МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Российское кольцо
Лента новостей
»
Реклама
49206
29 августа 2023 в 15:38
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Владимир Леонов – о битве с Макаром на Moscow Raceway и проблеме роста Чемпионата России

Возвращение из Германии в Россию нынче связано с двойной нагрузкой – нелегкий это путь, тем более, для спортсмена, который путешествует между двумя гоночными сериям. И тем более, когда одна из них ничуть не слабее другой. Владимир Леонов рассказал о значительном росте уровня Чемпионата России даже в сравнении с IDM Superbike, а также актуальных проблемах роста российского Супербайка.

МОТОГОНКИ.РУ, 29 августа 2023 - Гонка «Супербайк» 6-го этапа чемпионата России на Moscow Raceway была великолепна во всем, и первые 6 кругов заезда должны войти в историю Российского Супербайка, противостояния двух самых быстрых пилотов страны – Владимира Леонова и Макара Юрченко, равных по уровню и опыту. Хотя начинался уикенд для Володи не так бодро.

Владимир Леонов, SPB Racing Team
Владимир Леонов, SPB Racing Team

– В пятницу мы провели неплохой в целом день, выдалась отличная погода. Кроме мотоцикла – моего мотоцикла – всё работало великолепно, а времени на эксперименты у нас уже не осталось. Поэтому, я практически весь день откатал на запасном: пришлось позаимствовать мотик у Виталия [Жука], а мой передали ему. Он ему не понравился, я понимаю, почему, и тогда парни его практически целиком пересобрали заново – заменили электрику, электронику, датчики – почти всё. После перелета я чувствовал себя, прямо скажем, не очень. Поработав в пятницу, в субботу практически не выезжал – отдыхал, выспался, наконец. В воскресенье с утра уже почувствовал себя ОК. На утренней разминке всё прошло просто безукоризненно.

Макар и Володя уехали от соперников на целую обратную прямую всего за пару-тройку кругов, между ними шел свой «танец»: Вова обгонял напарника по SPB Racing Team, затем тот возвращал позицию до следующей «точки силы» Леонова, это повторялось круг за кругом.

Владимир Леонов и Макар Юрченко, SPB Racing Team
Владимир Леонов и Макар Юрченко, SPB Racing Team

– Те 6 кругов, которые мы проехали в гонке, были, наверное, лучшими в этом сезоне! Мы боролись, как должны были, и я прямо кайфанул. Мы с Макаром менялись местами много где. У каждого на Moscow Raceway есть свои сильные места. Так, вероятно, из-за своих габаритов Макар традиционно лучше едет узкие и медленные повороты, 3-й сектор, где я с ним ничего поделать не могу. Но на ходовых дугах и на прямиках, в «запрыжке» [на прямой перед Т9] и на обратной прямой – регулярно была движуха. При этом, на слипстриме у нас разница в скорости небольшая – всего 3-4 км/ч, начинает играть роль уже кто посмелее, позднее затормозит. У нас с Макаром в более-менее равные условия для борьбы, но он чуть покомпактней и полегче меня, и на прямой чуть быстрее, но слипстрим это нивелирует. Поэтому, разница не такая большая, не дает глобального преимущества, и от того интересней борьба.

Но при заходе на 7-й круг, BMW Леонова «сдулся». Точная причина сбоя пока не выяснена, хотя есть гипотезы, которые лишь подтверждают нарастающую системную проблему в Премьер-классе Чемпионата России.

– Есть предположение, что погнулся венчик переднего триггера скорости, и начал коротить датчик, а для электроники это – всё, FAIL, она сразу блокирует системы, отключает трекшн. Сегодня мотоциклы устроены так, что ты не можешь по своему желанию просто взять – и выключить управляющую электронику, отказаться от нее, чтобы поехать «на ощущениях». Отключается одно, перестает работать всё сразу. И когда соперник едет с электроникой, а ты – без, то ты уже неконкурентен...

Сбой в работе электроники BMW Владимира Леонова прервал эпичную битву на Moscow Raceway
Сбой в работе электроники BMW Владимира Леонова прервал эпичную битву на Moscow Raceway

После всех инцидентов с техникой, Макар решил проехать гонку финала Чемпионата Москвы в субботу вечером. В этом было два смысла – протестировать мотоцикл в боевых условиях перед, возможно, решающей схваткой в Чемпионате России, а также провести «гоночную симуляцию» на 10 кругов – проверить выбранный для воскресного заезда набор покрышек. Тест мотоцикл Макара прошел на 100%.

Возможно ли выявить подобные проблемы с мотоциклами, какие уже останавливали сражения Макара и Володи – в Игоре и на Гран-При Москвы – до старта гонок? И в чем главная проблема, почему вдруг техника так стала активно ломаться, не только у лидеров SBK, но и в Суперспорте?

