МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
Реклама
30301
28 января 2008 в 16:20
 
Tor Sagen, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Джереми МакВильямс – Крестный отец британского MotoGP

Карьера Джереми МакВильямса по-настоящему началась в 1990 году, 18 лет назад! Не много гонщиков остаются в теме так долго, как "МакВилл". Например, совершенно уникальный опыт: Джереми снова вышел на стартовую решетку MotoGP в качестве призового пилота команды Ilmor Racing, когда ему стукнуло 42. Это было всего-лишь в прошлом году...

МОТОГОНКИ.РУ, 28 января 2008 - За эти годы Джереми лишился безымянного пальца, переломал себе все ребра, бедро, обе ключицы, причем дважды, и список этот можно продолжать до бесконечности... Все в его имени символизирует мотоспорт. В 2008 "МакВилл" будет работать тренером двух молодых гонщиков в чемпионате Junior SSK600 и тестовым пилотом вместе с Тором Сагеном.

Упустить такую возможность Тор не мог: прежде, чем познакомить нас с Ducati 1098R, познакомим вас поближе с иконой британского мотоспорта, Крестным отцом британского MotoGP Джереми МакВильямсом.

Какие моменты в 250GP, 500GP, 990 MotoGP и 800 MotoGP ты можешь назвать самыми яркими, что тебе никогда не забыть?

JM: Слишком много таких событий я могу вспомнить, но забыть ГранПри Германии 98 года в классе 250GP, завершившееся вторым местом для Харады, я не смогу никогда. Тогда Росси и "Кап" [Лорис Капиросси] финишировали на третьем и четвертом, а я смог вытянуть эту гонку вместе с частной командой 250 Optimum Power, имеющей в спонсорах только Honda. В 500GP это конечно же незабвенное ГранПри Великобритании, где я на Aprilia лидировал 12 кругов подряд, ехал перед Росси и Робертсом-младшим, и финишировал третим – [покрышки] Dunlop пошли в разнос всего за пару кругов до финиша, Кенни проскользил мимо меня прямо на подиум. Но, мне все равно понравилась та гонка. Поул на KR3 в Phillip Island очень мне близок, там я записал за собой интересный рекорд: сохранил лучшее время трассы для 2-тактных мотоциклов при наличии на трассе более быстрых 4-тактных, тот байк был очень особенным для меня. Самым трудным для пилотирования в моей карьере был 990-кубовый байк Aprilia, 3-х цилиндровый RS Cube.. Ооо, это был очень брутальный моц! Еще на память приходит победа в ГранПри Нидерландов 2001 года, класс 250 GP. Правильный выбор резины, который я сделал вопреки мнению команды, решил вопрос в мою пользу ...

Кем бы ты хотел себя видеть .. лет через 10?

JM: Ну, десять лет я планирую проработать в этой же индустрии. Сейчас я тренирую двух молодых гонщиков, которые собираются побороться за титул в европейском юниорском чемпионате SSK 600. Если это сработает, мы надеемся развить наш успех.

Теперь все команды MotoGP занимаются тестированием своих мотоциклов, не желаешь вернуться к работе с гранприйными мотоциклами?

JM: Пока ничего близкого к работе в MotoGP, но при некоторых условиях мы имеем доступ куда надо, чтобы делать свои дела ... к сожалению, пока только так.

А как вообще построено расписание тестов мотоцикла для MotoGP? Практически всё тестируется либо ведущими пилотами команд, либо заводы проводят тесты на закрытых домашних трассах с пилотами, имена которых никто не знает...

JM: Во всех командах, где я работал, тесты проходили с участием призовых пилотов. Некоторые команды подписывали на это дело специальные группы испытателей, которые проводили тесты вместе с призовыми пилотами, а иногда, в одно и то же время, но в разных местах. Трудно сказать точно, сколько японских заводов на самом деле так делают. Одно могу сказать точно: на треке каждый байк проводит столько же времени, сколько и на динамометрическом стенде.

Какие были самые лучшие моменты при работе с Buell 1125R?

JM: Каждая команда, с которой я работал, имела что-то свое, уникальное, то чего не было у других. В Buell пошли по-настоящему своим путем, я получил массу удовольствия от испытаний вместе с ними. Эрик и его парни очень напряженно работают и знают, как получить удовольствие от того, что они делают.

В 2008 году ты согласился поработать со мной на нескольких официальных тестах. Запуск Ducati 1098R на носу, твои мысли об этой стороне мотоциклетной индустрии? С точки зрения тест-пилота дорожных мотоциклов, а не с точки зрения звезды MotoGP?

