МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
EXTRAS!
Лента новостей
»
Реклама
74851
23 февраля 2009 в 13:27
 
Екатерина Чернышева, редактор, обозреватель © MOTOGONKI.RU

Интервью с Александром Нифонтовым: МФР - вчера, сегодня, завтра (часть 1)

Мотогонки.ру: Александр Николаевич, с чего началось ваше президентство в МФР?
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 23 февраля 2009 - Чтобы возобновить работу федерации, мы прежде всего восстановили аккредитацию нашей организации в РОССПОРТе. Пришлось за свой счет оплатить все долги, накопившиеся по зарплатам, за аренду офиса и др., а главное рассчитаться с международными федерациями FIM и UEM, которым МФР задолжала около 20 000 долларов, арендовать современный офис в бизнес-центре рядом со МКАД, сделать в нем ремонт, купить в полном объеме мебель, всю необходимую оргтехнику и оборудование. Многие критикуют этот выбор из-за неудобства расположения, но, к сожалению, в черте Москвы снять хорошее помещение гораздо дороже, и пока МФР не может себе этого позволить.

Работа медленно налаживается, но предстоит сделать еще очень и очень многое. По моим оценкам, чтобы выполнять все задачи «на твердую четверочку» в федерации должно работать порядка пятнадцати человек, хорошо образованных профессиональных сотрудников. Но на те деньги, которые мы имеем сейчас, можно содержать в лучшем случае четырех с мизерными зарплатами, не оплачивая при этом офис и все остальное. Из-за этого сильно тормозится работа с разработкой законодательной части, с подготовкой судейского корпуса и др.

Рабочие моменты МФР: обсуждение финансовых итогов года

Мотогонки.ру: Из каких средств формируется бюджет федерации?

Все деньги мы получаем за счет продажи лицензий, взносов членов МФР и регистрации соревнований. Но бюджет до сих пор дефицитный. Именно поэтому мы были вынуждены год назад поднять стоимость лицензий. Но с теми поступлениями, которые мы получаем из регионов, федерация не скоро станет самоокупаться. И это несмотря на то, что были перекрыты утечки денег в федерации по разным дисциплинам, и все взносы теперь поступают напрямую в МФР. В 2008 году со всего мотоспорта мы собрали порядка пяти миллионов рублей. Для непосвященного сумма может показаться большой. Но из этих денег мы оплачиваем членские взносы в FIM и UEM – это обязательные платежи за международные гонки, которые мы беремся проводить в России. Часть денег уходит на налоги, телефонные переговоры, расходные материалы, мизерные зарплаты и т.д. Кстати, сам я не получаю денег за работу в МФР.

Мотогонки.ру: Многие мечтают о финансовой помощи государства мотоспорту...

Не будем забывать, что в приоритете всегда будут олимпийские виды спорта, футбол, хоккей и другие, действительно массовые дисциплины.

К тому же в нынешнем состоянии государство не может поддерживать мотоспорт априори. Давайте посчитаем. Затраты на одного спортсмена самого маленького уровня в год составляют порядка 15 тысяч долларов. Это техническое обеспечение – мотоцикл, комплект одежды, минимум запасных частей, бензин. Умножим эту цифру хотя бы на 3000 гонщиков... 45 миллионов долларов при нынешней ситуации получить из бюджета на мотоспорт нереально.

Кроме того, наш спорт не является массовым. Он не приносит здоровье, а только забирает его, к сожалению. А государство заботится о развитии человека, в том числе и физическом. На те же 10-15 тысяч долларов, которые требуются одному гонщику, можно целый год содержать дворовую команду из 20-30 человек, купив им мячик и бутсы. Взвесив все это, можно понять, какие приоритеты всегда будут у государства. Но это не повод опускать руки. Многого можно добиться, имея желание изменить ситуацию и реально делая что-то, а не мечтая о манне небесной.

Мотогонки.ру: Может быть в странах, где мотоспорт развит, гонщики получают поддержку государства?

