МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
28424
10 сентября 2021 в 17:26
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Эксперт MotoGP выдвинул самую очевидную теорию перерасхода резины на BritishGP

Ветеран MotoGP, эксперт по пилотажу и технологиям, репортер на пит-лейне чемпионата мира по Гран-При - Саймон Крафар озвучил самую вероятную и наиболее очевидную теорию, объясняющую неожиданный перерасход резины у некоторых пилотов заводских команд на Silverstone Circuit: Michelin совершенно не при чем!
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 10 сентября 2021 - Саймон анализирует ситуацию как пилот MotoGP, а также сторонний наблюдатель, который оценивает происходящее непредвзято.

Саймон Крафар, эксперт и инсайдер MotoGP
Саймон Крафар, эксперт и инсайдер MotoGP

Итак, многие пилоты и их команды наехали на Michelin после Гран-При Великобритании за то, что шинники продолжают выдавать команды заранее прогретые и перегретые по несколько раз покрышки, как новые: суть проблемы изложена на МОТОГОНКИ.РУ.

Крафар же уверен, что Michelin, мягко говоря, не причем. Проблема с катастрофическим износом именно задних покрышек возникла на Silverstone Circuit - это первый фактор, который необходимо учитывать. Затем, в 2021 году практически все заводы стали использовать устройства занижения задней подвески для улучшения прижимных свойств - и это второй решающий фактор. Впрочем, есть нюанс: Team Suzuki Ecstar не использовала прижимное устройство на мотоцикле Жоана Мира в Великобритании, оно вернулось в конфигурацию Suzuki GSX-RR только в Арагоне... Но есть и другие факторы, например, новая аэродинамика, с которой в Сильверстоуне Ducati, Suzuki и Yamaha - основные «пострадавшие» от износа задней покрышки еще не работали в Сильверстоуне, ведь BritishGP 2020 года не состоялось.

Многие считают, что покрышки Michelin - просто хлам. Но так ли это?
Многие считают, что покрышки Michelin - просто хлам. Но так ли это?

Итак, вот версия Крафара - наиболее логичная и не требующая длительных лабораторных исследований:

«Парни, это лишь моя версия, но основанная на наблюдениях и разговорах с инженерами... Но гораздо важнее - Silverstone сам по себе. Проблемы возникают на трассах с самыми длинными прямыми, так? Заводы стали использовать прижимные устройства, занижающие заднюю подвеску - Ducati, Yamaha и Suzuki (с этого года). Вы зажимаете подвеску, резко сокращая ее ход, практически блокируете. Что происходит при этом? Правильно: нагрузка на колеса резко возрастает, особенно, на заднее».

Старт Гран-При Великобритании 2021 года
Старт Гран-При Великобритании 2021 года

«Полностью зажатая подвеска меньше вредит переднему колесу, чем заднему. И вот, когда вы подлетаете к Hangar Streight, там есть небольшой уклон вправо, и вы проходите его - внимание! - не на торможении, а на газу, регулируя ход мотоцикла и крутящий момент. Все это время заднее колесо находится в постоянном стрессе. И когда вы используете holeshot device, заднее колесо получает дополнительную нагрузку. И теперь это все происходит раньше - уже в повороте, когда шасси полностью нагружено и сжато. Когда пилоты активируют устройство, это происходит жестко и... рано. Если бы они зажимали подвеску позже, уже на выходе из поворота, когда по идее это и надо делать, они бы теряли все преимущество. И здесь электроника ничего не контролирует, все вручную. Но электроника контролирует крутящий момент, чтобы он постоянно и ровно передавался на заднее колесо. Так что заднее колесо в Сильверстоуне находится в постоянном стрессе, и теперь он выше, чем в 2019 году».

«В гонке более 20 кругов, длина сектора, про который я говорю - более полутора километров в сумме. Так что теперь резина изнашивается быстрее, задняя, в частности. Это мое мнение».

Франческо Баньяя, Ducati Lenovo Team на Гран-При Великобритании
Франческо Баньяя, Ducati Lenovo Team на Гран-При Великобритании

Франческо Баньяя, Валентино Росси и Жоан Мир после Гран-При Великобритании отметили, что проскальзывание заднего колеса началось значительно раньше, чем они могли себе представить, и чем эти покрышки могли бы обеспечить на бумаге - уже после 5-7 кругов, вместо 10-12. Инженеры Michelin провели анализ данных телеметрии, а также несколько лабораторных тестов, не найдя ничего подозрительного именно в работе сданных командами покрышек.

В качестве главного аргумента Michelin приводит тот факт, что сброс резины происходит у отдельных пилотов. А другие гонщики на таких же прототипах приезжают на подиум и борются за место на подиуме, не испытывая проблем.

