13167МОТОГОНКИ.РУ, 10 марта 2014 - Тесты в Катаре, на международном автодроме Losail International Circuit завершились вчера вечером под ликование эспаргаринцев, как называют все растущую армию фанатов родных братьев из Гранольерса, что близ Барселоны. Каталония начинает диктовать свои условия в Испании все четче и яснее: нынешний чемпион мира, пилот заводской Repsol Honda Маркес - уроженец Серверы; Дани Педроса, его напарник родился в Сабадели; чемпион Moto3 Маверик Виньялес из Фихуэры; Тито Рабат из Барселоны; чемпион Испании, победитель гонок Moto2 и следующий претендент ни титул Жорди Торес из Руби. Каталонская школа преобладает в сегодняшнем мире Больших Призов. С одной стороны, Dorna это должно радовать (ведь и эта организатор чемпионата базируется в Барселоне!). С другой, пора уже что-то делать. Все же, не самое лучшее решение - просто блокировать приток новых звезд с северо-востока Иберийского полуострова. Но где их взять, если Каталония готова поставлять чемпионов пачками год за годом? Решения есть, и Dorna негласно продвигает эту линию: если в индустрии есть перепроизводство, можно перейти к конверсии, что, если перевести на русский, будет означать подготовку иностранцев теми же средствами и на тех же площадках. Портал МОТОГОНКИ.РУ уже писал об этом достаточно подробно в статьях Чемпионаты сохнут... по русским пилотам и Первый шаг в MotoGP: нет ничего проще!.
Итак, вернемся к теме заключительных тестов MotoGP в Катаре, поставивших точку в пятимесячном межсезонье 2013-2014 годов: уже 23 марта в Дохе стартует 66-й сезон Больших Призов.
Алеш Эспаргаро в гараже NGM Forward Racing Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею
После серии тестов в Малайзии, на трассе Sepang International, пути заводских и частных проектов разошлись. Три заводских проекта Honda, Yamaha и Ducati отправились в Австралию по просьбе официального поставщика шин Bridgestone, а их саттелиты и остальные Open-команды - в Катар. Еще до этой поездки было ясно, что тесты в Катаре не будут похожи на Сепанг: все же, они приближены к реальности гораздо больше, чем малайские испытания, больше ориентированные на непосредственную работу с заводской техникой. Но уже в Сепанге кое-кто из частников показал, что не планирует отсиживаться в тени старших братьев из Factory-проектов.
И вот именно Пол и Алеш Эспаргаро были среди таких, а также Альваро Баутиста, получивший в свое распоряжение новую подвеску Showa, которая позволила совершить прорыв и значительно улучшить время круга в первый день тестов Sepang-II. Но мотоцикл Алеша Эспаргаро (NGM Forward Racing) совсем не такой, как у Баутисты (GO&FUN Gresini Honda). Если Honda RC213V Альваро - это 100% заводской прототип на частных подвесках, причем, прототип модели 2014 года, Эспаргаро-старший пилотирует мотоцикл, собранный из частей Yamaha в итальянской команде. Пока остается не до конца ясным, какое же шасси будет использовать Forward в чемпионате - использует ли разработки Yamaha Factory или все-таки уникальные от FTR. Но первые результаты, которые Алеш показал на Open Yamaha M1, впечатляют.
Алеш Эспаргаро завершил тесты в Сепанге, уступив Валентино Росси и Дани Педросе всего 0.1 секунды. Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею
Алеш Эспаргаро вышел в лидеры тестов в первый день работы в Сепанге, завершил второй день всего в 0.2 секунды от лидера, Дани Педросы, и трехдневные тесты - четвертым, уступив лишь трем представителям заводских проектов Honda, Yamaha и Ducati. Его отставание от Валентино Росси и Дани Педросы, показавших - одинаковое - лучшее время малайских тестов (1:59.999) составило ВСЕГО 0.102 секунды! И в Катаре Алеш блистал, начиная с первого же выхода из гаража. В конце концов, он завершил подготовку к сезону лучшим из "остальных" (The best of the rest), и уж точно, сильнейшим из Open-проектов.
Его младший брат, Пол, на которого обратили пристальное внимание еще в Валенсии, в первый же день его работы с клиентским прототипом Tech 3 Yamaha YZR-M1 за особый стиль пилотирования, подошел к сезону на второй строчке. Это удивительно, что братьям, освоившим совершенно новые для себя машины, отличающиеся от их предыдущих кардинально, хватило для этого всего 12 дней тестов. В этой связи вспоминается только один новобранец, добившийся столь же впечатляющих результатов - их предшественник, чемпион Moto2 2012 года, чемпион MotoGP 2013 года, самый юный чемпион в истории Королевского класса Марк Маркес.
Под занавес тестов пилот Tech 3 Yamaha допустил ошибку и упал. При падении Пол Эспаргаро получил травму левого плеча, которая, как полагают в команде, не скажется на его участии в Гран-При Катара.
Полные результаты тестов MotoGP в Катаре
Пол Эспаргаро готовится к очередному выходу на трек, Tech 3 Yamaha Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею
В Валенсии, после победы в чемпионате, в ходе общения с журналистами Марку задали вопрос, считает ли он, что в MotoGP настала новая эра ("Эра Маркеса"). 20-летний каталонец с улыбкой ответил, что эру не может отметить приход одного лишь пилота, но нескольких. И добавил: "Давайте дождемся Эспаргаро здесь, в MotoGP". Марк имел в виду своего постоянного соперника, Пола Эспаргаро. Но он все-таки сказал "Эспаргаро", а не "Пол Эспаргаро". Вуаля, Эспаргаро в MotoGP!
И мы с нетерпением ждем Гран-При Катара, в котором, наконец, для теории Маркеса будет найдено четкое и ясное доказательство.
P.S. MotoGP, как высшая ступенька мотоспорта на этой планете, как его идеальная форма, не может развиваться спонтанно. Большие Призы - выверенная система, отточенный механизм, где не может быть случайностей, по крайней мере, в трендах. Новый тренд сформирован, он выведет серию на совершенно иной уровень противостояния. Пол и Алеш Эспаргаро готовы ко вступлению в Новую Эру вместе с Марком и другими новобранцами, такими, как Скотт Реддинг. О Скотте Реддинге мы скажем отдельное слово, но чуть позже.
Фото: motofoto.ru
2222454
458999
18762