МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
54853
16 февраля 2015 в 18:34
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Ducati Desmosedici GP15 - ключевые изменения

Представленный на сегодняшней презентации в Борго-Панигале новый прототип Ducati Desmosedici GP15 уже изучен вдоль и поперек. Вот только некоторые отметки, которые бросаются в глаза: комментариев по техническим аспектам до старта тестов Seapng-II не будет.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 16 февраля 2015 - Как и предупреждал руководитель Ducati Corse Луиджи Даль‘Инья, этот байк - революционный. От "эволюционного" его отличает масса важных деталей: совершенно новый двигатель, новое шасси под этот двигатель и геометрия шасси.

MotoGP 2015 Prototypes - Yamaha, Honda, Ducati, Aprilia, Suzuki
Ducati D16 GP15: бросается в глаза значительно большее расстояние от front-end до двигателя, системы охлаждения
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Первое, что никто не скрывает и что сразу очевидно - позиция двигателя в шасси и его новая форма. Прежде, двигатель располагался предельно близко к front-end, из-за чего мотоцикл очень остро вел себя в поворотах, по этой же причине часто выходил из-под контроля. Но проблема недоруливания перед поворотами сохранялась до последнего момента (это то, чем пытался бороться Росси оба года сотрудничества с Ducati). Причины разбалансировки называли всякие, но одна из них наиболее вероятна: слишком близкое расположение передних цилиндров к колесу в определенные моменты времени, например, на торможении двигателем вкупе с жестким сжатием вилки на торможении передним колесом нарушалось распределение масс и на шасси поступали сильные колебания, которые и выкидывали из седла Валентино, Андреа и Кэла с 2011 по 2014. В GP14.3 эту проблему частично устранили, путем изменения позиции двигателя, но сама форма рамы GP14 не позволяла сделать больше.

MotoGP 2015 Prototypes - Ducati Desmosedici GP15
MotoGP 2015 Prototypes - Ducati Desmosedici GP15
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Клаудио Доменикали отметил, что на разработку новой комбинации двигатель-рама ушло около 6 месяцев. Мотор заметно облегчили, благодаря применению тонкостенных перегородок и частичному утолщению стенок двигателя только в зонах несущих элементов и крепления. В итоге, в GP15 двигатель закреплен точно также, как у Honda RC213V. Как сказал руководитель Ducati Factory MotoGP Паоло Чьабатти, заводской отдел R&D приложил массу усилий, чтобы побороть undesteering. В итоге, весь мотоцикл получился более коротким и узким, но сам двигатель невероятным образом удалось сдвинуть назад и вниз.

MotoGP 2015 Prototypes - Ducati Desmosedici GP15
MotoGP 2015 Prototypes - Ducati Desmosedici GP15
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Форм-фактор мотора не изменился, это все тот же 90-градусный V4 с десмодромным приводом ГРМ. Угол расположения мотора в раме всегда был причиной некоторых проблем в управлении, теперь он изменен, согласно собранным данным и рекомендациям пилотов. Миккеле Пирро протестировал GP15 на минувших тестах в Jerez de la Frontera, трассе с большим числом поворотов и жестких зон торможения, и отметил большой прогресс. Теперь его слова должны подтвердить Довициозо и Янноне в Сепанге.

Общая ширина мотоцикла уменьшена за счет размещения выхлопной системы "вокруг картера". Коллекторы на заказ для Ducati сделали на заводе Akrapovic из титана, как и новые пламегасители задних цилиндров - они чуть длиннее прошлогодних, клапан, связанный с ECU, переместился ближе к концевику. Выхлоп передних цилиндров надежно упрятан под "брюхо" и лишь слегка выпирает из-под большого карбонового кожуха.

MotoGP 2015 Prototypes - Ducati Desmosedici GP15
MotoGP 2015 Prototypes - Ducati Desmosedici GP15
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Кстати, в Ducati отказались от использования сетчатого рассеивателя на концевиках выхлопной системы, хотя еще пару лет назад инженеры называли это "находкой": прочная сетка надежно защищает прямую выхлопную систему от попадания в нее, а через нее - в двигатель мелких камешков в случае падения.

