МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Российское кольцо
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjccinn6
12 октября 2023 в 15:06 | 190405
 
Единый Пресс-центр, голос паддока © MOTOGONKI.RU

Российское кольцо: 10 лет опыта – своя команда или аренда, все плюсы и минусы

В начале сезона-2023 Сергей Петрукович представил собственную команду DC Motorsport by Petrukovich в чемпионате России по кольцевым мотогонкам, и на первом же этапе оба пилота взошли на подиум в классах SSP3 и SSP2. Успех не остался незамеченным: откуда взялась такая команда?! Но нет ничего более ценного, чем хорошо созревший проект!
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjccinn6

МОТОГОНКИ.РУ, 12 октября 2023 - Сергей Петрукович поделился историей успешного созревания такой ценной культуры, как гоночная команда. За годы, которые он занимался мотогонками, к идее создания собственного проекта возвращался постоянно.

Сергей Петрукович и Сергей Шевцов, DC Motorsport by Petrukovich
Сергей Петрукович и Сергей Шевцов, DC Motorsport by Petrukovich

– Сколько себя помню, всегда выступал коммерческим пилотом, арендовал место и сервис в командах. Начав в 2010-м, когда всё это было в зачатке, следующие 10 лет регулярно менял дислокацию. Это было связано с разными моментами. Начинал в Нижнем Новгороде, затем переехал в Москву, из-за чего с Chrome Racing стало сложнее работать. Пробовал разные команды, наконец, оказался в DMC. Даже в те годы гонять «коммерческим пилотом» было удобно – ни привязки к месту, ни к технике.

Но были и минусы. Прежде всего, трудно найти коллектив, с которым уживешься. А если в команде изначально есть какой-то внутренний конфликт, сосуществование становится токсичным. Думаю, само понятие «коммерческой» команды сформировалось у нас совсем недавно, а подход к коммерческому пилоту – клиенту, которому оказывается услуга, зачастую был не слишком лояльным. В общем, успел составить для себя целый список с пожеланиями: вот как я бы ТОЧНО НЕ ХОТЕЛ, чтобы было в моей команде; каких проблем МОЖНО ИЗБЕЖАТЬ, зная заранее, как они зарождаются; что НАДО ДАТЬ клиенту, чтобы он был доволен.

Дебютная гонка в Грозном сразу принесла DC Motorsport две победы в SSP2 и SSP3
Дебютная гонка в Грозном сразу принесла DC Motorsport две победы в SSP2 и SSP3

Решение о запуске DC Motorsport пришло нелегко и не сразу, но момент созрел сам собой... в 2022, то есть после 10 сезонов активной работы в RSBK, а затем и в «Моторинге».

– Когда коллектив DMC стал распадаться, вопрос встал остро. Прошлись по паддоку – к кому могли бы присоединиться. Я составлял «чек-лист» с плюсами/минусами, который меня, в итоге, немного расстроил. Из двух зол решили не выбирать ни одного – настал момент начать что-то свое, скроенное сразу правильно. В коллективе ведь главное что? Здоровая атмосфера без нервотрепки, когда никто не делает тебе мозги, когда можно сосредоточиться на своём. Мне этого очень не хватало некоторое время, так что я хорошо понимал, во что ввязываюсь и какой будет МОЯ команда.

Мы несколько лет общались с Сергеем Шевцовым, и на уровне шутки время от времени проскакивал вопрос, придет ли он ко мне шеф-механиком, если запущу команду. Однажды я ему прямо предложил: приходи – у нас будет спокойная обстановка и… карлики. Он ответил: «даю слово – если будут карлики, я в деле!»

DC Motorsport by Petrukovich на Гран-При Москвы
DC Motorsport by Petrukovich на Гран-При Москвы

Шутка-шуткой, но на Гран-При Москвы бокс команды DC Motorsport вновь оказался в центре всеобщего внимания, как гостей паддока Moscow Raceway, так и СМИ из-за необычно яркого оформления и фееричной группы поддержки, в которой вместе с девушками с зонтиками вышли и… карлики на минимото.

