МОТОГОНКИ.РУ, 6 сентября 2012 - Это настоящий крестовый поход, и каждый из этой четверки переполнен мотивацией на победу. С кого бы начать?.. Ммм... Ммммеландри!
Марко обрел второе дыхание в мае этого года, выиграв первый золотой подиум для BMW в Донингтоне. Начиная с этого момента, напарники заводской команды были близки к тройке лидеров в каждом заезде. Дубль в Брно, успешно пройденный "trash-weekend" в Сильверстоуне и победа в Москве позволили итальянцу сделать больше, чем от него, возможно, ожидали в этом году: он вышел в лидеры чемпионата и почти накаутировал главного претендента на титул - Бьяджи. После гонки в Moscow Raceway Марко вырвался вперед, да так далеко, что Максу теперь придется попотеть, чтобы вернуть утраченное при падении в последнем повороте MRW - 18,5 очков!
Марко спокоен и уверен в себе. Он продлил контракт с BMW на 2013 год, и его не волнует, в какой именно команде он окажется, так как скорее всего, завод позволит ему забрать с собой из BMW Motorrad свою бригаду, которую на 2/3 составляют бывшие сотрудники Yamaha WSB, включая менеджера Андреа Досоли. Вместе они заняли второе место в сухом первом заезде на "Кольце" год назад. В этом году - повтор или улучшение?
Далее, Бьяджи. В Нюрбург он возвращается со смешанными чувствами. Именно здесь, год назад он потерял свой титул из-за невообразимой ерунды, как он сам отмечал, "достойной Книги Рекордов Гиннесса": получить перелом на тренировке, ударившись... Макс сам не смог сформулировать, что это было на самом деле - выступ поребрика, не слишком плотно закрытая решетка дренажа или все таки булыжник. Не важно, но ногу он сломал в пятницу и только на следующий день понял, что действительно серьезно травмирован. Выбыл, в итоге, сразу на два гоночных уикенда, не считая нюрбургский.
Теперь же ему предстоит сделать двойную работу: а) вспомнить, как проехать GP Strecke, чтобы не получить новую травму, и б) как его проехать лучше Меландри и остальных конкурентов. В отсутствие Бьяджи лидером сухой первой гонки стал Карлос Чека. Но каковы были шансы Макса до травмы? Вспомним результаты первых сессий.
Бьяджи безоговорочно выиграл первую квалификацию, хотя уже тогда ехал через боль. Его лучший круг - 1:55.524 был всего на 0.149 секунды быстрее круга Чеки, но Макс имел существенное преимущество в скорости, начиная со второго, быстрого сектора. В первом, извилистом Ducati демонстрировали невероятную прыть. Затем, BMW и Aprilia отрывались от них. В запасе у Бьяджи было по меньшей мере 0.3 секунды, которые он мог был наскрести на бесконечно длинной обратной дуге Nurburgring, где обычно так красиво взрываются двигатели 600-кубовых "ямах"... Что изменилось за этот год? Aprilia RSV4 все еще самый быстрый мотоцикл чемпионата, а Бьяджи заряжен отыграться. С травмой он вышел на Superpole и завершил его третьим, до последнего полагаясь, что пятничный "ушиб" не так уж и страшен, и боль можно терпеть. Теперь у него ничего не болит.
Карлос Чека в тот раз все же улучшил свое время, да еще как - до 1:54.144, как раз на Superpole. Он ничего не знал про травму Бьяджи и готовился к серьезной дуэли, прекрасно понимая, где проигрывает Римскому Императору, а где имеет преимущество. Когда гонка началась, Карлос мастерский вписался в первый поворот Nurburgring, где многие соперники обычно мешкают, выбирая безопасные траектории и опасаясь удара сзади или сбоку. Поворот очень широкий, здорово профилированный, но это почти 180-градусная шпилька!
Чека будет работать по той же схеме и в этот раз. Важнейшим для него моментом станет квалификация. Если удастся пройти ее без приключений, шанс возглавить пелетон есть. Победа или две, что не исключается, может здорово повысить его потенциал завершить сезон в тройке лидеров. Нельзя допускать ошибок даже теперь, когда сам Карлос признает, что титул утерян. Действительно, от Меландри его отделяют 75 очков, что при нормальном ходе чемпионата означает утрату надежды.
А вот Сайкс! Для британца сезон развивается феерично. Победы и сходы идут рука об руку. В то же время, именно Тому принадлежат семь из десяти возможных. Он невероятно быстр. Дополнительным мотиваротом в Германии может стать прошлогодняя победа, пусть и неожиданная, но заслуженная: в таком заплыве мог выиграть только очень уверенный в себе и аккуратный райдер! Том занимает третью строчку в абсолютном зачете и после первой по-настоящему чистой победы в Москве чувствует свои силы для большего, чем просто хорошего финиша сезона.
"Мы выиграли здесь в прошлом году. ОК, пусть и по жуткому дождю, но даже на сухом асфальте мы были близки к лидерам, это меня и вдохновляет, - сказал Сайкс. - Задача на уикенд - заработать как можно больше очков. Люди задают мне вопросы: что я думаю о шансах на победу в чемпионате? Знаете, победа возможна! Но целью команды, конечно же, остается TOP-3. За это я буду бороться до последнего".
Еще есть Джонни Риа, который уже как-то подпортил нервы Карлосу и внес смуту в турнирную таблицу. Это произошло в Нюрбурге пару лет назад, а затем в Москве, в ходе первой гонки: ирландец слегка поддел Карлоса на входе в последний поворот Moscow Raceway, и тот отправился в гравийную ловушку, раздосадованный потерей шансов на подиум. Джонни поступает так не впервые, да и сам уже становился жертвой слишком активной контактной борьбы в поворотах (достаточно вспомнить его хай-сайд в Брно). Он остается темной лошадкой уикдена в Нюрбурге.
Фото: motofoto.ru
