Джакомо Агостини

Агостини был одним из инициаторов отказа от гонок GP на дорожных трассах. Его мнение об этом сложилось после гибели близкого друга Джакомо - Джильберто Парлотти в гонке 1972 года на Isle of Man TT, а именно в рамках IOMTT разыгрывались Большие Призы на острове Мэн с 1949 года. Аго обвинил организаторов в отсутствии желания каким-то образом повышать безопасность гонок и объявил бойкот событиям Мото Гран-При на Острове. К его бойкоту присоединились другие гонщики, и FIM была вынуждена удалить IOMTT из календаря чемпионата мира.

Время Yamaha


После целого десятилетия доминирования в чемпионате с MV Agusta, Агостини нанял заводской проект Yamaha. Переход произошел в 1974 году и ознаменовался незамедлительной победой в чемпионате GP350. В классе GP500 Аго стал 4-м, но в 1975 принес титул японцам и в этой категории. Параллельно с этим (с 1975 по 1977), Джакомо стал выступать за заводской проект Yamaha в гонках на выносливость. Он принес японцам три победы и три подиума в эндурансе, лучшим сезоном стал год 1977-й, когда Yamaha заняла 3-е место по итогам сезона (тогда чемпионат мира World Endurance проводился в 19 этапов).

Джакомо Агостини c Yamaha Racing
Джакомо Агостини c Yamaha Racing

Свои последние два Гран-При Агостини выиграл, впрочем, не на борту Yamaha, но снова на MV Agusta. В 1976 он принял участие в избранных раундах Мото Гран-При по приглашению итальянского завода. Несмотря на то, что Джакомо выигрывал квалификации, он либо не выходил на старт гонок, либо съезжал на пит-лейн после пары кругов. Тем не менее, он выиграл DutchTT в Ассене на 350-кубовом прототипе, а затем Гран-При Германии на Nurburgring в самом конце сезона GP500.

Джакомо Агостини, легенда MV Agusta
Джакомо Агостини, легенда MV Agusta

Еще Агостини пытался сотрудничать с Suzuki в GP500 в 1976. По сути, он в ходе одного сезона выступал на трех мотоциклах: MV Agusta в GP350, Suzuki в GP500, а на Yamaha в World Endurance. Но сотрудничество с Suzuki продлилось только в рамках семи гонок, в части которых Агостини даже не участвовал (например, на острове Мэн, который гонщики Гран-При просто проигнорировали).

Джакомо Агостини отпраздновал свой 74-й день рождения кругом почета по TT Circuit Assen
Джакомо Агостини отпраздновал свой 74-й день рождения кругом почета по TT Circuit Assen

За свою карьеру Джакомо Агостини провел 223 гонки Гран-При, выиграв 122 из них и в 159 взойдя на пьедестал. При этом, он взял всего 9 поул-позиций, но зато показал 117 быстрых кругов в гонках. Суммарно, Агостини за свою карьеру заработал 1577 очков. В 2000 году Агостини получил от Академии Спорта Лореуса особую награду «Легенда Спорта» и стал амбассадором Laureaus Academy в мире моторного спорта.

Джакомо Агостини с семьей (2012)
Джакомо Агостини с семьей (2012)


Джакомо Агостини сегодня


80-летний Джакомо цветет и пахнет, превосходно себя чувствует и почивает на лаврах Величайшего мотогонщика в истории. Он живет с женой Марией, сыном Джакомо и дочерью Викторией в Бергамо. Аго является дорогим гостем на гонках MotoGP, куда является без приглашения (у него бессрочный VIP-пасс от Dorna). Регулярно он появляется на событиях с сыном, который, впрочем, никакого интереса к мотогонкам не проявляет, как минимум, в роли участника.

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 июня 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1852026
годовая
аудитория
175521
читателей
за месяц
6817
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message