МОТОГОНКИ.РУ, 19 мая 2015 - Это 136-сильный электромотоцикл имеет шасси Superbike с рамой-"птичьей клеткой", алюминиевым маятником заднего колеса, 43-мм вилкой Marzocchi и моноамортизатором Bitubo с полным набором регулировок, а также тормозами Brembo с дисками диаметром 330 мм - только такие способны остановить мотоцикл со 100 км/ч до 0 за те же 3 секунды, которые он разгоняется до этого значения. Двигает вперед эту машину будущего безколлекторный электромотор с масляным охлаждением. Объем батареи пока не слишком велик: ее хватает на 150 км пробега в темпе 80 км/ч и лишь 100 км на скорости 100 км/ч или более. Для участия в полноценной гонке против бензиновых собратьев этого недостаточно.
Но в одном деле Ego не превзойден: в гонке на 400 метров с электромотоциклом пытались соперничать супербайк BMW HP4 (200 л.с.), Ferrari 458 Italia (570 л.с.) и даже 691-сильный электросуперкар Tesla Model S P85D - всех их он сделал на разгоне и при достижении отметки максимальной скорости на финише!
Электросупербайк Energica Ego
Технические характеристики Energica Ego:
Двигатель: трехфазный бесколлекторный, переменного тока с масляным охлаждением
Макс.скорость: электронно ограничена на отметке 240 км/ч
Крутящий момент: 195 Нм с 0 до 4700 об./мин.
Мощность: 136 л.с. на 4900 об./мин.
Повышающий редуктор: 2.75, звезды 16/44
Дистанция: 80 км/ч - 150 км; 100 км/ч - 100 км; 150+ км/ч - до 80 км.
Режимы работы: STANDARD, ECO, RAIN, SPORT1 (Race)
Задний ход: да, на скорости до 10 км/ч
Батарея: Li-On 11.7 кВт-ч, 1200 циклов (30 минут 0-85%)
Зарядное устройство: встроенное, совместимое со промышленным стандартом IEC 62196-2 и SAE J1772 110-220В
Габариты: двш 2140 x 1140 x 830 мм
Высота по седлу: 810 мм
Колесная база: 1465 мм
Полная масса: 258 кг
Шасси: рама стальная типа "птичья клетка", алюминиевый маятник
Вилка: Marzocchi, Ø43MM, регулировка отбоя, сжатия, преднатяга пружины
Амортизатор: Bitubo с полным набором регулировок
Колеса: литые алюминиевые диски 3,5″ X 17″, 5,5″ X 17″
Шины: 120/70 ZR17 PIRELLI DIABLO ROSSO II, 180/55 ZR17 PIRELLI DIABLO ROSSO II
Привод на заднее колесо: цепью, 525 O-ring
Тормоза: Brembo, ABS Bosch (отключаемая)
Перед: двойные диски Ø330 MM, 4-поршневые радиальные тормоза Brembo
Зад: одинарный диск Ø240MM, 2-поршневой суппорт
Электроника и компоненты
VCU (Vehicle Control Unit) полностью программируемый блок, в котором соединены BMS (управление батарейным блоком), ECU (управление двигателем), ABS (тормоза). Электрическая схема оснащена системой рекуперации энергии на торможении, благодаря соединению VCU с ABS.
Контрольная панель представляет из себя высокоинтегрированный бортовой компьютер с цветным экраном TFT 4.3″ WQVGA 480×272 TFT, встроенной памятью, дата-логгером, GSM-модулем, способным работать в LTE-сетях, GPS-приемником и Bluetooth модулем для беспроводного подключения к компьютеру и другим устройствам.
Панель оснащена 9-ю индикаторами оборотов двигателя, 12-ю индикаторами заряда батареи, встроенными часами и lap-timer.
Электросупербайк Energica Ego