MotoGP 2015 Prototypes - Yamaha, Honda, Ducati, Aprilia, Suzuki
В области верхней части рамы, чисто визуально, никаких изменений относительно GP14
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Колесная база (цифры пока не анонсированы) стала короче, но Даль‘Инья отметил, что теперь "у шасси больше степеней свободы" и команда сможет менять геометрию и расстояние между колесами с большим количеством различных опций. В то же время, устройство рамы (рулевой колонки, в частности) не изменилось.

"Мне кажется, что нам удалось здорово улучшить развесовку и ускорить байк, - сказал руководитель проекта Ducati в MotoGP. - Мы не слишком заморачивались с термодинамикой двигателя, думаю, это не требуется здесь, но в остальном, изменили многое, ключевые характеристики и общее поведение мотоцикла. Посмотрим, что из этого получится в Сепанге".

MotoGP 2015 Prototypes - Yamaha, Honda, Ducati, Aprilia, Suzuki
Дополнительный воздуховод ведет вдоль левой части пластика. Предполагается, что там размещено какое-то электронное оборудование, нуждающееся в принудительном охлаждении.
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


В конструкции обтекателей можно заметить много новых элементов, включая дополнительный боковой воздухозаборник с левой стороны: эта ниша - сквозная, она проходит вдоль всей рамы и выводит поток воздуха к лапке переключения передач. Предназначение этого канала осталось загадкой, но есть предположения, что под этой панелью расположено дополнительное управляющее электронное оборудование, которое здорово нагревается и нуждается в дополнительном охлаждении. Основной блок ECU Magneti Marelli по-прежнему размещен под фальш-баком, наверху.

MotoGP 2015 Prototypes - Ducati Desmosedici GP15
MotoGP 2015 Prototypes - Ducati Desmosedici GP15
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Задняя часть пластика стала острее и компактней, угол наклона ветрового стекла. Ducati Factory перешла на использование спортивный батарей Unibat.

MotoGP 2015 Prototypes - Ducati Desmosedici GP15
MotoGP 2015 Prototypes - Ducati Desmosedici GP15
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Важные новости
 
Итоги Гран-При Индонезии MotoGP 2025: триумф Gresini Racing - кошмар Ducati Lenovo Team
Итоги Гран-При Индонезии MotoGP 2025: триумф Gresini Racing - кошмар Ducati Lenovo Team

Вот уж точно, такого от воскресной гонки за Большим Призом Индонезии в Мандалике не ожидал никто! Мы привыкли, что пилоты Ducati Lenovo Team очень быстро адаптируются после неудач в пятницу, но на этот раз события для Марка Маркеса и Пекко Баньяи развивались от плохого к худшему, тогда как за подиум и победу боролись молодые претенденты. Первую победу в карьере, в итоге, взял Фермин Альдегер! Результаты и обзор Гран-При Индонезии MotoGP 2025.
Еще одна сенсация ГП Индонезии: лидер чемпионата мира Moto2 Мануэль Гонсалес дисквалифицирован
Еще одна сенсация ГП Индонезии: лидер чемпионата мира Moto2 Мануэль Гонсалес дисквалифицирован

Сегодня в Мандалике произошло не так много интересных событий, подумали в Дирекции MotoGP, и решили выдать громкую сенсацию: финишировавшего 2-м в гонке за Гран-При Индонезии Мануэля Гонсалеса дисквалифицировали, что при победе его главного конкурента Диого Морейры радикально меняет ситуацию в чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto2.
Хосе Антонио Руэда стал чемпионом Moto3 в драматичной гонке с неожиданной концовкой
Хосе Антонио Руэда стал чемпионом Moto3 в драматичной гонке с неожиданной концовкой

Единственным, кому удалось сохранить все свои завоевания к финишу Гран-При Индонезии в классе Moto3, стал Хосе Антонио Руэда из Red Bull KTM Ajo. Сверхсложная и драматичная схватка за Мандалику завершилась красными флагами, в результате которых двое из финишировавших в ТОП-3 лишились своих позиций, но Руэда в очередной раз продемонстрировал, почему именно он сегодня - чемпион мира Moto3!
MotoGP 2025: Разбор полетов в Мандалике - анализ аварии Маркеса и Беццекки кадр за кадром
MotoGP 2025: Разбор полетов в Мандалике - анализ аварии Маркеса и Беццекки кадр за кадром

