Едва закончились соревнования и чемпионаты по супермото и шоссе, где Макс Аверкин выиграл все возможные и невозможные титулы, погода в Москве начала портиться, и команда АРТМОТО в полном составе сразу же выдвинулась за МКАД в сторону Бреста. Впервые, чемпион России попробует свои свои силы в чемпионате Италии, на финале в Муджелло.
Поездка с самого начала обещала массу острых ощущений. Так, очередь на "Варшавском мосте" по предварительным оценкам грозила нам 6-8 часами томительного ожидания, а на новом пропускном пункте, расположенном в 40 км от Бреста, нас просто отказались пускать, сославшись, что он "чисто легковой". К счастью, таможня "дала добро" достаточно быстро, так что спустя полчаса мы уже колесили по Польше. Лишь к десяти вечера следующего дня наш караван достиг Муджелло. Официальные тренировки должны были начаться только через день, а большая часть парковки у паддока уже была занята огромными расписными фурами гоночных команд. Размах происходящего поражал. С первого взгляда было понятно, что чемпионат Италии собирает самых быстрых пилотов Европы, многие из которых являются участниками и даже лидерами мировых чемпионатов.
Четвертый день путешествия начался для нас в 8 утра. Нужно было зарегистрироваться, получить пропуски и разместиться в закрытом парке. Максу предстояло пройти техкомиссию и, наконец, уже выйти на тренировку. Все осложнялось тотальным незнанием итальянцами английского, на котором мы пытались с ними общаться. Гремучая смесь из нескольких иностранных языков и активных жестов (итальянцы очень любят жестикулировать) помогла одержать первую победу - нас допустили на тренировки! Первый "тренировочный" день (6 сессий) обошелся в 550 Евро, участие в гоночном уикенде - еще "каких-то" 1020. Техкомы заставили установить на мотоцикл карбоновые крышки генератора и сцепления, которые являются обязательными элементами защиты по итальянскому регламенту: без них выпуск на трек запрещен.
После первой тренировочной сессии Макс был полон впечатлений. Очень интересная и технически сложная трасса из календаря MotoGP с перепадами высот, профилированными поворотами и уходящей вдаль прямой старт-финиш, разгон на которой доходит до 300 км/ч. Все это требовало от пилота не только максимальной концентрации, но и большого наката на трассах подобного уровня. Если с концентрацией у Макса все в порядке, то с накатом сложнее. Макс первый раз в Италии, тем более на такой трассе. Вскоре пришло понимание трека, и команда наконец-то приступила к поискам настроек: изменили передаточное число под характеристики Mugello Circuit, опробовали разные компаунды покрышек... Огромную помощь оказали технари OHLINS и Dunlop, работающие в чемпионате на постоянной основе: их работа - помогать всем пилотам, вне зависимости, итальянцы они или русские. К завершению тренировок Макс уверенно чувствовал себя на трассе и сумел обогнать некоторых итальянских спортсменов, не первый год выступающих в Муджелло.
В субботу команду ожидало первое испытание - официальные, хронометрируемые сессии и квалификация, осложнившиеся внезапно испортившейся погодой...
МОТОГОНКИ.РУ, 16 октября 2010 - АртМото планирует в следующем сезоне принять полноценное участие в открытом чемпионате Италии, который считается одним из сильнейших шоссейно-кольцевых соревнований Европы. Кстати говоря, многие постоянные мировые пилоты нередко принимают участие в итальянских этапах, что подтверждает высокий уровень подготовки гонщиков, с которыми на этот раз решил сразиться неудержимый Макс.
Поездка с самого начала обещала массу острых ощущений. Так, очередь на "Варшавском мосте" по предварительным оценкам грозила нам 6-8 часами томительного ожидания, а на новом пропускном пункте, расположенном в 40 км от Бреста, нас просто отказались пускать, сославшись, что он "чисто легковой". К счастью, таможня "дала добро" достаточно быстро, так что спустя полчаса мы уже колесили по Польше. Лишь к десяти вечера следующего дня наш караван достиг Муджелло. Официальные тренировки должны были начаться только через день, а большая часть парковки у паддока уже была занята огромными расписными фурами гоночных команд. Размах происходящего поражал. С первого взгляда было понятно, что чемпионат Италии собирает самых быстрых пилотов Европы, многие из которых являются участниками и даже лидерами мировых чемпионатов.
Четвертый день путешествия начался для нас в 8 утра. Нужно было зарегистрироваться, получить пропуски и разместиться в закрытом парке. Максу предстояло пройти техкомиссию и, наконец, уже выйти на тренировку. Все осложнялось тотальным незнанием итальянцами английского, на котором мы пытались с ними общаться. Гремучая смесь из нескольких иностранных языков и активных жестов (итальянцы очень любят жестикулировать) помогла одержать первую победу - нас допустили на тренировки! Первый "тренировочный" день (6 сессий) обошелся в 550 Евро, участие в гоночном уикенде - еще "каких-то" 1020. Техкомы заставили установить на мотоцикл карбоновые крышки генератора и сцепления, которые являются обязательными элементами защиты по итальянскому регламенту: без них выпуск на трек запрещен.
После первой тренировочной сессии Макс был полон впечатлений. Очень интересная и технически сложная трасса из календаря MotoGP с перепадами высот, профилированными поворотами и уходящей вдаль прямой старт-финиш, разгон на которой доходит до 300 км/ч. Все это требовало от пилота не только максимальной концентрации, но и большого наката на трассах подобного уровня. Если с концентрацией у Макса все в порядке, то с накатом сложнее. Макс первый раз в Италии, тем более на такой трассе. Вскоре пришло понимание трека, и команда наконец-то приступила к поискам настроек: изменили передаточное число под характеристики Mugello Circuit, опробовали разные компаунды покрышек... Огромную помощь оказали технари OHLINS и Dunlop, работающие в чемпионате на постоянной основе: их работа - помогать всем пилотам, вне зависимости, итальянцы они или русские. К завершению тренировок Макс уверенно чувствовал себя на трассе и сумел обогнать некоторых итальянских спортсменов, не первый год выступающих в Муджелло.
В субботу команду ожидало первое испытание - официальные, хронометрируемые сессии и квалификация, осложнившиеся внезапно испортившейся погодой...
Фото: АртМото
Продолжение следует...
