Жоан Мир - о новых реалиях MotoGP

МОТОГОНКИ.РУ, 11 мая 2022 - В данный момент Жоан Мир стоит перед непростой дилеммой: если Suzuki действительно уходит из MotoGP, то с кем ему продолжать карьеру? Вариантов замены не очень много, тем более, что трансферное окно открыто - вот прямо сейчас, но готово закрыться в любой момент, как только начнется шквальное подписание контрактов.

У него только два варианта, как продолжить успешную карьеру: сменить Пола Эспаргаро в Repsol Honda или перейти в Aprilia Racing, но на чье место, не совсем понятно. Интервью Жоан давал явно до тестов в Хересе, где появились слухи о закрытии проекта Suzuki по окончании сезона, иначе бы тон разговора не был таким спокойным и выдержанными:

«У меня только одна цель - это атака, попытка взять победу, - сказал Мир в интервью Mondo Deportivo на Гран-При Испании. - Мы все знаем себя: на каких трассах мы сильнее, на каких слабее. Например, в Остине мне всегда было труднее обычного. Мне она не нравится, а когда тебе не травится трасса, ты всегда едешь через силу. Но Марк [Маркес] победил сам себя в этом вопросе, ему удалось превзойти себя и улучшиться в 2019 году. Он был силен везде, даже на треках, которые недолюбливал - вот это показатель величия! Я бы хотел достичь того же уровня ментальности, поэтому мне хочется работать с командой, которая готова обеспечить мне шанс - бороться за победу и титул в каждой гонке, на любой трассе».

Мир отметил также, что доминировать несколько лет подряд могут позволить себе далеко не все спортсмены, в том числе, гонщики MotoGP. Так было с Миком Дуэйном, Валентино Росси, а затем, с Марком Маркесом. Но все, кто становился чемпионами до и после, испытывали периоды взлета и спада.

Жоан Мир: «У меня тоже так было. Я чувствовал себя на вершине с первого дня сезона в тот год, когда стал чемпионом Moto3. А в 2020 аналогичное чувство появилось в конце августа. Но между этими сезонами я не ощущал в себе искры. Да, на каких-то трассах ты лучше, где-то чуть хуже. В этом году тоже есть такой момент. Думаю, мне удается маскировать свои слабости... мне по-крайней мере так кажется».

Теперь в чемпионате 21 этап - рекордное количество гонок. Много гонок - много очков в запасе. Влияет ли это на ход чемпионата? Например, можно ли позволить себе "раскручиваться" постепенно, а не жарить с первой же гонки? Можно ли допустить целенаправленный сход ради снижения риска? И так далее.

Жоан Мир: «Больше гонок - больше шансов на ошибку, это так. Вероятность падения и получения травмы в 21 гонке, которые следуют одна за другой через неделю, выше, чем когда их 17-18 и есть возможность отдыхать. Но в прежних сезонах, когда было по 18 гонок, борьба была более плотной и концентрированной. Даже одно падение уже могло создать преимущество для соперников. Вообще, такого настроя нет и быть не может, чтобы думать и планировать сходы, то есть, потерю очков. Но факт, что с большим количеством гонок, как в этом году, плотность снижается. Я бы сказал, что теперь можно "позволить" себе пару ошибок. В любом случае, это недопустимо. Но бывают ситуации, когда реально лучше свернуть на пит-лейн, чем рисковать падением и травмой».

Таким образом, шансы Марка Маркеса - вернуться в схватку за титул - они есть?

Жоан Мир: «У него - всегда! Но похоже, что он уже здорово отстает... Не знаю, если честно».

Если придется перейти в новую команду, есть ли шанс бороться за титул снова уже в 2023 году? Как насчет перспективы, например, стать партнером Марка Маркеса?

Жоан Мир: «Я очень уважаю Пола [Эспаргаро] за его смелость в принятии решения - стать партнером Маркеса. Любому, кому предложат такой вызов, следует 10 раз подумать. Но если бы мне предложили, я бы осмелился. У меня другая мотивация в этом плане, чем у Пола. Марк, безусловно, лучший в истории. И он "съел" всех, кто когда-либо был его напарником по команде, однако, меня это не пугает. Но с первого года в новой команде или на новом байке бороться за титул физически трудно, а вот во второй - да. Поэтому заводы подписывают с пилотами 2-летние контракты. Первый год ты новичок, на второй - победитель. Мне это хорошо знакомо».

Если бы предложили место в Aprilia - согласился бы?

Жоан Мир: «Я анализировал, как едет Алеш [Эспаргаро], и думаю, что стиль пилотирования Aprilia не слишком отличается от Suzuki. Я всегда концентрируюсь на обгонах, стараюсь не упускать ни малейшей детали. Правда в том, что каждый год это становится всё труднее из-за сближения характеристик мотоциклов, аэродинамики и других факторов. Раньше были важнее расход бензина и покрышек, вилли на разгоне, а теперь другие аспекты. Сейчас в MotoGP так активно пользуются занижающими гаджетами и винглетами, что если ты преследуешь кого-то на прямой, хочешь-не хочешь, а ты попадаешь в слипстрим, и тебя буквально затягивает за соперником. Поэтому, торможение приходится начинать раньше, чтобы оно было эффективным - это преимущество лидера. И единственное, как это можно побороть, двигаться параллельным курсом и тормозить позднее. У Aprilia есть кое-что, чего не хватает Suzuki, но и наоборот. По-моему, GSX-RR сегодня самый комплексный и стабильный байк для MotoGP. Я бы, наверное, предпочел продолжить с Suzuki. Но про Aprilia - это надо обдумать. Мне бы RS-GP подошел, потому что Алеш, как и я, осуществляет обгоны очень осознанно, максимально чисто и безукоризненно - значит, байк это позволяет!»

Есть ли шансы у Бастианини побороться за титул в этом году?

Жоан Мир: «Он уже борется! Но я не могу гарантировать, что ему хватит составляющих успеха для завершения дела. Он хороший гонщик, настоящий лидер в команде, работяга. Его сильная сторона - быстрая адаптируемость к разным условиям. Однако бывают нюансы, которые не позволяют сделать важный шаг вперед - к титулу».

Что происходило в Suzuki с начала этого года? В 2020 вы с Алексом Ринсом возглавляли чемпионат, оба имели равные шансы на корону. В этом, всё выглядит как-то слишком пёстро...

Жоан Мир: «Да уж. У нас с Алексом по-разному складывается сезон. У него не было тех проблем, какие я испытывал в Портимао. А у меня не было его проблем в Хересе. Если бы мы были более стабильны сразу, возможно, что сейчас шли бы на 1-2 месте, ну уж точно, были б в ТОП-3. Алекс не едет быстрее, чем в 2020 году, но он очень стабилен, и это позволяет ему совершать невероятные прорывы. Я знаю, на что он способен...»