МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
Реклама
29976
28 января 2008 в 16:20
 
Tor Sagen, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Джереми МакВильямс – Крестный отец британского MotoGP

Карьера Джереми МакВильямса по-настоящему началась в 1990 году, 18 лет назад! Не много гонщиков остаются в теме так долго, как "МакВилл". Например, совершенно уникальный опыт: Джереми снова вышел на стартовую решетку MotoGP в качестве призового пилота команды Ilmor Racing, когда ему стукнуло 42. Это было всего-лишь в прошлом году...

МОТОГОНКИ.РУ, 28 января 2008 - За эти годы Джереми лишился безымянного пальца, переломал себе все ребра, бедро, обе ключицы, причем дважды, и список этот можно продолжать до бесконечности... Все в его имени символизирует мотоспорт. В 2008 "МакВилл" будет работать тренером двух молодых гонщиков в чемпионате Junior SSK600 и тестовым пилотом вместе с Тором Сагеном.

Упустить такую возможность Тор не мог: прежде, чем познакомить нас с Ducati 1098R, познакомим вас поближе с иконой британского мотоспорта, Крестным отцом британского MotoGP Джереми МакВильямсом.

Какие моменты в 250GP, 500GP, 990 MotoGP и 800 MotoGP ты можешь назвать самыми яркими, что тебе никогда не забыть?

JM: Слишком много таких событий я могу вспомнить, но забыть ГранПри Германии 98 года в классе 250GP, завершившееся вторым местом для Харады, я не смогу никогда. Тогда Росси и "Кап" [Лорис Капиросси] финишировали на третьем и четвертом, а я смог вытянуть эту гонку вместе с частной командой 250 Optimum Power, имеющей в спонсорах только Honda. В 500GP это конечно же незабвенное ГранПри Великобритании, где я на Aprilia лидировал 12 кругов подряд, ехал перед Росси и Робертсом-младшим, и финишировал третим – [покрышки] Dunlop пошли в разнос всего за пару кругов до финиша, Кенни проскользил мимо меня прямо на подиум. Но, мне все равно понравилась та гонка. Поул на KR3 в Phillip Island очень мне близок, там я записал за собой интересный рекорд: сохранил лучшее время трассы для 2-тактных мотоциклов при наличии на трассе более быстрых 4-тактных, тот байк был очень особенным для меня. Самым трудным для пилотирования в моей карьере был 990-кубовый байк Aprilia, 3-х цилиндровый RS Cube.. Ооо, это был очень брутальный моц! Еще на память приходит победа в ГранПри Нидерландов 2001 года, класс 250 GP. Правильный выбор резины, который я сделал вопреки мнению команды, решил вопрос в мою пользу ...

Кем бы ты хотел себя видеть .. лет через 10?

JM: Ну, десять лет я планирую проработать в этой же индустрии. Сейчас я тренирую двух молодых гонщиков, которые собираются побороться за титул в европейском юниорском чемпионате SSK 600. Если это сработает, мы надеемся развить наш успех.

Теперь все команды MotoGP занимаются тестированием своих мотоциклов, не желаешь вернуться к работе с гранприйными мотоциклами?

JM: Пока ничего близкого к работе в MotoGP, но при некоторых условиях мы имеем доступ куда надо, чтобы делать свои дела ... к сожалению, пока только так.

А как вообще построено расписание тестов мотоцикла для MotoGP? Практически всё тестируется либо ведущими пилотами команд, либо заводы проводят тесты на закрытых домашних трассах с пилотами, имена которых никто не знает...

JM: Во всех командах, где я работал, тесты проходили с участием призовых пилотов. Некоторые команды подписывали на это дело специальные группы испытателей, которые проводили тесты вместе с призовыми пилотами, а иногда, в одно и то же время, но в разных местах. Трудно сказать точно, сколько японских заводов на самом деле так делают. Одно могу сказать точно: на треке каждый байк проводит столько же времени, сколько и на динамометрическом стенде.

Какие были самые лучшие моменты при работе с Buell 1125R?

JM: Каждая команда, с которой я работал, имела что-то свое, уникальное, то чего не было у других. В Buell пошли по-настоящему своим путем, я получил массу удовольствия от испытаний вместе с ними. Эрик и его парни очень напряженно работают и знают, как получить удовольствие от того, что они делают.

В 2008 году ты согласился поработать со мной на нескольких официальных тестах. Запуск Ducati 1098R на носу, твои мысли об этой стороне мотоциклетной индустрии? С точки зрения тест-пилота дорожных мотоциклов, а не с точки зрения звезды MotoGP?

JM: Я работал колумнистом в журнале и знаю, что есть совершенно иная сторона вопроса. Я не хочу читать что-то, что выходит за рамки печатной страницы. Я думаю, что прежде всего статьи должны быть честными. Я никогда не верю с первого раза тому, что читаю, и мне гораздо важнее знать, когда на самом деле опубликованные тесты были описаны лучше, чем прошли на самом деле! Мне надо ездить на байке как этот много дней подряд, что для меня не легко, чтобы понять все его стороны. Но чтобы раскрыть перспективность или абсолютную беспонтовость того или иного байка, мне иногда достаточно посмотреть на его колеса. В случае с 1098R я действительно впечатлен.

Можешь дать резюме насчет 1098R до того, как мы его испытаем?

JM: Перед тем, как попробовать «R-ку», я был очень впечатлен (повторю: впечатлен!) ездой на стандартном 1098, когда тестировал его. Достаточно?

Твоя жена и ребенок, они настроены на то, что ты вечный или..?

JM: Травмы – часть работы, и сейчас меня это уже не парит, поскольку я никогда не ощущал особых симпатий со стороны.

