14184МОТОГОНКИ.РУ, 17 июня 2022 - Джакомо Агостини - самый титулованный чемпион в истории мотоспорта, в частности, Мото Гран-При. С 1966 по 1975 годы он выиграл 15 мировых титулов в классах GP500 и GP350, причем, несколько лет подряд безраздельно доминировал в обоих классах - благодаря чему и заработал столько титулов в достаточно короткий промежуток времени. Тем не менее, 15 - это абсолютный рекорд, который не удалось побить ни одному мотогонщику. Анхель Нието взял 13 титулов, но все они были в младших классах. Валентино Росси стремился догнать Агостини, став 9-кратным.
Джакомо Агостини - 80 лет
Великий и Ужасный и просто Великий
В 2008 году Росси, в знак особого уважения и почитания лично спросил Агостини, не будет ли тот против, если Валентино постарается опередить его по большинству показателей в Книге Рекордов Всех Времен. Агостини с улыбкой отметил: «Все, что меня интересует, это мои собственные победы и титулы. Вале - большой гонщик, он молод и полон сил, и если он опередит меня в чем-то, я его с удовольствием с этим поздравлю. Но приятно, что он об этом спросил. Я это ценю».
Три величайших гонщика в истории: Валентино Росси, Джакомо Агостини и Анхель Нието, Гран-При Испании 2017 года
Главной погоней Валентино за рекордами Джакомо была схватка за количество побед в Королевском классе Мото Гран-При: Агостини выиграл 8 чемпионатов GP500, Валентино также хотел стать, как минимум, 8-кратным в 2015 году, и все-таки завершил карьеру в 2021 году, оставшись 7-кратным (1 раз в GP500, 6 раз в MotoGP).
Валентино Росси пытался догнать Джакомо Агостини по количеству титулов в Королевском классе
Кстати, Агостини считает, что одну из больших ошибок в своей карьере Росси допустил именно в 2007 году в схватке с Кейси Стоунером, которого Валентино «недооценил» по мнению Джакомо. И в 2008 Агостини четко указал на Хорхе Лоренцо, который «доставит Валентино массу проблем в ближайшем будущем». В общем, так оно все и случилось: именно Лоренцо увел у Росси вожделенный 8-й титул в MotoGP, который мог сделать Росси 10-кратным.
Молодой Джакомо Агостини
Противостояние Росси с Лоренцо Джакомо приветствовал, тогда как конфронтацию Росси с Маркесом жестко осуждал: «Я бы хотел увидеть демонстрацию уважения между ними, чего сейчас нет. Для меня в гонках на таком уровне уважение является ключевым в отношениях между пилотами. Не дружба, но уважение двух профессионалов друг к другу: его отсутствие очень вредит нашему спорту».
Звезда Италии №1
Свою карьеру Джакомо Агостини начал в 1963 году с другим итальянским брендом, Moto Morini в классе 250 куб.см.
Никому неизвестный новобранец GP250 Джакомо Агостини, Moto Morini, 1963
Он не заработал в дебютный сезон ни одного очка, но вернулся в 1964 и тогда дважды финишировал на 4-м месте в Германии и на Гран-При Наций. Свою силу Аго почувствовал, пересев на большой прототип MV Agusta в 1965: итальянец выиграл три Гран-При и еще в двух оказался на подиуме, став вице-чемпионом по итогам сезона. В королевском классе GP500 в 1965 он финишировал на подиуме почти во всех гонках, правда, выиграл только Гран-При Финляндии.
Тот самый железнодорожный переезд в Иматре: Джакомо Агостини - 15-кратный победитель Гран-При Финляндии
Гран-При Финляндии - одно из самых выдающихся событий и достижений в карьере Джакомо Агостини: итальянец выиграл подряд с 1965 года 15 (пятнадцать!!!) Гран-При Финляндии на уличной трассе в Иматре, где теперь снова возрождены гонки турист-трофи, и любой мотогонщик может испытать те же ощущения, что и пилоты Больших Призов 70-х. Агостини на этой трассе не было равных до того самого дня, когда FIM приняла решение отказаться от использования трасс турист-трофи и перейти исключительно на закрытые кольцевые стадионы.
Молодой Джакомо Агостини
Агостини был одним из инициаторов отказа от гонок GP на дорожных трассах. Его мнение об этом сложилось после гибели близкого друга Джакомо - Джильберто Парлотти в гонке 1972 года на Isle of Man TT, а именно в рамках IOMTT разыгрывались Большие Призы на острове Мэн с 1949 года. Аго обвинил организаторов в отсутствии желания каким-то образом повышать безопасность гонок и объявил бойкот событиям Мото Гран-При на Острове. К его бойкоту присоединились другие гонщики, и FIM была вынуждена удалить IOMTT из календаря чемпионата мира.
Время Yamaha
После целого десятилетия доминирования в чемпионате с MV Agusta, Агостини нанял заводской проект Yamaha. Переход произошел в 1974 году и ознаменовался незамедлительной победой в чемпионате GP350. В классе GP500 Аго стал 4-м, но в 1975 принес титул японцам и в этой категории. Параллельно с этим (с 1975 по 1977), Джакомо стал выступать за заводской проект Yamaha в гонках на выносливость. Он принес японцам три победы и три подиума в эндурансе, лучшим сезоном стал год 1977-й, когда Yamaha заняла 3-е место по итогам сезона (тогда чемпионат мира World Endurance проводился в 19 этапов).
Джакомо Агостини c Yamaha Racing
Свои последние два Гран-При Агостини выиграл, впрочем, не на борту Yamaha, но снова на MV Agusta. В 1976 он принял участие в избранных раундах Мото Гран-При по приглашению итальянского завода. Несмотря на то, что Джакомо выигрывал квалификации, он либо не выходил на старт гонок, либо съезжал на пит-лейн после пары кругов. Тем не менее, он выиграл DutchTT в Ассене на 350-кубовом прототипе, а затем Гран-При Германии на Nurburgring в самом конце сезона GP500.
Джакомо Агостини, легенда MV Agusta
Еще Агостини пытался сотрудничать с Suzuki в GP500 в 1976. По сути, он в ходе одного сезона выступал на трех мотоциклах: MV Agusta в GP350, Suzuki в GP500, а на Yamaha в World Endurance. Но сотрудничество с Suzuki продлилось только в рамках семи гонок, в части которых Агостини даже не участвовал (например, на острове Мэн, который гонщики Гран-При просто проигнорировали).
Джакомо Агостини отпраздновал свой 74-й день рождения кругом почета по TT Circuit Assen
За свою карьеру Джакомо Агостини провел 223 гонки Гран-При, выиграв 122 из них и в 159 взойдя на пьедестал. При этом, он взял всего 9 поул-позиций, но зато показал 117 быстрых кругов в гонках. Суммарно, Агостини за свою карьеру заработал 1577 очков. В 2000 году Агостини получил от Академии Спорта Лореуса особую награду «Легенда Спорта» и стал амбассадором Laureaus Academy в мире моторного спорта.
Джакомо Агостини с семьей (2012)
Джакомо Агостини сегодня
80-летний Джакомо цветет и пахнет, превосходно себя чувствует и почивает на лаврах Величайшего мотогонщика в истории. Он живет с женой Марией, сыном Джакомо и дочерью Викторией в Бергамо. Аго является дорогим гостем на гонках MotoGP, куда является без приглашения (у него бессрочный VIP-пасс от Dorna). Регулярно он появляется на событиях с сыном, который, впрочем, никакого интереса к мотогонкам не проявляет, как минимум, в роли участника.
1169584
129932
6282