– С Сергеем мы договорились просто: он создает такую инфраструктуру, в которой ему и мне будет комфортно, а я ее обеспечиваю. Запланировали на 2023 двух постоянных пилотов – меня и Ваню Данилова, но так, чтобы потенциал позволил бы в любой момент расшириться до 3-4 человек.

Я как основной пилот планировал ярко выступить в SSP2, а Ваня как коммерческий пилот в SSP3 – он хотел побороться всерьез за подиум. В Шевцове я не сомневался ни на минуту, зная его подход, опыт и скрупулезность, с которой он работает. И он собрал коллектив, который без напряжения смог работать с любым количеством пилотов в нашем боксе.

Сергей Петрукович, DC Motorsport by Petrukovich
Сергей Петрукович, DC Motorsport by Petrukovich

Высшая математика проекта


Больной вопрос всегда один – бюджеты. Но ведение успешного бизнеса – это, прежде всего, риск-менеджмент; а затем, детерминация и уверенность в желании достижения цели. И то, и другое у Сергея Петруковича и его команды было.

– Когда партнер закладывает в бюджет сумму «A», всегда следует учитывать, что в итоге это будет «А + 70%», так считал я. Ведь для запуска команды, чтобы она была хорошо представлена, нужно многое. Нельзя, чтобы механики нуждались в оборудовании. Нужно, чтобы бокс всегда был чист и хорошо оформлен, чтобы партнеры были представлены. Чтобы всегда был полный склад запчастей. И еще многие нюансы. Удалось учесть всё или почти всё. В итоге, получилось «А + 100%». Но не проблема, потому что это был мой первый опыт в роли директора команды – учтем всё на следующий сезон.

И я абсолютно доволен тем, что вышло в итоге: мы пришли к финалу чемпионата в Грозном без потерь – у нас всегда была готовая к работе техника, учитывая, что мы по ходу сезона еще и ворвались в Supersport 300; ни разу за сезон не случилось и намека на скандал.

DC Motorsport устроила вечеринку прямо на пит-лейне Moscow Raceway в ходе Гран-При Москвы
DC Motorsport устроила вечеринку прямо на пит-лейне Moscow Raceway в ходе Гран-При Москвы

Тихое закулисье - громкий фронт-енд


– Как пилот команды, с другими нашими пилотами я обычно находился в лаунж-зоне. Это, по сути, то же помещение бокса, только отделено ширмой. Абсолютный штиль – вот, как я бы оценил происходящее в технической зоне! Иногда возникало ощущение, что наши механики с Сергеем Шевцовым на какой-то телепатической связи, ни разу не слышали даже обсуждений; наши парни всегда знали, что делать, будто им приходил сигнал от шефа каким-то невербальным способом – меня это иногда действительно изумляло: они посещали нас только с сообщением, что пора выезжать на сессию – всё готово!

И как директор команды, я никогда не отвлекался на технические моменты. Так что считаю, что мы прошли этот сезон супер успешно для дебюта. Большая часть моего плана по созданию структуры сложилась именно так, как я и хотел! Весь сезон мы просто получали удовольствие от самого процесса, от гонок, от атмосферы...

Как сделать больше, не выходя из зоны комфорта


– Я люблю комфорт. И в команде хотел сделать именно так – красиво и комфортно, чтобы всем, кто приходит в наш бокс тоже было приятно и легко. Главное, понимаю, как это должно быть с точки зрения пилота!
Пилот не должен переживать за свой мотоцикл, он просто должен знать, что его мотоцикл готов – и всё! Устроили именно так. И когда приходили к нам друзья прокатиться, а также и реальные коммерческие пилоты, готовые платить за это, им не за что было переживать: вот – лаунж-зона; здесь – комбинезон, боты, чистый шлем; за стеной – мотоциклы, этот – твой, он готов, пит-лейн открывается через 5 минут, поехали!.. Пилот проехал, с ним пообщались, выяснили, «что не так», сделали выводы, посмотрели телеметрию, что-то подкорректировали – теперь так? Всё так! И весь сезон мы эту линию держали.

Сергей Шевцов, шеф-механик DC Motorsport by Petrukovich за работой
Сергей Шевцов, шеф-механик DC Motorsport by Petrukovich за работой

Сергей Шевцов играет в DC Motorsport ключевую роль, благодаря своей способности реализовать решение практически любого технического вопроса, иногда даже не прибегая к помощи гаечного ключа.