JM: Я работал колумнистом в журнале и знаю, что есть совершенно иная сторона вопроса. Я не хочу читать что-то, что выходит за рамки печатной страницы. Я думаю, что прежде всего статьи должны быть честными. Я никогда не верю с первого раза тому, что читаю, и мне гораздо важнее знать, когда на самом деле опубликованные тесты были описаны лучше, чем прошли на самом деле! Мне надо ездить на байке как этот много дней подряд, что для меня не легко, чтобы понять все его стороны. Но чтобы раскрыть перспективность или абсолютную беспонтовость того или иного байка, мне иногда достаточно посмотреть на его колеса. В случае с 1098R я действительно впечатлен.

Можешь дать резюме насчет 1098R до того, как мы его испытаем?

JM: Перед тем, как попробовать «R-ку», я был очень впечатлен (повторю: впечатлен!) ездой на стандартном 1098, когда тестировал его. Достаточно?

Твоя жена и ребенок, они настроены на то, что ты вечный или..?

JM: Травмы – часть работы, и сейчас меня это уже не парит, поскольку я никогда не ощущал особых симпатий со стороны.

Джереми, Ты отлично сохранился в свои 44 года. Катаешься на сноуборде, снегоходе и все такое прочее... Как долго ты планируешь сохранять свой активный стиль жизни, пока травмы не взяли свое?

JM: Ну, пока не 44, до апреля по крайней мере. Но я очень счастлив тому уровню физпоготовки, которой обладаю, и это не входит в разрез с моими жизненными принципами. Я продолжаю гонять на эндуро и триальном мотоцикле почти каждое воскресенье. Мы гоняем большую часть дня, пока не кончится бензин. А иногда и покруче ...

Да, но, травмы, травмы ...

JM: Звучит жутковато, но не забывай, я гоняюсь по-взрослому с 1990 года! Сейчас я больше похож на терминатора. Бедро (сломанное и собранное по частям десятком винтов); ключицы – обе (по одной титановой рамке на каждую); ребра - почти все, не считал; вставка в плечо (без комментариев); часть коленного сустава (не родное!); несколько смещений и переломов пальцев, и еще куча переломов, смещений и даже одна ампутация. Вобщем, мелочь всякая.

Та ампутация безымянного пальца ... Жена по этому поводу не парится?

JM: Да вообще без проблем, я все равно никогда кольцо не одеваю!

Кроме того, что ты остаешься пилотом MotoGP и тестируешь различные экзотические супербайки на мировых презентациях, о какой работе ты мечтаешь?

JM: Футбол. Может стать профессиональным футболистом или менеджером, больше платят и о здоровье пора подумать!!

Интерьвю провел Тор Саген,
специально для МОТОГОНКИ.РУ

P.S. Ждите в ближайшее время уникальный тест-драйв заводского Ducati 1098R!!!

Материал подготовлен при поддержке Генерального партнера портала МОТОГОНКИ.РУ - SHELL AdvanceГенеральный партнер МОТОГОНКИ.РУ - SHELL Advance

Важные новости
 
Валентино Росси возвращается на MotoGP в Мизано после триумфа WEC в Америке
Валентино Росси возвращается на MotoGP в Мизано после триумфа WEC в Америке

Давно не было добрых новостей из стана Валентино Росси: каталонский уикенд MotoGP для его команды VR46 Racing Team вышел просто провальным... Но не для самого Грацианыча! Пока мы следили за розыгрышем партии Маркесов в Барселоне, в Остине, штат Техас, на Circuit of the Americas сам Великий и Ужасный и его сотоварищи свершили одно из редких гоночных чудес, прорвавшись с последней позиции - на 2 место в 6-часовой гонке FIA WEC.
Глава BAJAJ Раджив Баджадж рассказал о будущем австрийского производителя мотоциклов KTM
Глава BAJAJ Раджив Баджадж рассказал о будущем австрийского производителя мотоциклов KTM

Помощь, которую индийский индустриальный гигант оказал своему западному партнеру в попытке избежать банкротства в феврале-марте 2025 года - это не благотворительность: KTM перейдет в собственность BAJAJ в 2026 году, когда истечет действие опциона. Учитывая реальное финансовое положение KTM, это неминуемо, хотя бывший босс компании Штефан Пирер пытался намекнуть, что ищет средства для погашения индийских кредитов. Тем временем, глава BAJAJ Раджив Баджадж (Rajiv Bajaj) намекнул на свой план реорганизации австрийской компании.
Автоновости: Продажи автомобилей в мире за первое полугодие 2025 года
Автоновости: Продажи автомобилей в мире за первое полугодие 2025 года

