Мотокросс и эндуро: изучаем шарнирные "суставы" Leatt C-Frame

МОТОГОНКИ.РУ, 24 ноября 2014 - Leatt C-Frame является первой полноценной разработкой в области суставной защиты, имеющей односторонний дизайн: мощный алюминиевый шарнир расположен с внешней стороны колена, таким образом обеспечивая лучшую связь пилота с мотоциклом, ведь внутренняя часть ноги касается мотоцикла без "посредников". Это, по мнению специалистов, обеспечит Leatt лидерство на рынке, потому что именно этот факт прежде сдерживал от использования "суставов" многих эндуристов и кроссменов, желавших иметь больше свободы и обратной связи с мотоциклом.

Принцип защиты Leatt C-Frame

Основная функция C-Frame - создание жесткой защиты для удержания коленного сустава и связок в случае появления "ненормальной" нагрузки на ногу гонщика. Жесткий шарнир, изготовленный из алюминиевого сплава, фиксирует колено и удерживает сустав от боковых нагрузок, при этом обеспечивая предельную подвижность и свободу коленного сустава по вертикали.

Leatt Knee Brace C-Frame: что в коробке?

В коробке, в отдельном чехле - сами суставные щитки, инструкция, а также пакет с запами и аксессуарами: в комплекте с Leatt C-Frame идут гипоаллергенные безразмерные гольфы-гетры, которые надо одевать под защиту, что подразумевает одевание защиты Leatt непосредственно на ногу, под штаны.

Leatt C-Frame крупным планом

Шарнир соединяет три детали: верхнюю и нижнюю части, которые не соприкасаются друг с другом; средняя (непосредственно, щиток защиты колена) расположена на расстоянии от верхней и нижней пластин - прямого контакта между пластинами нет.

Дмитрий Паршин: нижняя часть бедра защищена от внезапных ударов о руль в поворотах

"Очень важно, что при складывании все три пластины идут внахлест, не касаются друг друга, - отметил Дмитрий Паршин. - Между верхней пластиной и защитой колена есть расстояние, но, вроде бы, здесь исключена ситуация, когда при ударе снизу, например, зацепившись ногой за грунт в наклоне, можно удариться бедром о руль. Прежде, у меня частенько случались такие... Бо-бо!"

Leatt C-Frame крупным планом

Нижняя пластина Leatt C-Frame изготовлена из карбона, легкая и жесткая. Она обеспечивает защиту от фронтальных ударов верхнюю часть голени, от границы мотобота до колена. Центральная пластина изготовлена из термопласта и, скорее, ориентирована на защиту от летящих из-под колес камней и другого жесткого мусора, нежели от прямых ударов.

Внутренняя часть C-Frame защищена защитными подушечками, имеющими сертификат безопасности CE

Но в случае возникновения такой ситуации, на внутренней части защитного щитка имеется мягкая подушечка, абсорбирующая энергию удара. Верхняя пластина также из термопласта, закрепленного на прочной алюминиевой рамке: конфигурация может быть изменена, чтобы подогнать ширину верхнего элемента под объем бедра пилота.

Размерная сетка Leatt C-Frame

Размеры Knee Brace зависят от объема бедра и варьируются от 45 до 64 см, вилка размеров меняется: S/M имеет максимальный ход в 15 см, L/XL - 8 см, XXL - 6 см.

Правильно одетый Leatt C-Frame: нижняя часть одевается в самом начале, затем закрепляется верх

Порядок одевания Leatt C-Frame тот же, что и у коленных "суставов" других производителей: "Одевать "суставы" надо снизу-вверх, сидя, немного согнув ногу, - объясняет Паршин. - Сначала, застегивается нижняя пластина: так мы фиксируем ее позицию на икре - верхний стреп, затем нижний. Затем прикладывается верхняя часть, она должна сидеть очень плотно, фиксируются верхние стрепы". Стрепы имеют быструю и "медленную" системы крепления - на зацепах или липучках. Длину стрепов можно регулировать.

Регулировка верхней части Leatt C-Frame

Регулировка верхних элементов осуществляется двумя шестигранниками, запас ход небольшой. С внешней стороны, где алюминиевый шарнир касается ноги, для комфорта размещена регулируемая по толщине подушечка (дополнительные мягкие элементы в комплекте), она крепится на мелкозернистой липучке.

Красные силиконовые вставки регулируют угол наклона в шарнирах Leatt C-Frame

Финальная стадия тонкой настройки подвижности сустава - регулировка максимального угла наклона каждой из подвижных частей. Для этого в специальные пазы вставляются сменные силиконовые проставки с шагом в 5 градусов - от 5 до 20 градусов. Однако, здесь мы обнаружили, что силиконовые вставки держатся в пазах не слишком надежно и могут вылететь при активной работе шарнира.

Устройство шарнира Leatt Knee Brace C-Frame

Главным моментом работы шарнира Leatt C-Frame является синхронное движение верхней и нижней частей, что обеспечивается жесткой связью (троссами) внутри механизма.

В Россию поставляется уже модифицированная версия Leatt Knee Brace, где устранены все недоработки, выявленные в ходе полевых испытаний, проведенных пилотами-испытателями летом этого года. Шарнирные суставные наколенники Leatt Knee Brace C-Frame Carbon уже в свободной продаже в дилерской сети компании в России.

Фото: motofoto.ru