– Сергей очень хорошо читает «дату» [телеметрию], он видит в графиках и то, что может не видеть и не чувствовать пилот. Практически всегда оказывается, что он попал в точку. Мне вдвойне приятно, это высочайший уровень и решает массу вопросов. Конечно, у нас выработался четкий план работ на каждый уикенд. Это уже его требования, чтобы его «система» работала. Например, воскресный warm-up – участие в нем обязательно: хочешь ты или нет, но надо снять «дату» с мотоцикла в тех условиях, которые сложились перед гонкой, прочитать ее и внести корректировки во вчерашний сетап, даже если кажется, что «все и так ОК». И должен сказать, что за 7 этапов еще не было случая, чтобы воскресный мотоцикл «не подошел» для гонки. Даже в апреле, когда сгорел R6 Вани, он ничего не потерял: отдохнул и в гонке проехал еще лучше – выиграл ее!

Быть владельцем собственной команды – это…


 – Во-первых, это непросто, потому что хочется еще и ездить быстро. То есть, не создав сразу хорошей базы и структуры, будешь весь сезон отвлекаться на решение «не тех» вопросов, забивать себе голову «не теми» мыслями.
 Во-вторых, чтобы запустить свою команду, нужно иметь хорошую материальную базу. Партнеры помогают, но запас прочности должен быть троекратный, а без собственных средств и инвестиций, иногда невозвратных, это невозможно.

Сергей Петрукович, DC Motorsport by Petrukovich
Сергей Петрукович, DC Motorsport by Petrukovich

 Но на самом деле, это сплошной рок-н-ролл!

Что дешевле – быть коммерческим пилотом и арендовать место в команде на сезон или пытаться запускать свою?


– Однозначно, дешевле и проще быть коммерческим пилотом. Это вообще решает почти все сопутствующие вопросы, как с организацией, так и с техникой. Если хочется много кататься, прогрессировать и ехать на результат, не забивая голову лишней информацией, решение одно – идти в команду, где знают, как это правильно обеспечить. Мне кажется, нам удалось создать такую структуру.

Можно ли сэкономить, если ездить на своем мотоцикле или лучше арендовать?


– Тут всё зависит от того, как ездить. Если жестко падать, будет одинаково дорого. В любой команде, если упал, компенсируешь безвозвратно утраченные компоненты. Пластик восстанавливается, пока это возможно – он как расходник. Более существенные элементы – вилка, рама, маятник, колесные диски, электроника – их утрата повышает чек.

DC Motorsport by Petrukovich: Сергей Петрукович и Ко.
DC Motorsport by Petrukovich: Сергей Петрукович и Ко.

С точки зрения затрат на чистую езду, есть хороший пример: Иван Данилов, наш коммерческий пилот с первого этапа. В 2021 он катался на своем R6 и у него выходило по 210 тыс. руб. чистых затрат на уикенд (покрышки, расходники, обслуживание, логистика) по «тем деньгам». В этом году ездит на командном R6, и выходило 240 тыс. руб. Но при этом его собственный мотоцикл не терял в стоимости. А командный мотоцикл… несколько гонок – и мотор надо перебрать, сцепление менять, колодки, цепь – это уже не проблема Ивана: у него всегда был готовый к выходу на трек мотик.

В этом году было несколько паддок-шоу на этапах чемпионата – Гран-При Москвы и Санкт-Петербурга. Помогло ли это находить новых партнеров и коммерческих пилотов?
– Да. У нас уже были клиенты, и появились новые: на Moscow Raceway приходили как гости, а в Грозный прилетели кататься на весь уикенд. По глазам видел: пилот доволен!