Несмотря на отсутствие предварительного вердикта, Владимир Леонов видит проблему насквозь:

– Честно скажу, что не могу назвать точную причину, как это происходит. Потому что, последние проблемы были совсем уж непредсказуемыми – вроде бы, всё проверено 10 раз, оттестировано, и мотоциклы свежие. Но это неспроста!

На моем мотоцикле совсем другая проводка – это проводка уровня Superbike, в которой другие датчики, другие венчики, другие кабели, другие реле (все заведено в единый блок). Там даже штатные разъемы под другое принципиально оборудование для съема данных.

Пересаживаясь со «стандартного» мотоцикла на «супербайк», все сразу становится иным, непонятным, иногда трудным и тяжелым, как и сам мотоцикл – геометрия, подвески и т.д. Но если пересаживаться обратно, с «супербайка» на «стандартный», то нормально: всё вдруг становится очень легким и приятным. Однако, в этом и кроется разница: с моим мотоциклом подобных проблем никогда не возникало. Было разное – мои ошибки, падения, проблемы с сетапом, с прошивкой. Но с электрикой – никогда, она рассчитана на другой уровень нагрузок. А сегодня мы уже едем на таких скоростях и напрягаем свою технику так, что «стандартное» оборудование не выдерживает. Наверное, и в Суперспорт у нас та же история – на другом уровне едем, чем было пару лет назад.

А как в IDM c этим дела?

– Как ни странно, там многие тоже используют «стандарт» – китовые мотоциклы «из коробки», и у них таких проблем я не видел, и предохранители у них не горят. У нас это головная боль. Стали использовать усиленные предохранители, чтобы это немного предупредить – тот же ампераж, но сами предохранители и провода мощнее, массивнее. Предположу, что от нагрева и вибраций стандартные коннекторы просто не держат нагрузку, выходят из строя. Реле на моторе тоже приходится «дорабатывать», чтобы они не перегревались. Любая мелочь начинает играть роль. И есть куча вещей, которые даже мы [в SPB Racing Team] никогда не меняли, а их нужно теперь регулярно обследовать и менять, потому что даже такие элементы, как проводка – «коса» – изнашивается, и к ней требования повышаются. Раз в год, как минимум, делать полную ревизию.

[После того, как у Макара на первом игорском этапе засбоила электроника, команда SPB Racing Team полностью разобрала BMW и произвела полную дефектовку, выявив незначительное нарушение изоляции на одном из сигнальных проводов, из-за которого стала происходить утечка, повлиявшая на всю работу системы, что в итоге замедлило Юрченко, и он был вынужден "докатывать" гонку 3-м, хотя накануне по скорости был близок к новому рекорду «Игора Драйв»]

Как ты считаешь, уровень компетентности наших команд достаточно хорош? В сравнении с IDM, например…

– На самом деле, даже лучше. У нас больше порядка и четкости в работе команд: сегодня все знают, кто за что отвечает, есть структура. В Германии нередко сталкиваемся, что начинают ответственность друг на друга перекладывать. [Моя] команда [в IDM] сильная в целом, но в этом году поменялся состав механиков, и бывают несостыковки, которые иногда серьезно влияют на результат. Пилот не должен за этим следить – он должен ехать. Но приходится всё контролировать.

Фото: motofoto.ru и Антон Шишин

Важные новости
 
MotoGP возвращается в Брно: Гран-При Чехии во всех деталях - и за что мы его так любим
MotoGP возвращается в Брно: Гран-При Чехии во всех деталях - и за что мы его так любим

Надо отметить, что Automotodrom Brno был первой мировой площадкой, на которой мне довелось поработать лично еще в 2009 году. До того были некоторые немецкие и финские автодромы национального масштаба, но Автодром Брно - первый по-настоящему большой, масштабный и от того такой привлекательный для российской аудитории, в первую очередь, для действующих мотогонщиков, как прорайдеров, так и любителей. Чем так интересно Гран-При Чехии по MotoGP, и почему невозможно найти замену Брно даже при наличии Red Bull Ring в соседней Австрии?
MotoGP 2025: Риторика менеджера Мартина резко изменилась после ГП Германии - паддок не врет?
MotoGP 2025: Риторика менеджера Мартина резко изменилась после ГП Германии - паддок не врет?

