МОТОГОНКИ.РУ, 10 июля 2014 - 9-й гоночный уикенд сезона MotoGP 2014 года станет не только его математической серединой, но и своеобразной точкой с запятой, потому что за Гран-При Германии следуют продолжительные летние каникулы. После немецкой встречи, которая состоится в это воскресенье, 13 июля следующей гонкой будет Гран-При Индианаполиса, запланированное на 10 августа.
Обстановка в паддоке и пресс-центре сегодня очень расслабленная, потому что гонщики чувствуют момент - у всех, кроме Хорхе Лоренцо сезон складывается хорошо: Марк Маркес, Дани Педроса и Валентино Росси уже получили продление контрактов на 2015-2016 год; остальные пилоты находятся в поиске, но их позициям в чемпионате пока ничего не угрожает... ну, и за титул они тоже уже не борются. Сильнейший пилот Open-категории - Алеш Эспаргаро опережает ближайшего "соперника", Скотта Реддинга на 39 очков, что на данный момент можно воспринимать как целую пропасть. Примерно такую же, как между лидером MotoGP Марком Маркесом и Росси с Педросой (у этих двоих равное количество очков в копилке - 128): лидера и соперников разделяют 72 очка!
Марк Маркес получил слово первым, как чемпион и лидер зачета. В прошлом у него были взлеты и падения в Sachsenring, но преимущественно - взлеты. Марк сравнил саксонскую трассу с картодромом: "Эта трасса всегда стояла особняком. Первая ее часть, как картинг: очень много поворотов, разгонов и торможений на короткой дистанции, всегда плотная борьба. Вторая - тут надо сделать все, чтобы убежать поскорее ото всех!"
Марк Маркес в этом году стал своеобразной "любимой мишенью" для Валентино Росси. 7-кратный чемпион MotoGP и самый молодой чемпион мира частенько скрещивали шпаги в этом году, но Маркес всегда выходил победителем. На эту тему и порассуждали, снова - на двоих.
Валентино посетовал: "С Марком в этом году у нас много красивых битв было, к сожалению, он всегда в них побеждал. Он очень силен на торможении, теперь явно сильнее меня! К счастью, мы [Yamaha] теперь гораздо ближе к Марку и Дани, к обоим заводским мотоциклам Honda. Но они все равно каждый уикенд оказываются чуть-чуть лучше на торможении. У меня нет идей, как с этим справиться".
Маркес подхватил: "В этом году гонщик очень интересные и плотные, мотоциклы у всех очень хорошие, и чтобы получить преимущество, обойти каждого отдельного соперника, его нужно очень хорошо знать. Валентино вместе с Дани - это сложные соперники, они сильны. Вот почему приходится тормозить все позже и позже, чтобы оказаться быстрее их".
Оба подписали контракты с заводскими командами, и оба будут продолжать борьбу в 2015-2016 годах. В связи с этим, родился вопрос: несколько подписание нового договора важно для их боевого духа, снижения напряженности в гараже?
"Подписание контракта с Yamaha было моей целью, мы будем продолжать работу еще два года, попробуем добыть подиумы и победы, - сказал Валентино Росси. - Подписание нового контракта всегда большое облегчение, гораздо приятней уходить на каникулы, зная, за что ты будешь бороться и как встретишь следующий год".
Маркес, первым из "четверки пришельцев" продливший контракт, был не слишком многословен, но его речь породила новый вопрос из зала: а в каких отношениях находятся напарники Repsol Honda и Movistar Yamaha сегодня? И кого видят идеальными напарниками?
Маркес: "Мы с Дани очень довольны нашей совместной работой, а команда счастлива иметь двух сильных пилотов, потому что это приносит много полезной информации. Думаю, у нас сейчас лучший коллектив, именно в плане команды. Мы очень довольны, что продолжим работу вместе. Думаю, Дани согласен со мной".
Дани Педроса подхватил: "Да-да, наши отношения за пределами трека великолепны! На треке мы, конечно же, бьемся изо всех сил, но как только заканчивается гонка, мы - друзья".
В отсутствие Хорхе Лоренцо на трибуне, за Yamaha говорил Росси: "Я надеюсь, что Хорхе тоже продолжит карьеру в Yamaha, мы снова сможем погоняться, как в прежние годы. В 2008 году, когда он только пришел, это было здорово. Сейчас в чемпионате я снова впереди Лоренцо, и это для меня очень серьезная мотивация - опережать его на точно таком же байке. Для меня наличие такого партнера, как Лоренцо, необходимая вещь для движения вперед".
"Через год чемпионат изменится, и это будет совсем новый вид спорта для нас. Другой тип пилотирования, другие покрышки, другая электроника, всем придется переучиваться. Сейчас MotoGP так развивается, что мы - каждый из нас - должны учиться друг у друга, у сильнейших, чтобы оставаться на нужном уровне. Поэтому для меня лучшим напарником был и остается Хорхе, и он нужен Yamaha для разработки мотоцикла. Надеюсь, он продлит свой контракт тоже вслед за мной, Дани и Марком".
Наконец, какие планы у звезд MotoGP на летние каникулы?
Росси: "У меня пока нет никакого конкретного плана. Следующая неделя, да, будет чем-то вроде каникул, можно будет отдохнуть, перезарядить батарейки. Но в остальном, все как всегда".
Довициозо рассказал, что планирует посетить тесты вместе с Ducati, так что для него каникулы лишь станут продолжением рабочего сезона. А вот Алеш Эспаргаро и Бредли Смит сказали, что обожают мотокросс и посвятят ему все свободное время: "У нас никаких тестов на этот период не запланировано, - сказал Эспаргаро, - но с мотоцикла я слезать не планирую - люблю кататься на кроссовом, просто пересяду с одного на другой". "У меня так же фингя, - подхватил Смит, - пересяду на кроссовый байк, уже договорились с друзьями из Андорры покататься, если погода позволит".
9-й гоночный уикенд стартовал, а активная фаза начнется завтра утром со свободных тренировок. Погодные условия на предстоящий уикенд Гран-При Германии ожидаются сложные, но это как всегда в Оберлунгвице в середине июля! В пятницу возможны кратковременные дожди и грозы, но в субботу с воскресеньем осадков быть не должно. Хотя расположенный на вершине холма Sachsenring буквально притягивает сильные дожди! Температура днем ожидается в районе +23-25 градусов, но по утрам пилотам MotoGP вновь придется пододевать легкое термобелье, так как до полудня воздух вряд ли прогреется выше +20 градусов, как и асфальт. Но Bridgestone приготовил для этого уикенда набор особенных мягких покрышек с быстрым прогревом, чтобы избежать ненужных падений.
