МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
41448
23 февраля 2010 в 17:35
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Ducati Multistrada 1200: тест-драйв неизбежен!

Итальянский завод Ducati слов на ветер бросать не любит. Если Клаудио Доменикали обещал начать продажи Multistrada 1200 весной 2010 года, то так оно и будет! Соответственно, за несколько недель до начала "торгов", журналисты мировых мотоциклетных изданий получат возможность обкатать "луноход" на уютных дорожках Италии. Этот момент приближается с небывалой быстротой!

МОТОГОНКИ.РУ, 23 февраля 2010 - Доменикали теперь не только генеральный директор холдинга Ducati и руководитель гоночного департамента Ducati Corse. Он - ответственный за успех Multistrada 1200 на мировом рынке, именно ему принадлежат многие идеи, воплощенные в мотоцикле, который по начинке сложнее "шестисотого мерседеса". Одним из основных компонентов нового "мультика", представленных на мировой презентации (Презентация Ducati Multistrada 1200 в Милане) является активная "адаптивная" подвеска мотоцикла - Ducati Electronic Suspension (DES). Правда, сей хай-тек будет доступен только в топовых комплектациях мотоцикла - Touring и Sport, оснащенных подвесками Ohlins TTX. Электронные и пневмомодули при нажатии кнопки "Mode" менее чем за пару секунд изменят давление в амортизаторах и "ослабят", либо "зажмут" пружины. И вот, спортивный мотоцикл в мгновение ока превращается в эндуро с длинноходными, мягкими подвесками! Модель Standart оснащается "бюджетными" Sachs, с ручным управлением настройками поджатия, отбоя и рабочего хода.

Как пришла идея об использовании "активной подвески" в новом Multistrada?
Клаудио Доменикали: "Сложно сказать точно, когда и кому пришла эта идея. Мы всегда хотели, чтобы Multistrada был по-настоящему ВСЕдорожным мотоциклом. Просто в 2005 году, когда он появился на свет, таких технологий не существовало. Так что, как только появилась возможность, мы сразу же ее реализовали. Изначально, в планы входило внедрение только трекшн-контроля во всех конфигурациях Multistrada".

Ducati Multistrada 1200 (2010) и Клаудио Доменикали

Многие технологии, воплощенные в 1200 уже давно применяются Ducati, например, в супербайке 1198, одном из лидеров чемпионата мира WSBK. Но только не "активная подвеска" - в 1198 все вручную, как в старые добрые времена... Но сами амортизаторы (Ohlins TTX) - те же.

А что мешает внедрить современные технологии в Superbike 1198?
Клаудио Доменикали: "Думаю, это возможно. Теоретически, теперь любой владелец 1198 может купить эту опцию, только не для 1198, а для Multistrada, установить ее на свой супербайк. Вот только что это даст?"

Действительно: настройки спортбайков порой отличаются на "один клик", что и дает нужный результат. В Multistrada разница между режимами Urban, Touring, Sport и Enduro должна быть ощутимой. Ведь перенастраиваются не только амортизаторы, но и карты впрыска - меняются характеристики двигателя, пиковая мощность, крутящий момент, контроль со стороны блока трекшн-контроля... Все это очень сложно, и понять, как, а главное - на сколько качественно все взаимодействует, трудно "на словах". На презентации в Милане, на объяснение принципов работы Multistrada в различных режимах у Доменикали ушло примерно 40 минут.

Трудно представить, сколько времени ушло на испытание всего этого электронного хозяйства...
Клаудио Доменикали: "Невероятное количество часов кропотливой работы! Мы построили четыре пробных мотоцикла и гоняли их во всех режимах. Затем, в трех разных комбинациях настроек ride-by-wire, в каждом из восьми режимов Ducati Traction Control (DTC), и так далее..."

Клаудио Доменикали и разработчики Multistrada 1200

На деле, настроек системы больше, чем "4 (режима) помноженных на 8 (уровней DTC)". Есть еще и "пользовательский" режим, под который опытный райдер сам сможет создать режим езды "под себя". Для этого даже не требуется ехать в сервисный центр, хотя Клаудио и обмолвился в Милане, что настоятельно рекомендовал бы будущим владельцами Multistrada делать это под присмотром инженеров. "Пользовательский", пятый режим работы позволяет настроить жесткость подвески, "отклик" на ручку газа, уровень контроля со стороны DTC, а затем, менять некоторые опции прямо на ходу - опять же, парой нажатий на клавишу Mode.

