MotoGP: Гран-При Франции глазами шинников Bridgestone

МОТОГОНКИ.РУ, 14 мая 2014 - Три набора покрышек будут доступны пилотам на этом хорошо изученном автодроме: Extra-soft, Soft и Medium для передних и задних колес; причем, задние покрышки типа Medium и Extra-Soft будут асимметричными - это наиболее вероятный выбор команд при ожидаемых условиях гонки.

С точки зрения шинников и инженеров-подвесочников, Ле Ман - это трасса типа "stop-and-go", как Jerez de la Frontera. В конфигурации несколько очень медленных поворотов, связанных между собой сериями коротких прямых. Главные требования по настройке мотоциклов во Франции - к стремительному разгону и такому же быстрому торможению. Покрышки здесь работают по всей площади, но трасса считается одной из самых слабо нагруженных в календаре с точки зрения износа шин. Это также подтверждают и средне низкие температуры воздуха и на поверхности асфальта в мае: даже если будет ясно и солнечно, а воздух прогреется (как ожидается) до +22-22, на поверхности трека будет не более +35 - идеальные условия для шин!

Мягкие покрышки Bridgestone гарантируют быстрый прогрев и хороший зацеп по всей длине трека, но из-за того, что здесь 9 правых и только 5 левых поворотов, асимметричный дизайн задних шин должен гарантировать баланс в работе резины. Два типа покрышек будут иметь чуть более жесткий компаунд справа, чтобы обеспечить меньший износ с этой стороны, а слева резина мягче, для быстрого прогрева.

"Ле Ман - трасса, где мы имеем, наверное, самый полный набор данных за историю чемпионата, - говорит Синдзи Аоки из Bridgestone Motorsport, - Зная заранее, что во Франции нас ожидается относительно прохладная погода, мы готовимся к этому тщательно. Мы знаем, что Ле Ман - важная гонка для многих команд. Сама по себе трасса достаточно неагрессивна к шинам, если сравнивать со многими другими, мягкие шины с лучшим зацепом здесь предпочтительней. Значительно нагруженной трасса является для тормозов и подвески, все решится на утреннем warm-up‘е в воскресенье. Пилотам нужно будет обеспечить максимальную стабильность на жестком торможении, а этого возможно добиться только в условиях, которые полностью соответствуют гоночным. Еще одна особенность Ле Мана в некотором дисбалансе между правыми и левыми поворотами, что требует от нас особого подхода к производству шин: асимметричные Medium будут в этом году в ассортименте. В том сезоне мы привозили сверхмягкие симметричные слики, в этом также будут и асимметричные".