Бывший призовой пилот MotoGP и World Superbike Нил Ходжсон анализирует большой инцидент, в котором Марко Беццекки снес Марка Маркеса на первом круге Гран-При Индонезии: видео на русском языке, анализ ситуации кадр за кадром - что пошло не так и кто виноват по мнению ведущего эксперта TNT Sports.
Марк Маркес прояснил ситуацию с новой травмой и будет ли продолжение сезона MotoGP 2025
Марк Маркес прояснил ситуацию с новой травмой и будет ли продолжение сезона MotoGP 2025

Для Марк Маркеса Индонезия остается проклятой землей. В дебютный уикенд MotoGP 2022 года он получил в Мандалике сотрясение мозга, вызвавшее рецидив диплопии. В 2023 - новый хайсайд на Honda. А в 2024 здесь у него сгорел Ducati. Главная гонка MotoGP 2025 года завершилась для Марка на первом же круге в гравии после столкновения с Беццекки... Там Марк получил новую травму. Вот его первый официальный комментарий с подробностями и ожиданиями.
MXoN-2025: расписание и онлайн хронометраж Мотокросса Наций MXGP/MX2/Open
MXoN-2025: расписание и онлайн хронометраж Мотокросса Наций MXGP/MX2/Open

После завершения чемпионата мира по мотокроссу MXGP/MX2 сильнейшие пилоты вновь на треке. В этот раз они представляют сборные своих стран на "Олимпиаде мотокросса" на треке Ironman Raceway в США. Онлайн результаты и расписание Мотокросса Наций 2025 по московскому времени.
MXoN-2025: Австралийцы лидируют после квалификаций Мотокросса Наций MXGP/MX2/Open
MXoN-2025: Австралийцы лидируют после квалификаций Мотокросса Наций MXGP/MX2/Open

Борьба за трофей Чемберлена началась! Суббота - день квалификаций Мотокросса Наций, но уже с них начинают пополняться копилки сборных команд. В ТОП-3 по итогам первого дня Австралия, Нидерланды и Бельгия. Результаты Мотокросса Наций 2025.
MotoGP 2025: Марк Маркес получил травму правой руки при инциденте на ГП Индонезии
MotoGP 2025: Марк Маркес получил травму правой руки при инциденте на ГП Индонезии

Абсолютная катастрофа для Ducati Lenovo Team в Индонезии!!! За провальным субботним спринтом последовала еще более горячая, но очень короткая воскресная гонка IndonesianGP, из которой выбыли оба пилота заводской команды MotoGP. Менеджер Ducati Давиде Тардоцци подтвердил, что Марку Маркесу, вероятно, потребуется операция после аварии с Беццекки.
Трансляция - главная гонка Гран-При Индонезии - IndonesianGP MotoGP 2025
Трансляция - главная гонка Гран-При Индонезии - IndonesianGP MotoGP 2025

Настал момент для главной гонки 18-го этапа Мото Гран-При 2025 в классе MotoGP - Гран-При Индонезии! Смотрим в прямом эфире #IndonesianGP на Pertamina Mandalika Circuit от старта до финиша в 10:00 по Москве
Подушка безопасности для мотокросса Alpinestars Tech-Air MX пошла в серию: сколько будет стоить
Подушка безопасности для мотокросса Alpinestars Tech-Air MX пошла в серию: сколько будет стоить

Прогресс в сфере активной и пассивной физической безопасности мотогонщиков не стоит на месте! В 2009 году Alpinestars начал испытания встраиваемой подушки безопасности для гонщиков в MotoGP, выпустив серийный продукт Tech-Air в 2011, затем сделав его в формате жилета Tech-Air Vest для всех желающих, не только для гоночных комбинезонов. Но прошло более 15 лет, прежде чем появилась подушка для кроссменов...
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 16 февраля 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.98 МЛН
годовая
аудитория
624641
посетителей
в месяц
46649
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island