Практически ни в одной стране мира ни одному спортсмену государственные структуры никогда не покупали мотоциклов. Я спрашивал многих, включая известных чемпионов мира - Джереми МакГрафа, Дени Ла Порта, Хейнца Кинигаднера, Жоржа Жобе и многих других. Первые мотоциклы они получали от родителей, покупавших их на свой страх и риск. Конечно, они там живут по-другому, у нас есть большая часть людей, которые еще очень долго не смогут себе этого позволить. Но у нас есть и другие перегибы. У нас появилось уже некоторое количество спортсменов и команд, которые живут лучше, чем их западные коллеги. Так, у меня есть знакомый финн, сын которого ездил в пятерке лучших в Чемпионате мира по мотокроссу в классе 125 куб.см. (нынешний MX2). Так вот он, зарабатывал деньги на участие в гонках работой автослесарем в сервисе, потому что у него не было поддержки. И он мог успешно совмещать одно с другим.

Красников на подиуме - Красногорск, Чемпионат мира по мотогонкам на льду

Мотогонки.ру: Получается, спортсмены должны уметь выживать в любых условиях?

В нашей стране долгое время действовала система ДОСААФ. Отчасти в ней, в свое время было много пользы. Но был и огромный минус. Люди в спорте привыкали жить, постоянно без забот получая что-то, не заботясь о сохранности техники и оборудования и относясь к этому как к должному. Никто не думал об умении зарабатывать и ценить то, что им доставалось бесплатно. Никто не хотел учиться и развиваться для адаптации в дальнейшей жизни. И все это приводило к печальным последствиям. Я не буду называть фамилии многих уважаемых мною людей, это были действительно герои и кумиры, но многие из них не смогли адаптироваться в обычной жизни и продолжить свою карьеру в ином качестве. И печально видеть, что произошло с ними после окончания спортивной карьеры.

И возьмем западный пример, Стефан Эвертс – один из ведущих менеджеров KTM. Хейнс Кенигартнер – директор спортивного департамента KTM. Жорж Жобе, Джеки Мартенс, Эрик Гебоерс – а это я беру только чемпионов - все они очень успешно интегрированы в этот спорт.

На «Дакаре» я узнал интересные моменты из детства чемпиона мира по мотокроссу американца Дени Ла Порта, с кем мы выступали в одной команде. Папа купил ему мотоцикл, начались тренировки. Когда он сильно уставал и с вечера не успевал проверить мотоцикл или просто помыть его или смазать цепь, то папа на следующее утро лишал карманных расходов, игрушек, и тем самым приучил уважать труд и ценить каждую копейку. Закалка спортивного духа происходила в Неваде, когда они ездили через пустыню к дяде на ранчо. За 60 миль папа оглядывался на сына лишь дважды: на старте и на подъезде к ранчо, поэтому отстать означало заблудиться в пустыне. Вот такой добрый папа и так жестко он воспитывал сына. А результат –чемпионские титулы в США и в мире.

Поэтому все эти люди успешно адаптируются в дальнейшей жизни. Так не стоит ли и нам задуматься о нашей системе, которую мы с одной стороны хвалим, а с другой, которая развращает слабого человека «халявой». Лично мне импонирует западный пример выживания.

Мотогонки.ру: Раз мы коснулись системы ДОСААФ. Ведется много разговоров, по поводу выделяемых РОСТО денег на мотоспорт.

В прошлом году РОСТО получило на все технические виды спорта около 23 млн. рублей. Эта сумма была официально озвучена на заседании РОСТО. Сюда входит порядка двадцати видов – авиамодельные, радиоспорт, авиационный, автомобильный, мотоциклетный, арбалетный, служебные собаки и т.д.

В итоге на мотоспорт было выделено около миллиона рублей. Но все разумные люди должны понять, что 23, 100 или 200 миллионов даже не всколыхнут ситуацию в мотоциклетном спорте. И это самое большое заблуждение тех, кто прислушивается к обещаниям РОСТО, что все вот-вот будет, вы только держитесь. Я около тридцати лет в мотоспорте и долгое время я сам верил этим обещаниям. И мне искренне жаль тех мальчишек и тренеров, которые сидят в регионах и ждут, что вот-вот все переменится. Я и сам родился не в Москве и прошел через все это. Сразу хочу оговориться, и в РОСТО есть много хороших людей, которые стараются помогать на местах спортсменам и организаторам. Но это больше их человеческая заслуга.