Борис Кобзарев дебютировал с DC Motorsport by Petrukovich в Грозном
Борис Кобзарев дебютировал с DC Motorsport by Petrukovich в Грозном

Ведение коммерческого пилота «от и до»


– В этом году, кроме самого участия в гонках Supersport и Supersport 300, поработал и как инструктор. Вместе с Шевцовым провели нашего потенциального новобранца Бориса Кобзарева по всей цепочке – от раскатывания на пит-байке по картодрому до выхода на трек на R6; Сергей вместе с пилотом «читал» телеметрию и показывал, что к чему, как это работает, что можно и нужно улучшить со стороны пилота. И у нас есть тренер – Сергей Глаголев, который дает большой предтрековый курс – минимото/пит-байк, теорию, объясняет гоночную психологию. Я всегда настаиваю, чтобы клиенты перед выходом на большую трассу поработали с Глаголевым, потому что он великолепно объясняет. В начале сезона два этапа трек-дней с нами проехал Артём Рублев, с ним Сергей плотно работал, как по теории, так и на практике. В итоге Артём откатал без «экстрима», в удовольствие.

DC Motorsport by Petrukovich в полной готовности к любой погоде
DC Motorsport by Petrukovich в полной готовности к любой погоде

Можно ли за сезон создать такой полноценный сервис, чтобы он сразу стал востребованным и без «осадочка» в конце?


– Есть два подхода, не всегда равнозначные: «как для себя» и «для себя». Я делал команду, прежде всего, для себя, и чтобы в ней было комфортно всем, кто решит присоединиться. Мы с Шевцовым, когда проговаривали принципы DC Motorsport, четко расписали, какие вещи никогда у себя не допустим. Мы прошли за 10 лет большой путь, видели это всё с двух сторон – он изнутри команды, как инженер, а я - как пилот. Верю, нам удалось обозначить всё. Потому что сезон показал, что мы попали в яблочко!

У нас 6 мотоциклов на двух пилотов: Kawasaki 400 для Supersport 300 и 5 абсолютно взаимозаменяемых Yamaha R6, если с одним что-то происходит, готов запасной. У нас в этом году нон-стоп все уикенды прошли даже после падений. А в сложную погоду готовили сразу два мотоцикла под пилота – «дождевой» и «сухой», сел – и поехал. Думаю, у нас есть ответы почти на все вопросы. Чтобы понять это, потребовалось 10 лет. В паддоке не так много людей, которые этот путь уже прошли. Если завтра к нам придет новый пилот, готовы дать ему всё с первого же дня – и весь этот опыт тоже.

Модульбанк был партнером DC Motorsport by Petrukovich весь сезон 2023 года
Модульбанк был партнером DC Motorsport by Petrukovich весь сезон 2023 года

Менеджер команды: Сергей Петрукович +7 (920) 2517579
Пресс-менеджер: Кирилл Чернышев + 7 (926) 7546050
По вопросам предоставления пресс-материалов обращайтесь по email: turtle@motogonki.ru

Важные новости
 
Четверка фаворитов MotoGP 2024 плюс KTM: для кого Red Bull Ring - место силы, где стоит рискнуть
Четверка фаворитов MotoGP 2024 плюс KTM: для кого Red Bull Ring - место силы, где стоит рискнуть

Чего ждать от уикенда на Red Bull Ring в MotoGP? Кажется, это будет бескомпромиссный спор четверки лидеров чемпионата мира - пилотов Ducati и одного или двух представителей группировки KTM, для которых Шпильберг в прямом смысле родная, домашняя трасса. Рискнуть ради победы в воскресенье готовы все они!
Рынок MotoGP: официально - Аи Огура вступит в TrackHouse Racing Aprilia
Рынок MotoGP: официально - Аи Огура вступит в TrackHouse Racing Aprilia

Выбор сделан, все разговоры и слухи остались позади: японец Аи Огура вступит в MotoGP не с Honda, а с сателитом Aprilia Racing - TrackHouse Racing. Официальный анонс сделан на Red Bull Ring.
Еще один шедевр MotoGP: ответка Лоренцо - видео Гран-При Австрии 2018 от старта до финиша
Еще один шедевр MotoGP: ответка Лоренцо - видео Гран-При Австрии 2018 от старта до финиша

Они недооценивали потенциал Хорхе Лоренцо, за что и поплатились. Еще одна шедевральная гонка MotoGP на Red Bull Ring - Гран-При Австрии 2018 года, когда Ducati пришлось удвоить усилия, чтобы справиться с Марком Маркесом... #AustrianGP от старта до финиша!
A5Motors Motoring: Александр Марцевич - мы решили сделать красивый финал!
A5Motors Motoring: Александр Марцевич - мы решили сделать красивый финал!

