МОТОГОНКИ.РУ, 10 июня 2012 - Но быстрый анализ, который провели сотрудники Pirelli, показал, что это не так. Прежде всего, в Мизано гораздо большее значение имеет выбор задних покрышек. Здесь нет "затычных" поворотов, почти все проходятся на хорошей тяге, в профиле и с хорошим запасом по ширине (многие обгоны происходили в первом и втором поворотах, в глубоком наклоне или на торможении). Пробуксовка заднего колеса на относительно скользком асфальте MWC - нормальное дело, пилоты к этому привычны. Другое дело, когда срывы начинаются при каждом открытии газа.
Pirelli опубликовала выбор команд по покрышкам: ни одна из команд, которые использовали передние мягкие слики не сменили их на жесткие после первой гонки! Изменения коснулись прежде всего задних покрышек, большинство пилотов ехали на мягких сликах с большим профилем для лучшего зацепа в поворотах и предотвращения пробуксовки (10 байков), семь пилотов установили новые мягкие покрышки SC0. При этом, нужно было не только менять настройки подвесок, но и по-другому проходить повороты, что повышало риск аварийной ситуации.
Джулиано и Чека предпочли оставить прежний набор покрышек (мягкий "стандарт" спереди - оба; мягкая покрышка с большим профилем - Джулиано, SC1 - Чека). Чека отправился в лоу-сайд не по своей вине, а после контакта с Марко Меландри: их мотоциклы сблизились в повороте до критического расстояния, Марко был внутри, а Чека - снаружи. Когда произошел контакт, пострадал тот, кто находился снаружи - Карлос. Он вернулся в боксы.
Джулиано просто "перегнул палку". Фактически, это обычная ошибка пилотирования: он зашел в поворот не по привычной траектории, а чуть более острой, положил мотоцикл ниже, чем мог и соскользнул. Правда, Сильвейн Гуинтоли сделал аналогичный выбор резины, что и Давиде, и тоже отправился в лоу-сайд при аналогичных обстоятельствах.
Фото: motofoto.ru
3.82 МЛН
966914
81415