МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
Реклама
34003
16 февраля 2015 в 16:22
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

ТЕСТ-ДРАЙВ: GG Technik Taurus - Шедевр для безумных

Новинка швейцарского Gruter+Gut GmbH (GG Technik) - определенно, произведение искусства. Большинство узлов (включая консоль заднего колеса) фрезерованы из цельных кусков алюминия. А еще, это – почти BMW. Такой аппарат должен стоить миллион и украшать квартиру олигарха…

МОТОГОНКИ.РУ, 16 февраля 2015 - Но владелец компании Вальтер Грютер или как его называют друзья – «GG» так не считает: продает свои «игрушки» тем, кому не хватает адреналина, да и сам не прочь открутить «гашетку» на полную!

Правда, так легко новый трехколесник дастся не всякому.

Первенцем герра Грютера был quad-кастом с баварским оппозитом. Когда дело дошло до серии, «GG» перешел на 4-цилиндровые «рядники», а 4-колесный Quadster получил омологацию для дорог общего пользования… Но разве четыре колеса могут дать те же ощущения, что и два? А три – могут! Так, в конце 2009 появился 3-колесный Taurus – больше мотоцикл, нежели «quad».

Разработчик Taurus - Вальтер Грютер или «GG», как называют его друзья
Разработчик Taurus - Вальтер Грютер или «GG», как называют его друзья


«Главное, не хватайся за руль, дай ему волю и контролируй!» - напутствовал Вальтер перед поездкой. Здесь почти все, как на мотоцикле. Поймать нейтраль в 6-скоростной коробке нелегко, а позорно заглушить 1293-кубовый двигатель от K1300S проще простого. С этого и начинается освоение «бычка»: внимательность и аккуратность во всем.

Пройдемся по шасси. Рассматривать его приятно, трогать – еще приятней. А слушать рассказ Грютера можно весь вечер: он не только инженер и вдохновитель, но и исполнитель большей части работ. Заднее колесо – ведущее, подвешено на изящной консоли, которая заодно скрывает в недрах кардан. Амортизатор с бесконечным числом настроек соединяет ее со стальным бугелем. Начиная с этого момента и до места, где должна бы быть рулевая колонка – это мотоцикл: спортбайковская посадка со значительным наклоном вперед и ногами «где-то внизу-сзади»; те же органы управления перед глазами, «правильно» расположенные педали, фальш-бак (на деле, под кожухом спрятаны воздушный фильтр и бардачок).

Едем кататься! Как там погода? Фигня! Уверены?
Едем кататься! Как там погода? Фигня! Уверены?


175-сильный мотор BMW уложен вперед цилиндрами в сложносоставной раме. Та ее часть, что связана с консолью – алюминиевая и напоминает мотоциклетную. К ней же крепятся подножки и органы управления (КПП, задний тормоз). Но передняя часть скорее напоминает «формулу»: «автомобильные» колеса установлены на трапеции с отдельными амортизаторами, только соединены не с рулевым колесом, а с мотоциклетными «рогами». А что это за тумблер в центре контрольной панели? Задний ход! Схему перевода КПП в режим «R» запомнить нелегко: сначала надо активировать гидропривод тяги…

Идея 3-колесного «велосипеда» не нова. На российском рынке давно обитает CanAm Spyder, построенный по аналогичной схеме. Но существенная разница между ними в инжинеринге и деталях.

Не совсем обычное ощущение: перед тобой огромный 80-литровый кофр, а не бензобак
Не совсем обычное ощущение: перед тобой огромный 80-литровый кофр, а не бензобак


А как этим управлять? А как обычным «велосипедом», с помощью поворота руля в нужную сторону! В отличие от концепции «полностью мотоциклетного» управления наклоном корпуса, предложенной в 2006 году Гейром Брудели и воплощенной в прототипе Leanster, шасси CanAm и GG-Technik не имеют вертикальной степени свободы – колеса всегда перпендикулярны дороге: в повороте, основная нагрузка ложится на переднее внешнее, внутреннее разгружается. На Spyder «свешиваться» нужно, чтобы компенсировать потерю масс и не допустить вывешивания внутреннего колеса. В случае с Taurus руление превращается в аттракцион для сильных духом.

Шасси GG Taurus ручной работы - сплошь и рядом фрезерованный алюминий
Шасси GG Taurus ручной работы - сплошь и рядом фрезерованный алюминий


На GG используются полноразмерные колесные диски из кованого алюминия с широченной резиной. Обуты они в низкопрофильные 205-мм и 275-мм покрышки, что дает Taurus несравнимо большую устойчивость, но и требует определенной подготовки.

Первая же попытка зайти в правый вираж едва не закончилась на встречной. На мгновение забыл, что контрруление – не для Taurus: здесь руль надо толкать в «правильную» сторону!

