МОТОГОНКИ.РУ, 19 мая 2015 - Гоночная школа Туманного Альбиона доминирует в WSBK на фоне легкого разлада в рядах итальянских пилотов и команд, которые снова тяготеют к MotoGP, нежели к возврату своих позиций в Супербайке. Испанские райдеры еще слишком молоды для захвата территории, их время придет в 2016-17 году. А французов, голландцев и немцев слишком мало, чтобы на что-то претендовать.
Британия правит с начала 2015 года безоговорочно! Для этого все сложилось.
Олимпийский резерв Старого света - новобранцы из STK-1000. Когда они смогут достичь нужного уровня?
Итальянцы всегда были сильны в Супербайке, но в 2014 году ситуация изменилась, так как главные моторные дома переориентировались на Гран-При, прихватив с собой не только лучших инженеров, но и пилотов-звезд. Ducati все еще находится в легкой переходной форме после смены владельца компании. Основные расходные статьи спортивного бюджета VAG снова на стороне Ducati Factory MotoGP. Казалось, что диспозиция Борго-Панигале в WSBK складывается почти идеальная: мотоцикл был готов к сражению по новым правилам, но первый же уикенд выбил из седла главного ставленника завода Джулиано. Давиде вернулся, пропустив четыре уикенда (8 гонок) - он заранее выбыл из претендентов на TOP-3 и даже TOP-5. Теперь все надежды на новобранцев Премьер-класса, пришедших из STK-1000. Они неспешно продвигаются наверх по TOP-10.
Испанцы, всегда нацеленные только на GP, поступают в Супербайк по разнарядке из офиса Dorna Sports. Для некоторых из них, уже вкусивших атмосферы гранприйного паддока, победа в WSBK - это билет для возвращения в Гран-При, вторая попытка, так что многие (молодые, прежде всего) и сейчас считают, что пара сезонов в Супербайке что-то вроде "неизбежного зла", когда за твоей спиной нет богатейших спонсоров, вроде Repsol, Red Bull или Monster Energy.
Джонатан Рэй, Леон Хезлам, Чаз Девис и Том Сайкс - всегда в группе лидеров
С другой стороны, World Superbike и для многих выходцев из British Superbike был проходным чемпионатом на пути в MotoGP. Вернее, так они думали, когда переходили в мир, массово подписывая контракты с заводскими и частными командами в 2007-2008 годах. Но из всех пилотов, пришедших тогда в WSBK, лишь двоим - Кэлу Кратчлоу и Юджину Лаверти удалось пройти на следующий уровень. Том Сайкс никогда не получал подобных приглашений, Джонатана Рэя держали на коротком поводке, обещая "счастливый билет" в MotoGP и каждый раз обламывая его надежды; Леон Хезлам, успевший покататься в младших классах GP, сегодня уже не молод и, очевидно, совсем не востребован "там"; Чаз Девис - пилот, имеющий опыт работы в Гран-При, а также некоторые перспективы для продвижения в Королевский класс по линии Circuit of Wales (небольшие и сомнительные), вряд ли когда-либо всерьез рассчитывал вернуться в Большой Паддок. Девис, ставший чемпионом WSS в 2009 с частной командой Yamaha, всегда был ярким примером выдающегося пилота, за которым не стоит Большой Брат - какой-нибудь завод или спонсор. Он путешествовал по миру, неплохо заявил о себе в AMA Superbike, в GP, в WSS и WSBK, всюду пробивался сам. Но сегодня этого для следующего шага слишком мало.
Итого, к 2015 году в WSBK сложилась серьезная группировка очень опытных британских гонщиков, которым просто нечего терять: для них чемпионат серийных мотоциклов, как последний рубеж, где они могут достичь высот и впечатать свои звезды на Аллею славы.
Том Сайкс потерял много возможностей в этом году, но он остается самым стабильным после Рэя
Итак, в Donington Park чемпионат мира по Супербайку едет в такой диспозиции:
1. Джонатан Рэй (Kawasaki Racing) - 240 очков
2. Леон Хезлам (Aprilia Racing) - 153
3. Том Сайкс (Kawasaki Racnig) - 128
4. Чаз Девис (Ducati Superbike) - 123
5. Жорди Торрес (Ducati Superbike) - 99
Позиции в чемпионате красноречивей любых комментариев: Джонатан Рэй получил быстрый мотоцикл, который ему по-настоящему понравился, и он решил уехать от всех так далеко, как только смог. И после пяти раундов WSBK он имеет почти максимальный отрыв от номера "2", Хезлама в 87 очков.
87 очков - это больше, чем с начала года успел заработать пока еще действующий чемпион WSBK Сильвейн Гуинтоли (76). А за спиной у француза уже маячит новый партнер по PATA Honda, также действующий чемпион, но в WSS Майкл Ван дер Марк. Не сомнений, что голландец скоро обойдет Гуинтерса. Но при всех попытках, они слишком слабы даже для борьбы за подиум чемпионата. Другой опытный француз Ренди Де Пюнье... 19-й в абсолютном зачете. Стоит ли говорить о чем-то, если звездный wildcard чемпионата, появившийся на старте всего в 4-х гонках - Трой Бейлисс успел заработать столько же очков!
Гонки World Superbike интересны, как процесс, как телешоу. Они наполнены обгонами и острыми моментами. Но обсуждать, к сожалению, практически нечего.
