МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
15052
3 февраля 2014 в 14:08
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Чемпионаты сохнут... по русским пилотам

Испанцы озадачены: Dorna Sports и FIM вынуждены отказывать молодым, талантливым пилотам из национальных серий во вступлении в мировые серии, такие как Moto3 и Moto2, а затем и MotoGP. Причина одна: квота на испанцев и итальянцев давно исчерпана и Dorna нужны индусы, малайцы и русские...
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 3 февраля 2014 - В течение нескольких недель мы общались с представителями различных мотошкол и гоночных команд в Испании, Италии и Португалии. Все говорят примерно одно и то же: политика организатора серий, близких к MotoGP (в том числе, CEV), за последние годы круто изменилась в отношении к местным гонщикам.

На самом деле, Dorna делает все, чтобы трудоустроить молодых, очень талантливых и сильных испанских юниоров. Их пристраивают в команды то в British Superbike, то в World Superbike и Supersport, даже в IDM, но новобранцев столько, что всем найти место просто невозможно. Тем временем, на подходе новое поколение маркесов, лоренцо и педрос: 14-летние пилоты на 125-кубовых мотоциклах категории PreGP ставят новые планки скорости, стремясь добиться признания - сначала на родине, затем повсеместно. Они заполняют все ниши. Но Dorna устала слышать упреки от британцев и американцев, что MotoGP по-прежнему "испанская серия".

В ответ на это, год назад Президент Dorna Sports Кармело Эспелета ответил: "Испания не виновата в том, что у нас столько сильных гонщиков. Просто мы работаем над этим тщательнее. Никто ведь не упрекает Испанию за то, что наша сборная по футболу побеждает так часто!"

Но организатору серии нужно больше. Вот почему сейчас в Испании наступил "напряженный" период, а команды, поставлявшие в чемпионат местное пополнение, ищут новобранцев за границей, например, в России.

"Алекс Ринс - наш парень, из Барселоны, тренировался здесь, прежде чем пересесть на PreGP, легко вступил в CEV 125 и стал чемпионом в 2011, но это не помогло ему сразу войти в мировой Moto3: его заявку не принимали, потому что он каталонец - парень, ты не там родился, - с многозначительной улыбкой рассказывает Адольфо Перес из барселонской команды Pio Motorsport. - Только протекция спонсора позволила пройти дальше. Dorna сегодня нужны новые лица, новые нации - русские, в частности! Будь Алекс из Польши или Чехии, он бы сразу получил лицензию, даже если бы стал 2-м или 3-м по итогам сезона".

Карел Ханика - новая звезда из Чехии (не без поддержки со стороны Red Bull и Dorna Sports)

Карел Ханика - новая звезда из Чехии (не без поддержки со стороны Red Bull и Dorna Sports)


Эту идею подтверждают и другие стремительные продвижения по чемпионатам "Дорны". Особое внимание два сезона было приковано к Карелу Ханике из Чехии, ставшему чемпионом Red Bull MotoGP Rookies Cup в 2013. Это был его второй год в Кубке новобранцев, но отбор он прошел с первой попытки, легко. Чехия является для Dorna одним из ключевых регионов. Гран-При Чехии в Брно третий сезон подряд бьет рекорды посещаемости, обгоняя все испанские: в Брно за уикенд побывали более 219 тысяч зрителей, тогда как Великую Битву Года - сражение Маркеса и Лоренцо в финальном раунде в Валенсии пришло посмотреть меньше народа, только 208 тысяч. Очевидно, что потенциал Восточной Европы по-прежнему огромен, и он больше, чем в той же Франции и Великобритании.

Другой пример - стремительное карьерное продвижение австралийца Джека Миллера. Кстати, вместе - Джек и Карел теперь будут работать в заводской команде Red Bull KTM Ajo в чемпионате мира Moto3. Red Bull активно участвует в программе поддержки Dorna Sports и спонсирует своих пилотов.

Отчасти, приход Макара Юрченко в Rookies Cup в этом году также связан с политикой в чемпионате. Первая попытка пройти отбор в Кубок, в конце 2012 года, была обречена на провал: уроженец Санкт-Петербурга тогда впервые пересел на кольцевой байк! Но весь 2013 год он тренировался и готовился ко второй попытке, в Испании, в сериях, о которых мы будем говорить дальше.