Шасси: GG Taurus без пластика
Шасси: GG Taurus без пластика


Подвеска оказалась очень жесткой и мгновенно реагировала на малейшие изменения в профиле дорожного полотна. GG тянуло то влево, то вправо – вспомнились слова Вальтера: действительно, «tau» достаточно слегка подправлять, чтобы он продолжал ехать прямо. Никаких рывков и не хвататься за руль, как за «стоп-кран»! В начале пытался и «свешиваться», и «компенсировать», но затем понял: это нужно только в крайних случаях. Реакция на касание руля – мгновенная. В прогулочном темпе это даже пугало, но на скорости двигатель создавал такую тягу, что аппарат продолжал нестись по заданному ранее вектору, согласно законам физики. Вот это и приходилось компенсировать большим давлением на руль и переносом массы на внутреннюю подножку. В то же время, Taurus совершенно не склонен к перевороту: шасси и низкий профиль покрышек способствуют тому, что внутреннее колесо всегда на асфальте! Максимум, что может случиться, вы катапультируетесь сами – от страха.

Taurus – крутой парень, требующий к себе пристального внимания и уважения. «Быкует» по природе своей регулярно, стоит только упустить из-под контроля пару нюансов.

Неосторожное движение акселератором, и заднее колесо легко пускается в продолжительный юз, особенно, на сыром асфальте
Неосторожное движение акселератором, и заднее колесо легко пускается в продолжительный юз, особенно, на сыром асфальте


Заднее колесо живет своей собственной жизнью, особенно если асфальт влажный или холодный. В моем случае, асфальт был неприлично мокр. Проезжая очередную связку между автобанами – великолепного качества шоссе, и бросив взгляд в зеркало, увидел, как едущие следом машины начали «разбегаться в стороны» и тормозить. Разгадка странного поведения немецких водителей нашлась, стоило вернуться и внимательно изучить пройденный путь. При переключении вплоть до четвертой передачи, на открытии газа заднее колесо срывалось в дрифт со всеми атрибутами – ошметками резины во все стороны и амплитудным вилянием. Я же в тот момент ничего «особенного» не чувствовал – «Taurus снова «колбаснуло»? Так ведь это style такой!»

Потом понял, что это происходило и в поворотах...

Справа и слева, за передними колесами - два огромных багажных отделения, общая емкость более 200 л
Справа и слева, за передними колесами - два огромных багажных отделения, общая емкость более 200 л


То, что вперед Taurus толкает один из самых мощных мотоциклетных двигателей, и создает его характер: «Это – игрушка для мальчиков. Но только для тех, которые уже выросли и окрепли», - сквозь смех ответил Вальтер на мою робкую попытку поделиться лишним адреналином.

Игрушка для окрепших мальчиков
Игрушка для окрепших мальчиков


Taurus – чистый фан-байк, или если хотите – фан-трайк. И даже антитрайк, потому что в нем все шиворот-навыворот. Чтобы красиво и зрелищно отжечь резину на GG, об этом достаточно просто подумать. В умелых руках исполнит и stoppie. И он принципиально не оснащается ни ABS, ни системой стабилизации, ни трекшн-контролем. Но главная «система» в наличии – интегральные тормоза. Реакцию на нажатие педали я бы оценил как «запуск в космос наоборот»: GG принимает позу борца сумо перед встречей с противником – весь просаживается вперед и вниз, будто собрался провалиться под землю. Рычаг на правом клип-оне, выжатый в полную силу, намертво блокирует передние колеса… «Может его закрутить в этом случае?» – спросил я Грютера. «Конечно, но и всего-то!»

GG Taurus
GG Taurus


Чувство контроля, вернее, обманчивое ощущение этого пришло к концу второго часа, захотелось хорошенько газнуть! На мое счастье, плотный трафик и легкая изморось не позволили поехать быстрее 160 км/ч. Уникальный обвес и возможность полностью спрятаться в аэродинамическом мешке, который тот создает, сохранили мне несколько нервных клеток. Но вопрос о маневрировании на такой скорости остался открытым.

Ручка газа, тормоз и толика здравого смысла – все, что у вас на руках! Но в этом-то и весь кайф. А еще он невероятно красив
Ручка газа, тормоз и толика здравого смысла – все, что у вас на руках! Но в этом-то и весь кайф. А еще он невероятно красив


В ходе теста только и делал, что пытался обуздать «Тельца». А ведь, по статистике, в мире быков чаще используют в домашнем хозяйстве, чем лошадей. Taurus – еще и удобная туристическая машина! В бак входит 34 л бензина, его должно хватить на 600 км. Кофры, спрятанные за колесами, «скушали» все мои шмотки, едва поместившиеся до того в три «чемодана» и сумку: полезный объем почти 120 литров. В «небольшой» бардачок под фальш-панелью поместились бы два кирпича (силикатных, а не iPhone!) Одна проблема: как и на мотоцикле, в дождь ноги промокают до нитки…