Чем раньше мы поверим в то, что за нас самих никто ничего не сделает, тем быстрее ситуация в регионах начнет меняться к лучшему. Чего нам реально не хватает, так это поверить в себя и начать жить как-то иначе. У всех разные пути. Кто-то использует своего папу, кто-то ищет друзей, которые помогают.

Построить парк для мотофристайла за два дня? Нужно постараться!

Но главное не сидеть на месте и ждать, что кто-то решит за тебя все проблемы.

Кстати, после суперкросса в Олимпийском в 2007 году многие наши гонщики говорили, что все плохо, трасс нет, ничего нет, федерация не помогает. В качестве альтернативы приведу историю от известного мотокроссмена, француза Девида Виллемина, уехавшего выступать из Франции в Америку. Ради возможности хорошо отъездить суперкросс в Лас-Вегасе, вместе с друзьями-гонщиками, имея схему трассы, которая должна была быть построена на стадионе, сами построили похожую трассу недалеко от дома одного из гонщиков и успешно подготовились к суперкроссу. Каждый сделал свой вклад в это строительство. Один взял на ферме отца бульдозер и погрузчик, другой нашел деньги на топливо, третий решал вопрос с питанием, у четвертого отец приезжал и что-то делал, их подружки готовили еду. Главное их отличие от нас - у них там никто не ноет, потому что ной - не ной, никто не придет и не поможет. Просто скидываются и работают. За неделю простая тренировочная трасса была готова. А речь идет о гонщиках высокого уровня. И это обычная практика решения многих вопросов и проблем мотоспортсменов в США. В Европе, да и во всем мире практически то же самое. Эти трассы часто мелькают в видеороликах в интернете. Катается гонщик, а вокруг - ранчо, коровы пасутся, все что-то делают, а не мечтают лежа на печи.

Часть вторая: Суперкросс, мотофристайл - к чему это?

Часть третья: Будущее российского мотоспорта - уже сегодня!

Интервью провели: Екатерина и Кирилл Чернышевы

Важные новости
 
Марк Маркес не вернется на старт в сезоне MotoGP 2025 года
Марк Маркес не вернется на старт в сезоне MotoGP 2025 года

Выиграв свой 7-й титул в MotoGP на Гран-При Японии в Мотеги, Марк Маркес затем получил новую травму и был вынужден выйти из игры после гонки в Мандалике. Спустя неделю, лечащие врачи решили пойти на операцию, которая полностью перевернула представление Марка о сезоне 2025 года: он не хочет возвращаться на старт даже в Валенсии.
Шестикратный чемпион World Superbike Джонатан Рэй ушел, сохранив за собой 6 рекордов всех времен
Шестикратный чемпион World Superbike Джонатан Рэй ушел, сохранив за собой 6 рекордов всех времен

Джонатан Рэй покинул здание! Единственный в своем роде 6-кратный чемпион мира по Супербайку завершил карьеру профессионального гонщика на Circuito de Jerez, на финале World Superbike 2025 года. Северный ирландец завершил сезон неудачно, с новой травмой, которую получил в воскресном спринте, но сохранил за собой шесть рекордов всех времен, побить которые будет теперь непросто.
Конец истории полтинника: Япония поставила крест на производстве 50-кубовых скутеров
Конец истории "полтинника": Япония поставила крест на производстве 50-кубовых скутеров

Светлой памяти Honda Dio и Super Cub 50 посвящается. Летом 2024 года Honda Motor Co. с прискорбием сообщила о завершении целой эпохи, сделавшей японскую компанию производителем мотоциклов №1 в мире: с 2026 года в Японии вступят в действие новые экологические нормы, которые делают производство 50-кубовых скутеров нецелесообразным. Но им уже нашли замену.
Валентино Росси - о наследии VR46 в MotoGP: три пилота Академии в заводских командах, а Баньяя - снова будет побеждать!
Валентино Росси - о наследии VR46 в MotoGP: три пилота Академии в заводских командах, а Баньяя - снова будет побеждать!