Путь молодого испанца или итальянца в мире мотоспорта всегда был четким и предсказуемым: начать тренировки на Minimoto с подачи отца или друга семьи, уже на второй год обучения вступить в борьбу в каком-нибудь из локальных кубков (например, Copa Catalunya, где насчитывается 5 гоночных классов и где участвуют более ста пилотов в возрасте от 8 до 16 лет), пересесть на мотоцикл класса PreGP с двигателем 80 или 125 куб.см. и попробовать силы в Copa d'España (Кубке Испании), за которым следующим шагом является международный чемпионат CEV Repsol Moto3 (до этого был 125GP). К 16 годам пилот, обычно, уже получает поддержку спонсоров и имеет возможность участвовать в гонках без затрат со стороны семьи.

6-летние пацаны начинают с Mini 5'' (Polini Dreambike). Возможно, ваш уже ездит на таком, значит, первый шаг уже сделан !

6-летние пацаны начинают с Mini 5'' (Polini Dreambike). Возможно, ваш уже ездит на таком, значит, первый шаг уже сделан !

"В Испании есть закон, по которому компания, если спонсирует спорт, получает значительную налоговую льготу [до 50000 евро, прим. редакции], сейчас говорят о том, что их вообще могут освободить от части налогов за такое сотрудничество, - продолжает Адольфо. - Мы заинтересованы, чтобы к нам приходили парни и выступали за нас. Сегодня мы готовим к большой спортивной карьере своих сыновей, завтра будем готовить ваших!"

Это не меценатство и не прихоть, а реальность весьма конкурентной борьбы за свое место под жарким испанским солнцем: испанские команды готовы принимать к себе юных пилотов со школьной скамьи и делать из них бойцов, будущих чемпионов. Зачем? Такова конъюнктура рынка.

Европейские чемпионаты перенасыщены итальянскими и испанскими гонщиками. Когда CIV и CEV были весьма закрытыми национальными сериями, этому никто не удивлялся. Но затем FIM (Международная Мотоциклетная Федерация) и Dorna Sports (генеральный промоутер MotoGP и World Superbike) взяли дело развития национальных серий в свои руки: весной 2013 года FIM объявила, что CEV Repsol получает статус международного чемпионата.

Добытый в Испании титул всегда высоко котировался, поэтому на Пиренеи со всего мира стекались пилоты, чтобы пройти подобающую стажировку - австралийцы, британцы, американцы, азиаты. Помимо всего прочего, здесь еще и сильнейшая школа пилотажа. Не говоря уже о погодных условиях, которые позволяют тренироваться круглый год.

Двукратный чемпион MotoGP Кейси Стоунер начал карьеру в CEV. Марк Маркес прошел стремительный путь от детского кубка RACC 50 до CEV 125GP за три года, после чего ему открылись двери в мир Гран-При. Педроса, Лоренцо, Ринс, Эспаргаро, Баутиста, Брадль и еще десяток фамилий, что сегодня на слуху у каждого, кто хоть чуть-чуть интересуется мотогонками и MotoGP - все прошли этот путь и были "открыты" менеджерами команд.

А сегодня иностранцам в Испании открыта прямая дорожка, если мальчишка действительно хочет к чему-то прийти: получить соответствующую разовую или перманентную лицензию Федерации и выставить под своими флагами пилота из любой страны может любая команда или мотошкола. Ведь мотоспорт - такой же бизнес, как собственное кафе или типография, и конкуренция в отрасли высокая. Но перспективы всегда очень заманчивые, как для команд, так и для пилотов. В отличие от России, система спонсорства и поддержки в Испании работает очень хорошо, а достойно зарабатывать могут не только великие чемпионы.

Как сделать к этому первый шаг? Читайте в следующей части: Первый шаг в MotoGP? Нет ничего проще!

Москва, Милан, Херес, Барселона, Портимао.
Фото: motofoto.ru

Важные новости
 
Представлен национальный рейтинг и стартовые номера AMA Supercross и Pro Motocross 2026
Представлен национальный рейтинг и стартовые номера AMA Supercross и Pro Motocross 2026

Согласно новым правилам Американской Мотоциклетной Федерации (AMA), мотогонщики, участвующие в национальных чемпионатах по мотокроссу (Pro Motocross) и суперкроссу (AMA Supercross), а также в SuperMotocross (SMX), получают стартовые номера согласно своему рейтингу, и лишь в исключительных случаях имеют право оставить за собой "фирменный" номер. Кому достались «№1», кому - «№99», а кто решил остаться при своих счастливых цифрах?
Рынок WorldSBK 2026: Кенан Софуглу хочет продолжить историю Турка в Премьер-классе, но...
Рынок WorldSBK 2026: Кенан Софуглу хочет продолжить историю Турка в Премьер-классе, но...