По информации Nikkei, японский производитель автомобилей Nissan за первое полугодие 2025 года, потеряв дополнительно 6% рынка, впервые за последние 16 лет выбыл из десятки самых продаваемых брендов в Азии, уступив место китайским производителям. Как чувствуют себя автомобильные гиганты этим летом?
Списки участников Мотокросса Наций 2025 - Сборные команды MXoN-2025
Списки участников Мотокросса Наций 2025 - Сборные команды MXoN-2025

Опубликован первый полный список участников ежегодного Мотокросса Наций, MXoN-2025, который состоится в США, на трассе Ironman 4-5 октября: заявлены 38 команд, включая две, представленные сборными регионов - это Южная Америка и Азия. Под номером «1» на старт в этом году выйдет чемпион AMA Supercross 2025 года австралиец Джетт Лоуренс, а его брат Хантер посеян под №3.
WSBK 2025: Топрак для красивых стоппи - тройная победа во Франции, но никакой истории за ней
WSBK 2025: Топрак для красивых стоппи - тройная победа во Франции, но никакой истории за ней

Топрак Разгатлиоглу вновь обломал кайф фанатам Ducati, не оставив шансов на победу Булеге, Бау и своему преемнику в BMW Данило Петруччи. Турок оформил 75-ю карьерную победу, взяв заодно 50-ю для BMW Motorrad. Он здесь явно, чтобы собрать коллекцию красивых чисел перед уходом в MotoGP. Единственное, что его интересовало после гонки - это «как там завтра Фабио покатается на Yamaha V4?»
KTM забирает Кубок производителей в Moto3 и метит стать лучшим после Ducati в MotoGP
KTM забирает Кубок производителей в Moto3 и метит стать лучшим после Ducati в MotoGP

Уикенд Гран-При Каталонии принес дому KTM много позитива. Во всех классах на подиуме оказались представители команд под управлением Аки Айо - в Moto3, Moto2 и MotoGP. Оформлен и первый чемпионский титул сезона Мото Гран-При 2025 года - Кубок производителей в младшем классе.
Идеальный сценарий: шоу Маркесов со счастливым концом - результаты и разбор CatalanGP MotoGP 2025
Идеальный сценарий: шоу Маркесов со счастливым концом - результаты и разбор CatalanGP MotoGP 2025

Сегодня в Монтмело всё было разыграно именно так, как и должно было: сценарий Гран-При Каталонии MotoGP 2025 года писали не в Dorna, на этот раз, это было шоу братьев Маркесов, в котором было место для интриги, а Бастианини достиг просветления. Где именно? Читайте и смотрите.
CatalanGP MotoGP 2025: Энеа Бастианини вернулся - наконец, я обогнал Акосту... и мне это понравилось!
CatalanGP MotoGP 2025: Энеа Бастианини вернулся - наконец, я обогнал Акосту... и мне это понравилось!

Энеа Бастианини порадовал старика Поншараля, воплотив одну из его давних мечт: Бестия давно пора было побороться за подиум. Наконец, Энеа вклинился в схватку заводских пилотов KTM в субботу, а в длинной гонке Гран-При Каталонии обставил Педро Акосту и Брада Биндера, став быстрейшим KTM на финише - и на подиуме! Это произошло в присутствии двух VIP-персон, которым понравилось шоу.
Мировой Супербайк 2025 - воскресные гонки FrenchWorldSBK на Magny-Cours
Мировой Супербайк 2025 - воскресные гонки FrenchWorldSBK на Magny-Cours

Воскресные гонки Мирового Супербайка на Magny-Cours: Superpole Race и Race 2 французского раунда FrenchWorldSBK, 9 этапа World Superbike 2025 старта до финиша.
Трансляция Гран-При Каталонии CatalanGP MotoGP 2025
Трансляция Гран-При Каталонии CatalanGP MotoGP 2025

Горячая гонка 15 этапа Мото Гран-При 2025 года - Гран-При Каталонии с Circuit de Barcelona-Catalunya в классе MotoGP. #CatalanGP от старта до финиша в 15:00 по Москве
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 28 января 2008
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.65 МЛН
годовая
аудитория
721671
посетителей
в месяц
64341
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island