Итого

+ Впечатляющий дизайн
+ Филигранная проработка и качество деталей
+ Невероятные ощущения от двигателя
+ Огромные багажные кофры (опция)
+ «Неваляшка»
+ Длительный пробег на одном баке
- Требует хорошей физической формы
- Не прощает ошибок
- Цена
= Шедевр для безумных

GG Technik Taurus, двигатель BMW объемом 1293см3, 175 л.с., 397 кг, 230 км/ч, 42000 Euro

Taurus предоставлен компанией Gruter+Gut GbmH, www.gg-technik.ch
Впервые опубликовано в журнале МОТОРЕВЮ 09/2011
Отдельная благодарность BMW Motorrad Россия и лично Даниле Коровякову за помощь в съемках.
Фото автора

Важные новости
 
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка

Еще одна интересная новинка в модельном ряду Zontes 2025 года - скутер двойного назначения или приключенческий скутер Zontes ZT368-G оказался настоящей зажигалкой! Команда QTM Motorsport эксплуатирует его уже больше месяца как разъездной или для поездок за бензином на трек-днях. Но не только! Вот, к какому выводу мы пришли за это время.
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен

После оформления шестого победного дубля в гонках Гран-При Нидерландов (DutchGP), Марк Маркес раскрыл главный секрет, который в сегодняшнем MotoGP гарантирует победу лидеру пелетона. Итак, зачем нужно вырываться вперед с первого круга? В чем "помощь" Алекса Маркеса? Была ли она? И почему Алекс так и не атаковал Марка в Ассене? Ответ очень четкий и ясный - разбивает все теории заговора!
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго

Тяжелая и очень напряженная гонка за Большим Призом Нидерландов в юбилейнный, 100-й гоночный уикенд в Ассене принесла Марку Маркесу первый матч-поинт чемпионата мира по MotoGP 2025 года: TT Circuit Assen стал очередной "землей Маркеса", где он взял 100% результат, выиграв и спринт, и главную гонку. Но также, это событие дало ему значительное преимущество над ближайшими преследователями. Результаты, видео обзор и ключевые моменты DutchGP 2025.
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году

Некоторые особенности шасси нового Ducati GP25 усилили эффект, ранее не являвшийся критичным для Франческо Баньяи из Ducati Lenovo Team. Менеджер команды Давиде Тардоцци четко описал, что происходит теперь с Пекко, и почему тот утратил свою супер-силу.
DutchGP MotoGP 2025: Беццекки нанес удар по теории Хорхе Мартина о неконкурентоспособности Aprilia
DutchGP MotoGP 2025: Беццекки нанес удар по теории Хорхе Мартина о неконкурентоспособности Aprilia

Второе место на Гран-При Нидерландов MotoGP 2025 года - новый выдающийся результат быстро крепнущего тандема Aprilia Racing и ее нового флагмана Марко Беццекки. Каждая гонка, в которой Бец поднимается на подиум, выбивает почву из-под ног у Хорхе Мартина и его менеджера, которые намерены доказать в суде, что Aprilia RS-GP25 «неконкурентоспособен» и даже «опасен».
Трансляция главной гонки Гран-При Нидерландов MotoGP DutchGP 2025
Трансляция главной гонки Гран-При Нидерландов MotoGP DutchGP 2025

Главная гонка юбилейного 100-го гоночного уикенда в Ассене - DutchTT на TT Circuit Assen - Гран-При Нидерландов в Королевском классе MotoGP от старта до финиша. Прямой эфир #DutchGP с 15:00 по Москве.
Босс MotoGP Кармело Эспелета намерен защищать интересы Aprilia в споре с Хорхе Мартином
Босс MotoGP Кармело Эспелета намерен защищать интересы Aprilia в споре с Хорхе Мартином

Промоутер MotoGP выбрал сторону: как и ожидалось, в споре между Aprilia Racing со своим пилотом Хорхе Мартином, Dorna Sports заняла сторону заводской команды. Кармело Эспелета совершенно четко высказался о ситуации. Итак, решение о будущем Мартина будет принимать IRTA, а не его менеджер?
Трансляция Гран-При Нидерландов Moto2 DutchGP 2025
Трансляция Гран-При Нидерландов Moto2 DutchGP 2025

Первая гонка юбилейного 100th DutchTT на TT Circuit Assen - Гран-При Нидерландов в классе Moto2 от старта до финиша. Прямой эфир #DutchGP с 13:15 по Москве.
Трансляция Гран-При Нидерландов Moto3 DutchGP 2025
Трансляция Гран-При Нидерландов Moto3 DutchGP 2025

Первая гонка юбилейного 100th DutchTT на TT Circuit Assen - Гран-При Нидерландов в классе Moto3 от старта до финиша. Прямой эфир #DutchGP с 11:50 по Москве.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 16 февраля 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.07 МЛН
годовая
аудитория
720865
посетителей
в месяц
49464
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island