До сих пор не подтверждено будущее перспективного молодого турка Чана Онжу. Его менеджер Кенан Софуглу вел непростые переговоры с Yamaha Europe о том, чтобы его воспитанник занял место выходящего в отставку Джонатана Рэя в PATA Yamaha, но там приняли решение взять Чави Виеху из Team Honda HRC. Свободных мест осталось мало, и с каждым днем их качество всё ниже.
Yamaha R9 принес заводу 11-й Кубок производителей World Supersport - можно вводить санкции!
Yamaha R9 принес заводу 11-й Кубок производителей World Supersport - можно вводить санкции!

Большая афера с внедрением Yamaha R9 в чемпионат World Supersport принесла заводу из Иваты фантастические результаты: на предыдущем этапе WSS в Арагоне Yamaha Racing досрочно оформила свой 11-й Кубок производителей в среднекубатурном классе. А теперь - санкции FIM! И не только это.
Liberty Media хочет стереть границы между заводскими и частными командами MotoGP в 2027
Liberty Media хочет стереть границы между заводскими и частными командами MotoGP в 2027

В паддоке MotoGP обсуждают пакет изменений в контракте, который команды-члены IRTA должны будут заключить с промоутером чемпионата на следующий 5-летний период с 2027 по 2031: одним из ключевых моментов является отсутствие разграничения прав и обязанностей между заводскими и частными командами, как это устроено в Формуле-1
Новый король уличного супермото - мотард Suzuki DR-Z4SM (2025) появился в Европе
Новый король уличного супермото - мотард Suzuki DR-Z4SM (2025) появился в Европе

Новый мотард Made in Japan, с которым Suzuki хочет бросить вызов европейским конкурентам, прежде всего, KTM, - Suzuki DR-Z4SM был представлен в Японии менее двух недель назад, а уже сегодня официально появится в европейских дилерских сетях завода. Чем он так интересен и почему к нему столько внимания?
Анализ ситуации в WorldSBK 2025: Булега не позволит Турку поставить точку в Эшториле
Анализ ситуации в WorldSBK 2025: Булега не позволит Турку поставить точку в Эшториле

Топрак Разгатлиоглу и BMW Motorrad приехали в Эшторил с очевидной целью - завершить кампанию по защите добытого с таким трудом чемпионского титула World Superbike 2024 года: для завершения кампании Турку нужно набрать на 26 очков больше Николо Булеги. Но инсайдеры уверены, что этого не произойдет - итальянец не сдастся без боя, а у Ducati есть одно неявное преимущество над BMW на Circuito Estoril.
Календарь MotoGP 2026 года окончательно сформирован: теперь с датами зимних тестов
Календарь MotoGP 2026 года окончательно сформирован: теперь с датами зимних тестов

Календарь MotoGP 2026 года окончательный! Стали известны даты официальных зимних тестов IRTA. Все слухи подтверждены. Перед нами - самое полное расписание событий чемпионата мира по Мото Гран-При 2026 года.
В честь десятилетия на российском рынке Bajaj дарит скидки на весь модельный ряд!
В честь десятилетия на российском рынке Bajaj дарит скидки на весь модельный ряд!

Официальный дистрибьютор Bajaj в России компания "ИСТ ВЕСТ МОТОРС" запускает акцию "Пусть лето продолжается" и дарит скидки на все мотоциклы!
Простой ответ на сложный вопрос: почему все любят классические Harley-Davidson и что не так в новых?
Простой ответ на сложный вопрос: почему все любят классические Harley-Davidson и что не так в новых?

Много-много лет назад появились на свет мотоциклы с двигателями V-Twin, которые стали настоящим культом и даже включенны в программу защиты национальной безопасности США. Речь, конечно, про Harley-Davidson - большие железные мотоциклы, которые... так почему они так популярны, особенно, модели, выпущенные до 2021 года?
Honda расширит завод в Бразилии и нарастит производство флагманских мотоциклов на фоне возвращения MotoGP
Honda расширит завод в Бразилии и нарастит производство флагманских мотоциклов на фоне возвращения MotoGP

Honda Motor Co. подтвердила выделение грандиозного пакета инвестиций в размере более 300 миллионов долларов на расширение своего завода в Бразилии, который сейчас уже производит 1.4 миллиона мотоциклов и скутеров. Там, Honda планирует производить и часть флагманских моделей серии CRF1100.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 3 февраля 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


7.08 МЛН
годовая
аудитория
598547
посетителей
в месяц
38687
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island