.png "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnje6rkXQ")
За день до официального открытия миланского международного мотосалона, в 20-м павильоне Fieramilano состоялась официальная презентация новинок Ducati 2010 года. Самом ожидаемым событием стало представление многофункционального мотоцикла Multistrada. Первые фотографии прямо из Милана - на МОТОГОНКИ.РУ!
В конструкции байка сочетаются функции четырех: спортбайка (прототипом стало шасси и двигатель супербайка 1198), туристического, внедорожного эндуро и городского allarounder‘а. Свойства каждого из типов перевели в "цифру" и заложили в бортовой компьютер, который сам перенастраивает подвески, переключает карты зажигания и настройки инжектора и регулирует мощность двигателя.
Сказать, что базовый двигатель мотоцикла 1198S, Testastretta 11 был просто "задушен" - значит обмануть. Уникальная система управления всем мотоциклом манипулирует 150-сильным мотором в соответствии с необходимостью в данный момент и с учетом выбранного режима. Режимов, кстати, как раз 4: спорт, туринг, урбан и эндуро. 150 л.с. насладиться можно только в спортивном режиме, а в остальных, достаточно и 100. Кроме экономии топлива, это дает максимальную стабильность в поведении и предсказуемость управления.
Мотоцикл будет поставляться в трех комплектациях: "базовая" Multistrada 1200, 1200S и 1200 Touring. Во всех комплектациях будут радиальные тормоза Brembo, DTC (Ducati Traction Control), система управления двигателем Ride by wire, регулируемое по высоте ветровое стекло, опциональная система ABS и электронная система перенастройки подвесок (DES). Различия между версиями в подвесках и "аксессуарах": на "спортивной" и "туринговой" - сзади Ohlins с полным набором регулировок, а спереди - 48-мм Marzocchi; в базе - Sachs; в "туринге" добавлена центральная подножка и несколько удобных опций для езды вдвоем; в "спорте" - карбоновые облицовки, выхлоп Termignoni и агрессивной-черный окрас.
МОТОГОНКИ.РУ, 10 ноября 2009 - Идея совместить в одном мотоцикле свойства четырех пришла разработчикам год назад. Как рассказал нам генеральный директор холдинга Ducati Клаудио Доменикали, концепт мотоцикла был изменен полностью, а от предыдущей версии Multistrada осталось только название. Причем, теперь это НАСТОЯЩИЙ MULTI-strada, то есть мотоцикл для ВСЕХ-дорог.
В конструкции байка сочетаются функции четырех: спортбайка (прототипом стало шасси и двигатель супербайка 1198), туристического, внедорожного эндуро и городского allarounder‘а. Свойства каждого из типов перевели в "цифру" и заложили в бортовой компьютер, который сам перенастраивает подвески, переключает карты зажигания и настройки инжектора и регулирует мощность двигателя.
Сказать, что базовый двигатель мотоцикла 1198S, Testastretta 11 был просто "задушен" - значит обмануть. Уникальная система управления всем мотоциклом манипулирует 150-сильным мотором в соответствии с необходимостью в данный момент и с учетом выбранного режима. Режимов, кстати, как раз 4: спорт, туринг, урбан и эндуро. 150 л.с. насладиться можно только в спортивном режиме, а в остальных, достаточно и 100. Кроме экономии топлива, это дает максимальную стабильность в поведении и предсказуемость управления.
Мотоцикл будет поставляться в трех комплектациях: "базовая" Multistrada 1200, 1200S и 1200 Touring. Во всех комплектациях будут радиальные тормоза Brembo, DTC (Ducati Traction Control), система управления двигателем Ride by wire, регулируемое по высоте ветровое стекло, опциональная система ABS и электронная система перенастройки подвесок (DES). Различия между версиями в подвесках и "аксессуарах": на "спортивной" и "туринговой" - сзади Ohlins с полным набором регулировок, а спереди - 48-мм Marzocchi; в базе - Sachs; в "туринге" добавлена центральная подножка и несколько удобных опций для езды вдвоем; в "спорте" - карбоновые облицовки, выхлоп Termignoni и агрессивной-черный окрас.
Согласно заявлению Ducati, 20-литрового бака должно хватать на 400 км пробега (со скоростью 120 км/ч при полной загрузке).
Италия, Милан, 9.11.2009
5.93 МЛН
961160
87022