Джереми, Ты отлично сохранился в свои 44 года. Катаешься на сноуборде, снегоходе и все такое прочее... Как долго ты планируешь сохранять свой активный стиль жизни, пока травмы не взяли свое?

JM: Ну, пока не 44, до апреля по крайней мере. Но я очень счастлив тому уровню физпоготовки, которой обладаю, и это не входит в разрез с моими жизненными принципами. Я продолжаю гонять на эндуро и триальном мотоцикле почти каждое воскресенье. Мы гоняем большую часть дня, пока не кончится бензин. А иногда и покруче ...

Да, но, травмы, травмы ...

JM: Звучит жутковато, но не забывай, я гоняюсь по-взрослому с 1990 года! Сейчас я больше похож на терминатора. Бедро (сломанное и собранное по частям десятком винтов); ключицы – обе (по одной титановой рамке на каждую); ребра - почти все, не считал; вставка в плечо (без комментариев); часть коленного сустава (не родное!); несколько смещений и переломов пальцев, и еще куча переломов, смещений и даже одна ампутация. Вобщем, мелочь всякая.

Та ампутация безымянного пальца ... Жена по этому поводу не парится?

JM: Да вообще без проблем, я все равно никогда кольцо не одеваю!

Кроме того, что ты остаешься пилотом MotoGP и тестируешь различные экзотические супербайки на мировых презентациях, о какой работе ты мечтаешь?

JM: Футбол. Может стать профессиональным футболистом или менеджером, больше платят и о здоровье пора подумать!!

Интерьвю провел Тор Саген,
специально для МОТОГОНКИ.РУ

P.S. Ждите в ближайшее время уникальный тест-драйв заводского Ducati 1098R!!!

Материал подготовлен при поддержке Генерального партнера портала МОТОГОНКИ.РУ - SHELL AdvanceГенеральный партнер МОТОГОНКИ.РУ - SHELL Advance

Важные новости
 
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс

Действующий чемпион MotoGP 2024 года Хорхе Мартин, перешедший в новом сезоне в заводскую команду Aprilia Racing, но из-за травм пока вышедший только на одну гонку (Гран-При Катара), выступил с заявлением по поводу слухов, появившихся после Гран-При Франции о возможном разрыве отношений с Ноале. Это его первое публичное заявление.
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне

Silverstone Circuit подтвердил свой непредсказуемый статус: за последние 11 лет главную гонку Гран-При Британии по MotoGP выиграли 11 разных гонщиков, статистика пополнилась именем нового победителя - Марко Беццекки из Aprilia Racing, не Маркесов или Пекко Баньяи. Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья подвел итоги события. Оно было трудным для Ducati по многим причинам и серьезно ударило по статусу Пекко...
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!

Вместе с командой QTM Motorsport изучаем совершенно новую тему в российской мотоциклетной истории – первый по-настоящему полноценный спортбайк из Китая: раскрыть его потенциал постарались на больших тестах на автодроме KazanRing. Продолжаем взламывать вселенную Zontes 703RR.
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет

Срочные новости пришли сегодня из Японии, где завершились 2-дневные официальные тесты перед главной всеяпонской гонкой заводов - Suzuka 8 Hours: пилот заводской команды Honda HRC MotoGP Лука Марини серьезно травмирован и остается в японской больнице на неопределенное время. Что о нем известно?
Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной
Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной

Патентные заявки Yamaha на новую конструкцию двигателя для мотоциклов поданы в США: турбированный 3-цилиндровый двигатель CP3 может быть представлен публике уже осенью 2025 года, следом за Honda V3.
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году

Итак, мы приближаемся к одному из сакраментальных вопросов сезона MotoGP 2025 года - является ли Марк Маркес меганаходкой для Ducati или же он может привести к крушению империю Луиджи Даль′Иньи и Ко. Пекко Баньяя после нулевой серии в Ле-Мане и Сильверстоуне считает, что над проектом нависла некая угроза. В чем же она? Суть своей гипотезы Пекко сформулировал еще в 2022 году... но тогда его попросили не болтать.
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP

То, как разрешится одна из самых сложных конфигураций гонок MotoGP 2025 - Гран-При Британии, можно было представить уже в субботу. Одно более-менее мы знали четко: Марко Беццекки обязательно попытается взобраться на подиум! Сдержав слово, данное Aprilia Racing накануне, Марко вновь заставил улыбаться Массимо Риволу, который был мрачнее тучи из-за нападок журналистов по ситуации с Хорхе Мартином. Но также, и в связи со слухами о якобы имеющемся предложении - занять место Кармело Эспелеты во главе Dorna Sports.
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо

После провала зимнего сезона AMA Supercross из-за травм, братья Лоуренсы - Джетт и Хантер вернулись в заводскую команду Honda HRC Progressive для реванша в летнем чемпионате AMA Pro Motocross 450, который стартовал в минувшее воскресенье на Fox Raceway в Пале, Калифорния. Йо Симода также был мотивирован на результат в классе «250». Результаты и положение в чемпионатах.
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента

Главная гонка Гран-При Британии была остановлена красными флагами через несколько кругов после старта и перезапущена, что реально спасло сразу нескольких топовых гонщиков. Алекс Маркес и Марк Маркес упали и могли потерять очки, но в итоге, завершили воскресенье на 3 и 5 местах. Совпадение?! Кто бы мог подумать, что... да! А главный герой всей этой истории - Франко Морбиделли.
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR

BMW Motorrad представила на ежегодном показе Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии совершенно новый проект, который должен будет заменить на рынке лучший кит-байк всех времен - BMW S 1000 RR: прототип Concept RR - что о нем уже известно?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 28 января 2008
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


4.5 МЛН
годовая
аудитория
673618
посетителей
в месяц
58079
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island