Валентино Росси держит путь в Сепанг, где в эти выходные состоится следующий этап MotoGP, классический осенний Гран-При Малайзии, где решилась судьба многих титулов, включая последний его - 9-й мировой, 7-й в MotoGP... Выиграв гонку в Индианаполисе, теперь уже за рулем гоночного болида BMW M4 GT3, Росси спокоен за свое наследие в Больших Мотоциклетных Призах: вероятно, он дал итальянскому мотоспорту больше, чем все его предшественники вместе взятые за последние 30-40 лет.
Расписание и трансляции 20 этапа MotoGP 2025 MalaysianGP - Гран-При Малайзии
Расписание и трансляции 20 этапа MotoGP 2025 MalaysianGP - Гран-При Малайзии

Финальный аккорд Тихоокеанского тура MotoGP - Гран-При Малайзии, 20 этап чемпионата мира по Мото Гран-При состоится в ближайшие выходные на Sepang International Circuit. Расписание трансляций и особенности #MalaysianGP 24-26 октября 2025
Легенда MotoGP Валентино Росси выиграл финал Intercontinental GT Challenge так же, как Гран-При Индианаполиса 17 лет назад
Легенда MotoGP Валентино Росси выиграл финал Intercontinental GT Challenge так же, как Гран-При Индианаполиса 17 лет назад

Валентино Росси вернулся за руль заводского BMW M4 GT3 в Индианаполисе, где одержал свою первую победу на американской земле на пути к шестому титулу в MotoGP 2008 года. На этот раз, победа за рулем спорткара стала особенной - принесла удовольствие легендарному итальянцу, а BMW Motorsport - Кубок производителей в серии Intercontinental GT Challenge 2025 года.
Король бэггеров: самый дорогой серийный харлей -  Harley-Davidson CVO Road Glide RR стал доступен клиентам
Король бэггеров: самый дорогой серийный харлей - Harley-Davidson CVO Road Glide RR стал доступен клиентам

Представленный еще в марте 2025 года уникальный Harley-Davidson CVO Road Glide RR, наконец, стал доступен клиентам в США. В названии мотоцикла «RR» означает буквально Race Replica и говорит о том, что это реплика гоночного харлея, который используется в MotoAmerica King of the Baggers... а теперь будет использоваться в новой мировой серии в рамках чемпионата по MotoGP. Сколько он стоит и из чего состоит: все подробности и детали.
Финал традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду 2025
Финал традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду 2025

Итоги одного из самых массовых чемпионатов в российском мотоспорте - традиционной серии по Супермото и Минимотарду 2025 года подведены: чемпионы определились на финале в Рязани, который принимал один из лучших картодромов страны, АСК «Атрон»
Для сохранения сборки мотоциклов KTM в Австрии детали придется делать в Китае
Для сохранения сборки мотоциклов KTM в Австрии детали придется делать в Китае

С мая 2025 года, когда ситуация вокруг едва не обанкротившегося австрийского производителя мотоциклов KTM, кстати, крупнейшего производителя Европы в численном выражении, было опубликовано много противоречивых соображений и высказываний боссов компании: новый генеральный директор KTM AG Готтфрид Ноймайстер дал очередное интервью, в котором поспешил заверить последователей, что производство в Маттигхофене удастся спасти, как и лейбл Made in Austria, но...
Сошлют в Сибирь убирать снег: новые подробности провала Ducati и Баньяи на ГП Австралии MotoGP 2025
Сошлют в Сибирь убирать снег: новые подробности провала Ducati и Баньяи на ГП Австралии MotoGP 2025

Siberia распахнула свои объятия и приняла в них Пекко Баньяю, который не завершил вторую длинную гонку MotoGP подряд после Индонезии - теперь, в Австралии. Phillip Island, где Ducati доминировали в 2024 году, в 2025 стал едва ли не худшей трассой. Что там произошло, в частности, с Алексом Маркесом, поначалу претендовавшим на подиум, но особенно, с Баньей?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 23 февраля 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


7.25 МЛН
годовая
аудитория
657389
посетителей
в месяц
19224
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island