МОТОГОНКИ.РУ, 14 сентября 2026 - Джек Миллер переходит в World Superbike, завершив карьеру призового пилота MotoGP в 2026 году. Миллеру уже 31 год, что многовато для Гран-При, но идеально для Супербайка. Ровно половину жизни Джек провел в паддоке Гран-При, вступив туда в 15-летнем возрасте, из которых 12 сезонов пришлись на MotoGP.
Джек Миллер на борту заводского Yamaha R1M на Suzuka 8 Hours
Миллер уникален, поскольку его вырвали из программы KTM в Moto3 и пересадили сразу на прототип MotoGP в 2015 году. Идея о том, что Джек Миллер должен стать «новым Стоунером», принадлежала вице-президенту HRC Сухею Накамото, который выбил под проект Миллера отдельный бюджет и второе место в команде LCR Honda MotoGP. Правда, проект заглох после того, как Накамото отправили на пенсию всего через год после старта проекта, а про Миллер забыли. Тем не менее, это пилот, получивший возможность поработать на прототипах четырех разных производителей: начав путь в MotoGP с Honda RC213V, затем Джек перешел в Ducati, оттуда — в KTM Factory Racing, а завершает карьеру сотрудником Yamaha Racing, приписанным к саттелиту Pramac Racing.
Николо Канепа, Yamaha Motor Europe Road Racing Sporting Manager
Канепа до последнего стоял горой за сохранение Джека Миллера, проявившего большую преданность бренду из Иваты, особенно, в выступлениях на Suzuka 8 Hours. В 2026 году у Миллера не было отдыха до самых летних каникул: главная японская гонка расположилась в календаре ровно между Гран-При Нидерландов и Германии MotoGP, так что Джеку пришлось совершить мировое турне — на следующее утро после DutchGP из Ассена вылететь в Японию, чтобы успеть провести там последние тесты с Yamaha Factory Racing, а после Suzuka 8H вернуться в Германию, чтобы прибыть в расположение своей команды к среде. Таким образом, за 14 дней Миллер преодолел расстояние в 22000 км по воздуху и еще не менее 2000 км в седле мотоцикла.
«Мы высоко ценим преданность Джека, так что его присутствие в нашем проекте в WorldSBK в 2027 году в какой-то момент просто перестали обсуждать — это было вопросом решенным, — сообщил Канепа. — Джек слишком хорош, чтобы его терять. Присутствие пилота с опытом такого уровня в заводской команде бесценно»
В 2027 году World Superbike переходит с шин Pirelli на Michelin, и наоборот, чемпионат Больших Призов полностью переходит на Pirelli во всех трех классах. И это будет самым ценным опытом, который Yamaha потребуется в Мировом Супербайке.
Напарником Джека Миллера в PATA Yamaha будет Андреа Локателли, с которым он работал на Suzuka 8 Hours
«Его опыт работы с Michelin в MotoGP чрезвычайно важен для нас в WSBK. Он уже показал, что прекрасно справился с Yamaha R1 в спецификации для Suzuka 8 Hours, и мы в нетерпении увидеть скорость Джека в седле байка для WSBK. С технической точки зрения, опыт Джека и его экспертиза также бесценны» — добавил Канепа.
Yamaha Racing пригласила Миллера в свой проект MotoGP, когда было подтверждено, что прототип YZR-M1 перейдет на использование двигателя типа V4 с рядной "четверки", ставшей настоящей иконой технологий Yamaha. Все знаковые гоночные мотоциклы завода с конца 1990-х оснащались рядными 4-цилиндровыми двигателями, поскольку в этом направлении завод Yamaha явно преуспел. Но в 2025 году потребовался весь опыт Миллера в разработке V4. Джек понимал, что результаты никогда не будут слишком яркими, и ему нечего будет представить альтернативному работодателю, поэтому принял все условия Yamaha.
И японцы снова это оценили!