Важные новости
 
Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing дебютирует в AMA Supercross 2026 года
Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing дебютирует в AMA Supercross 2026 года

Заводская команда Ducati Off-Road примет участие в чемпионате Америки по Суперкроссу, мотокроссу и SMX, начиная с 1-го этапа AMA Supercross в Анахайме 2026 года. Завод из Италии объединил усилия с Red Bull и командой Troy Lee Designs (TLD), имеющей большой опыт в американском мотокроссе и суперкроссе. Все подробности.
Драма в Сепанге: команда сообщила новости о состоянии Ноя Деттвилера - наступил решающий момент
Драма в Сепанге: команда сообщила новости о состоянии Ноя Деттвилера - наступил решающий момент

Швейцарский мотогонщик Ной Деттвилер из команды CIP Green Power получил многочисленные травмы, включая самые опасные, когда на установочном круге Гран-При Малайзии в него сзади врезался мотоцикл нового чемпиона класса Moto3 Хосе Антонио Руэды. Сам Руэда чудом не получил серьезных травм. Но Деттвилер до сих пор в реанимации Куала-Лумпура... Команда прислал новости о его состоянии. И как произошла авария.
MotoGP 2025: Алекс Маркес - о победе в Сепанге: домашняя работа сделана - задачи выполнены!
MotoGP 2025: Алекс Маркес - о победе в Сепанге: домашняя работа сделана - задачи выполнены!

Алекс Маркес замкнул круг, поставив точку в незавершенном деле еще 2023 года, когда на Sepang International Circuit он взял свою первую победу в спринте с Gresini Racing, а затем стал 2-м на финише Гран-При Малайзии. В 2024 году его "вежливо отстранили" от подиума Мартин, Баньяя и Старший Брат, но темп для битвы за победу в Сепанге у Алекса верхом на Ducati был всегда! Сегодня всё встало на свои места.
MotoGP 2025: Маркес-младший забрал Гран-При Малайзии, Баньяя снова выбыл, Honda на подиуме
MotoGP 2025: Маркес-младший забрал Гран-При Малайзии, Баньяя снова выбыл, Honda на подиуме

После полной перетасовки расписания Гран-При Малайзии из-за большой аварии на установочном круге Moto3, единственное, что казалось неизменным - гонка в Королевском классе. В то же время, гонка MotoGP 2025 года в Сепанге сложилась вообще не по сценарию. Угадать ее исход мог бы... только Марк Маркес! Что вообще произошло? Обзор и результаты MalaysianGP.
Michelin объяснила причину схода Пекко Баньяи на Гран-При Малайзии MotoGP 2025
Michelin объяснила причину схода Пекко Баньяи на Гран-При Малайзии MotoGP 2025

Пекко Баньяя покинул главную гонку Гран-При Малайзии 2025 года из-за необычной технической проблемы, возникшей за 3 круга до финиша, когда он боролся за 2 место в заезда - и сохранении 3-го места в чемпионате мира по MotoGP.
Диого Морейра - новый лидер чемпионата мира по Мото Гран-При Moto2!
Диого Морейра - новый лидер чемпионата мира по Мото Гран-При Moto2!

Гран-При Малайзии 2025 года, определенно, можно назвать днем крушения надежд: во всех трех классах произошли драматические изменения, связанные с ошибками лидеров чемпионата мира. Диого Морейра, который в следующем году переходит в MotoGP под крылом заводского проекта Honda, вышел в лидеры чемпионата Moto2 за 2 этапа до финала! Результаты MalaysianGP.
Чемпион Мото Гран-При Хосе Антонио Руэда чудом избежал травм после дикой аварии в Сепанге
Чемпион Мото Гран-При Хосе Антонио Руэда чудом избежал травм после дикой аварии в Сепанге

Пилот заводской команды Red Bull KTM Ajo - Хосе Антонио Руэда, оформивший досрочную победу в чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 еще до приезда в Сепанг, получил ряд ...
Трансляция - главная гонка ГП Малайзии MalaysianGP MotoGP 2025
Трансляция - главная гонка ГП Малайзии MalaysianGP MotoGP 2025

Трудно представить исход этой гонки! Длинный заезд 20-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Малайзии на Sepang International Circuit. #MalaysianGP от старта до финиша в прямом эфире с 10:00 по Москве
Тайо Фурусато одержал первую победу в мировой карьере Moto3: результаты Гран-При Малайзии
Тайо Фурусато одержал первую победу в мировой карьере Moto3: результаты Гран-При Малайзии

Отложенная более чем на полтора часа гонка Гран-При Малайзии в классе Moto3, наконец, состоялась! На старт не вышел новый чемпион Хосе Антонио Руэда, врезавшийся в замешкавшегося на установочном круге новобранца из Швейцарии Ноя Деттвилера, что привело к красным флагам и госпитализации обоих пилотов. Но затем состоялась очень жаркая схватка за победу, которую в доминирующей манере забрал японский чемпион Asia Talent Cup Тайо Фурусато. Результаты MalaysianGP Moto3.
Гоночный день в Сепанге начался большой аварией на установочном круге Moto3 с участием чемпиона мира
Гоночный день в Сепанге начался большой аварией на установочном круге Moto3 с участием чемпиона мира

Стартовая процедура первой гонки дня в Малайзии была неожиданным образом прервана за 15 минут до начала гонки из-за большой аварии на установочном круге: новоиспеченный чемпион Moto3 на большой скорости врезался в замешкавшегося Ноя Деттвилера - оба остались лежать на трассе без движения после инцидента.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 10 сентября 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


7.37 МЛН
годовая
аудитория
729490
посетителей
в месяц
17029
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island