На Гран-При Германии менеджер Хорхе Мартина Альберт Валера признал, что стратегия с передачей дела о расторжении контракта с Aprilia Racing в суд не имеет перспектив. Перед стартом 11-го этапа MotoGP инсайдер, знакомый с делом, дал понять, что Мартин, скорее всего, останется с заводским проектом Ноале. Что говорит Валера?
Ярослав Карпушин взял первый подиум Red Bull MotoGP Rookies Cup, борясь за победу на Sachsenring
Ярослав Карпушин взял первый подиум Red Bull MotoGP Rookies Cup, борясь за победу на Sachsenring

Воскресная гонка совершенно перевернула все впечатления от дождливой субботы: Ярослав Карпушин идеально реализовал старт с поул-позиции на Sachsenring и большую часть гонки возглавлял заезд, либо держался в группе лидеров. Результаты 2-й гонки 5-го этапа Red Bull MotoGP Rookies Cup в рамках Гран-При Германии.
Ducati как мироощущение
Ducati как мироощущение

Для Motorrika участие в чемпионате России по кольцевым мотогонкам - такая же неотъемлемая часть истории бренда, как и для Ducati. Поэтому, когда Антон Федоров предложил выйти на старт класса «Суперспорт» на Ducati Panigale V2 осенью 2023 года, это было воспринято как вызов, но учитывая исторические корни, Motorrika пошла на всё. Титул чемпиона России стал вишенкой на торте в истории участия компании в Российском кольце. Но эта история не прервалась в 2025, даже со всеми осложнениями, которые ждали команду и Антона. Ответ на вопрос, не проще ли "вернуться к нормальной жизни и делам", был однозначным - и очевидным.
Киану Ривз показал мотоцикл ARCH 2S-R звезды MotoGP Джереми МакВильямса - вместе на штурм MotoAmerica!
Киану Ривз показал мотоцикл ARCH 2S-R звезды MotoGP Джереми МакВильямса - вместе на штурм MotoAmerica!

Jezza is back! Суперзвезда Супербайка и самый безбашенный ветеран MotoGP - Джереми МакВильямс, потеряв работу в KTM, обрел новую - и это будет просто суперпроект: МакВильямс стал пилотом заводской команды ARCH Racing Киану Ривза (Keanu Reeves). Особый гоночный ARCH 2S-R с номером «99» был представлен на минувшем этапе MotoAmerica в Laguna Seca.
Турецкий локомотив WorldSBK вернулся на победный путь: Разгатлиоглу - новый лидер сезона
Турецкий локомотив WorldSBK вернулся на победный путь: Разгатлиоглу - новый лидер сезона

Второй этап World Superbike подряд действующий чемпион мира Топрак Разгатлиоглу, который в следующем году переходит в MotoGP с Yamaha, забирает 100% результат - выигрывает обе гонки и Superpole Race, обставляя Николо Булегу и остальных. Булега больше не имеет никакой поддержки от партнеров. Да и партнеров у заводского пилота Ducati не осталось. Как прошел и чем завершился 7-й этап чемпионата мира по Супербайку в Донингтоне.
Мировой Супербайк 2025 - все воскресные гонки WSBK UKWorldSBK в Донингтоне
Мировой Супербайк 2025 - все воскресные гонки WSBK UKWorldSBK в Донингтоне

Superpole Race и воскресная 2-я гонка 7-го этапа World Superbike на автодроме Donington Park в Великобритании. #UKWorldSBK 2025 от старта до финиша.
Гонки на выбывание: Маркесы отпраздновали юбилейные старты MotoGP на Sachsenring по праву выживших
Гонки на выбывание: Маркесы отпраздновали юбилейные старты MotoGP на Sachsenring по праву выживших

Второе место за Марком Маркесом в этот день следует считать «проклятым»: каждый, кто занимал его и пытался ускориться, падал! Маркес провел выдающийся 200-й Гран-При в своей карьере, взял 12-ю победу на Sachsenring и вернувшись в полном объеме в права владения Короной в Кольце. Алекс провел превосходную 100-ю гонку, а Баньяя, наконец, не слишком разочаровал своих боссов.
Добраться до финиша: гонка Гран-При Германии в классе Moto2 превратилась в битву за выживание
Добраться до финиша: гонка Гран-При Германии в классе Moto2 превратилась в битву за выживание

Гонка Гран-При Германии в классе Moto2 была прервана красными флагами после нескольких больших аварий, которые произошли в реальном пылу борьбы за позиции. Из гонки выбыли почти все ранние лидеры, а до финиша добрались те, кому повезло.
Настоящий Moto3 - настоящий Sachsenring!
Настоящий Moto3 - настоящий Sachsenring!

Жесткая контактная борьба от старта до финишиа и очередной фотофиниш для определения призеров Гран-При Германии - именно так выглядят гонки Moto3 на Sachsenring, когда солнце и ветер успевает просушить трек после утреннего дождя.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 29 августа 2023
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.55 МЛН
годовая
аудитория
828336
посетителей
в месяц
103246
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island