Клаудио Доменикали: "Этот режим все равно нужно было добавить, даже при наличии четырех базовых. Например, вы отправляетесь в далекий путь, так что ваш байк представляет из себя настоящую навьюченную лошадку - много багажа! Или вы путешествуете с пассажиром. Как ни крути, придется внести корректировки в программу: изменить поджатие и жесткость заднего амортизатора для большего комфорта, уменьшить воздействие DTC. Не надо менять настройки каждый раз, достаточно однажды сохранить их как "пользовательские".

Pirelli Scorpion Trail - специально для Multistrada 1200

И еще одна вещь, о которой иногда забывают сказать в журналах. Специально для Multistrada 1200 (2010) итальянские шинники Pirelli разработали новые покрышки Scorpion Trail, которые будут поставляться только OEM, то есть - на завод. Вероятно, в ближайшем будущем, эту резину с идеально сбалансированным компаундом для 220-килограммового супертуриста можно будет купить через официальных дилеров, но не сейчас. Уникальные покрышки должны обеспечивать хороший держак как на асфальте, так и на песке, камнях и гравии.

Клаудио Доменикали: "Мы очень хотели повысить проходимость своих мотоциклов, в частности, серии Multistrada. Вот почему мы перешли на длинноходные подвески, широкие рули, возможность смены резиновых накладок на водительских подножках. Но что касается колес, особенно переднего, мы все же остановились на 17 дюймах. Во-первых, это решение было принято совместно с Pirelli, ведь они разработали для нас специальные шины. На шоссе, а мы предполагаем, что до 90-95% времени Multistrada будет находиться именно на дороге, 17-дюймовые колеса ведут себя гораздо лучше, чем 19-дюймовые. Этот мотоцикл без труда преодолеет легкое бездорожье. И, честно говоря, он не совсем подходит для чистого мотокросса".

Итак, до официальных испытаний Ducati Multistrada 1200 остается совсем немного времени - менее двух недель! Узнать всю правду о "луноходе", кажется, не меньше журналистов хотят и в Борго Панигале. Одна (две-три) головы - хорошо, а два десятка - лучше!

Важные новости
 
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться

Настал сезон отпусков! Правда, слово "отпуск" в нашем лексиконе не значится. Но когда есть Zontes 703F TOUR, словосочетание - «Super Adventure» начинает обретать значение: тянет к приключениям. Тест туриста на 1000 км планировался давно. В плотном графике были найдены лишь сутки, но выбор места позволил испытать всё: реальный темп на большой дистанции, реальный расход, крейсер, на сколько хватает бензина в реальной жизни, плюс, обещанный тест на высыхание - сколько у него бак в наших, русских литрах?
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем

Из недр Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) произошла очередная утечка информации о том, каким представляют себе новый класс Moto3, который заменит нынешнюю 4-тактную 250-кубовую серию с 2028 года: какой ждут объем, сколько цилиндров, мощность, кто будет производить рамы, будет ли ценовой потолок и, главное, будет ли это всё дешевле, чем сегодня? О новых ценностях рассуждают Пит Байер из KTM Factory Racing и бывший теперь уже президент IRTA Эрве Поншараль.
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring

Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года - «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как "песочницу" Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023...
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа

Подведены итоги второго этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 года. Очень интересные результаты во всех классах, поскольку формат вернулся к традиционному для «Моторинга», как в плане количества заездов, их продолжительности, так и по системе подсчета очков. Итак, изучаем, что же произошло и какой итог после гонок на Moscow Raceway.
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway

1-й этап Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам, прошедший 5 июля на Moscow Raceway, принес победы Екатерине Колпаковой, Макару Юрченко и Алексею Иванову, возглавившим подиумы в классах SSP300, SBK/STK1000 и SSP/STK600 соответственно. Результаты гонок.
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова

Ощущения после старта сезона Российского Супербайка на «Игора Драйв» в начале июня можно описать как "фальстарт". Хотя это мнение разделяют далеко не все, для команды Motorrika и действующего чемпиона России в классе Supersport Антона Федорова поездка в Игору была сравни дежа-вю. Ducati V2 будет играть ключевую роль в битве за корону. Весь вопрос, чей. Потому что их теперь... много и весьма продвинутых!
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 23 февраля 2010
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.31 МЛН
годовая
аудитория
768479
посетителей
в месяц
63559
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island