В ближайшие выходные под Санкт-Петербургом состоится пятый этап Чемпионата A5Motors Motoring. Пока райдеры готовятся к схватке на «Игора Драйв», мы побеседовали с организатором серии Александром Марцевичем.
Баньяя - о большой игре Ducati в MotoGP: у партнерства с Маркесом только два сценария
Баньяя - о большой игре Ducati в MotoGP: у партнерства с Маркесом только два сценария

Итак, Франческо Баньяя, 2-кратный чемпион и новый официальный лидер чемпионата MotoGP в июне 2024 года был поставлен перед фактом, что в сезоне-2025 ему предстоит самая трудная часть карьеры - партнерство и одновременно противостояние с 6-кратным чемпионом Королевского класса Марком Маркесом. Назвав Марка своим вторым заводским пилотом, в Ducati сделали ставку ва-банк, и по мнению Баньяи, у него и завода теперь только два возможных сценария на 2025-26.
Видео на память: Гран-При Австрии 2017 - одна из самых ярких схваток Маркеса и Довициозо в MotoGP
Видео на память: Гран-При Австрии 2017 - одна из самых ярких схваток Маркеса и Довициозо в MotoGP

Смотрим и вспоминаем одну из самых ярких дуэлей Марка Маркеса и Андреа Довициозо в схватке за титул чемпиона MotoGP 2017 года - Гран-При Австрии 2017 года на Red Bull Ring #AustrianGP от старта до финиша!
Тест-драйв: минимотард K2R 2-го поколения обрел форму - трековые испытания с чемпионом России
Тест-драйв: минимотард K2R 2-го поколения обрел форму - трековые испытания с чемпионом России

Дебютная версия минимотарда K2R PF-R 160, который мы испытывали летом 2023 года на ЦТВС «Москва», прошла суровую переработку зимой - et voila! - пит-байк переосмыслен, собран заново и протестирован чемпионом России в классе Supersport Антоном Федоровым. Что изменилось относительно 1-й генерации, и как ведет себя на быстром картодроме 2-я, МОТОГОНКИ.РУ рассказали разработчики.
Босс Pierer Mobility Штефан Пире раскрыл годовой бюджет KTM Factory Racing в MotoGP
Босс Pierer Mobility Штефан Пире раскрыл годовой бюджет KTM Factory Racing в MotoGP

Перед домашним уикендом MotoGP для KTM на Red Bull Ring, в прессе появилась масса публикаций, подогревающих интерес к Гран-При Австрии и, в частности, к проектам Pierer Mobility. Многие еще лишь готовятся к публикации, как и ряд официальных анонсов, которые группа компаний хочет сделать... Но вопросы "сколько стоит?", "сколько прет?" и "сколько жрет?" актуальны всегда!
MotoGP и Формула-1: Вся история Red Bull Ring - от Osterreichring до Дитриха Матешица
MotoGP и Формула-1: Вся история Red Bull Ring - от Osterreichring до Дитриха Матешица

Германия всегда была неравнодушна к авто- и мотоспорту. Да и вообще, к разным видам техники. Именно немецкий инженер Готлиб Даймлер изобрел и запатентовал то, что мы сегодня называем «мотоциклом». А соседняя Австрия до конца 1950-х вела исключительно размеренный альпийский образ жизни. Но в 1962 году всё изменилось, благодаря одному неприметному австрияку Йохену Риндту из Штирии.
Расписание 5 этапа A5Motors Motoring 15-18 августа на Игора Драйв
Расписание 5 этапа A5Motors Motoring 15-18 августа на Игора Драйв

Эта неделя станет насыщенной в плане гоночных событий, одним из ключевых среди которых будет 5-й этап A5Motors Motoring на «Игора Драйв». Это лишь второй в этом сезоне выезд «Моторинга» в Игору, поэтому практически все команды чемпионата... уже там и готовы к расширенному этапу трек-дней и гонок, с четверга, 15 августа по воскресенье, 18 августа.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 12 октября 2023
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1938810
годовая
аудитория
127642
читателей
за месяц
6047
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message