МОТОГОНКИ.РУ, 14 мая 2014 - Ле Ман (Ville du Mans) не имеет ничего общего с проливом Ла Манш и даже с одноименным озером. Основанный римлянами еще в 47 году д.н.э., нынче город раскинулся широко по обе стороны реки Сарте: на восточном (высоком) берегу стоит старый город-крепость, на западном - новый, расширяться который начал после 1800 года. Сегодня Ле Ман (или Ле-Ман) знаменит на весь мир, благодаря автодрому Bugatti Circuit или Circuit des 24 Heures du Mans, где проводятся две главные 24-часовые гонки на выносливость в сезоне - Le Mans 24 (авто и мото), а также Гран-При Франции по MotoGP. Помимо этого, автодром принимает несколько мировых и европейских событий в течение года.
Старый Ле Ман: в этих домиках день за днем живут люди
Но сегодня нас, конечно же, интересует Гран-При Франции. В Le Mans чемпионат по Гран-При пришел в 1969 году, до этого погостив на нескольких трассах страны, включая знаменитый прежде Paul Ricard, теперь являющийся "тестовым" из-за множества факторов. Уходить из Ле Мана MotoGP не планирует, поскольку событие год за годом имеет стабильные показатели и зрительский интерес, а в 2014 году существенно расширился и генеральный спонсорский пакет, который подчистую забрал себе Monster Energy. Уикенд во Франции уже три года проходит в фирменных черно-зеленых цветах ME, эта традиция сохранится, как минимум, до конца 2015. Топ-модели Monster Energy в весьма откровенных нарядах в горячем бассейне - визитная карточка всего мероприятия. It‘s hot, даже если it‘s cold!
Погода - главный фактор влияния на весь уикенд во Франции. На протяжении многих лет дождь и солнце перемешивали колоду карт, давая шанс взойти на подиум даже абсолютным аутсайдерам, в то время, как явные лидеры допускали непростительные ошибки и оказывались вне игры.
Первая значимая победа Маркеса в Moto2 - старт уверенного подъема в чемпионате мира. Все началось в Ле Мане, в 2011
Для лидера MotoGP, действующего чемпиона мира Марка Маркеса это очень необычный уикенд, к которому он традиционно подходит с некоторой долей осторожности. В 2011 году Марк только пришел в Moto2, но именно с победы в Ле Мане, где он стартовал 6-м, началось его стремительное восхождение наверх, которое завершилось в Сепанге травмой. Но после Ле Мана каталонец провел длительную серию блистательных заездов, выйдя в лидеры чемпионата после гонки в Мотеги, чем всерьез насторожил главного претендента на титул Штефана Брадля. В следующем году Марк блистательно начал дождевую гонку, но до финиша не доехал, допустив детскую ошибку на торможении и распластавшись на совершенно мокром треке. Хорошо помня об этом, в прошлом сезоне, на еще одной дождевой гонке, но уже в классе MotoGP, Маркес не рисковал, как прежде, за что получил заслуженный трофей - бронзу на подиуме, где он встретился с Педросой и Кэлом Кратчлоу.
Росси на подиуме вместе с Ducati, 2 место в 2012 - лучшая позиция на D16
Для Валентино Росси Ле Ман всегда был особенным, потому что давал ему шанс вернуться в призы даже в самых безвыходных ситуациях, например, при сотрудничестве с Ducati, которое, как мы все знаем, было крайне неудачным для обеих сторон. В Ле Мане Росси выигрывал за свою карьеру четырежды, трижды на мотоцикле Королевского класса и один раз на 125-кубовой Aprilia. Гораздо дороже ему два подиума подряд в 2011-2012, как раз, когда он ехал за Ducati: они дали ему надежду, что не все потеряно (для него лично, как пилота), хотя именно после Ле Мана он убедился, что как раз все потеряно (в отношениях с Ducati). Впрочем, вернувшись за руль Yamaha M1, в 2013 году Валентино не сумел проехать Гран-При Франции без приключений, упав за несколько минут до финиша сокращенного до 15 кругов заезда и вернувшись в строй только 12-м.
Болезненные воспоминания Дани - 2011-й
Столько же побед - четыре - и у Дани Педросы, которому гонки во Франции воскрешают в памяти самые разные воспоминания, включая самые болезненные. Например, в 2011 году в Ле Мане он упал, едва избежав контакта со слишком агрессивно атаковавшим Марко Симончелли. Это была не проблема Симончелли, скорее полная неожиданность для Дани, но история закончилась травмой и пропуском двух гонок, что существенно отразилось на шансах на титул в том году. Но в 2012-2013 годах Дани уверенно финишировал: выиграл в дождевой прошлогодней гонке и стал 4-м в 2012. Педроса возвращается в Ле Ман после несложной операции на руке, которая должна помочь ему справиться с последствиями карпального синдрома. Команда надеется, что за те 10 дней, прошедших с операции, Дани полностью восстановился.
И у Лоренцо в копилке тоже четыре победы во Франции! Как и Росси, три победы Хорхе одержал на мотоцикле MotoGP, только одну взял в 250-кубовой категории в 2007.
Иными словами, среди фаворитов чемпионата сегодня нет единого лидера или потенциального победителя Гран-При Франции. Прогноз на выходные в этот раз "грозится" нам солнечной и ясной погодой, достаточно теплой для середины мая - около +20. Это хорошо для зрителей! И для нас, фотографов и журналистов, потому что есть возможность с большим удовольствием следить за гонками не из медиа-центра, а непосредственно на треке, чувствуя атмосферу Ле Мана, слушая трибуны.
Маркес и Педроса оказались на подиуме в Ле Мане в 2013
Если прогноз погоды корректен и на трек не выпадет ни капли дождя за весь уикенд, шанс того, что Марк Маркес будет доминировать и в пятом Гран-При с начала сезона, весьма высок. На сухом асфальте ему сегодня просто нет равных. Кого-то это всерьез беспокоит, даже пугает ("вернулась эра Дуэйна-непобедимого - скукотааааааа!"). Да, выиграв в Аргентине, на совершенно новом для всех треке, Маркес это "объявил" во всеуслышание. Но Circuit des 24 Heures du Mans - классический трек с невероятным объемом данных у конкурентов Honda, например, Yamaha, даже у Ducati теперь есть необходимые данные для D16. Посмотрим.
В любом случае, это будет интересный уикенд. Гран-При Франции находится в такой хитрой позиции в календаре, что здесь можно ожидать весьма неожиданные события. Вспомните, что именно в Ле Мане, в 2012 Кейси Стоунер объявил о завершении своей карьере - "внезапно". Сегодня Repsol Honda подтвердила намерение продлить контракт с Маркесом до конца 2016 года, официально.
Фото: motofoto.ru
7.75 МЛН
752475
32545
