МОТОГОНКИ.РУ, 30 сентября 2025 - Пример Троя Бейлисса подходит идеально, поскольку физическая форма австралийца с 2002 по 2008 вызывала удивление у коллег по паддоку. В те годы среди мотогонщиков не было принято слишком напрягаться, заниматься специальными физическими упражнениями или тягать железо. И в WSBK с MotoGP просто не было второго такого гонщика, способного продержаться целую гонку и не выдохнуться.
Быть готовым на всё
Бейлисс был одним из первых, кто всерьез налег на велосипед в своей подготовке. Но он же отмечал, что одного велосипеда для изнурительных мотогонок на 1000-кубовом Супербайке недостаточно: выносливость – да, кардионагрузки – да, но во всем остальном…
Ключевым фактом в успехе «системы» Бейлисса было то, что… у него не было никакой «системы»: просто за его формой присматривал профессиональный тренер, чемпион Италии по боксу Лей «Рок» Браен. Он разработал для Троя комплексы простых, но эффективных упражнений, не требовавших сложных тренажеров, благодаря которым Бейлисс легко справлялся с любыми мотоциклами. Это же помогло ему совершить невероятное – без всякой подготовки и тестов запрыгнуть на Ducati Desmosedici GP06 и выиграть Гран-При Валенсии 2006 года, ту самую гонку, которая вошла в историю как катастрофа Валентино Росси, в которой он собственноручно передал титул в руки Никки Хейдена.
А победу в гонке одержал Бейлисс, который узнал о своем участии в ней только в среду, за день до… просто прыгнул в машину – и на следующее утро был в паддоке, готовый на всё!
Сегодня подобное почти невозможно, настолько усложнились процессы вождения. Не только в MotoGP, но даже в Российском Супербайке нельзя просто сесть на 1000-кубовый мотоцикл с мощностью мотора в 220 л.с. – и уехать в точку от всех.
Мотоциклы стали настолько сложными, а перегрузки на разгоне и торможении такими высокими, что несколько кругов по Moscow Raceway в режиме простого поддержания высокого темпа выматывают больше, чем час в тренировочном зале. А если речь идет про гонки длиной в 20 кругов, где лидеры стараются держать темп, иногда превосходящий квалификационный, физическая форма сказывается на меньше, чем стиль пилотирования и наличие опыта. Особенно это видно в любительских классах чемпионата «Моторинг», типа Superbike 3. Но контраст становится слишком явным в объединенных заездах Superbike/Superbike 2, где вместе с лидерами чемпионата России, профессиональными атлетами на старт выходят любители – вот где уже после 6-7 кругов видно, у кого резко проваливается темп: потому что они становятся круговыми!
Ко всему этому надо быть готовым… не только на неделе перед гонкой, а буквально весь год.
Процесс, а не разовый результат
Антон Еремин убежден: «Физическая подготовка спортсмена – это процесс, который происходит не только во время подготовки к гоночному сезону. Он – постоянный. Очень важно в сезоне проводить восстановительные тренировки после гоночных заездов, распределять нагрузку, прорабатывать свои слабые места, если во время заезда чувствуешь, что что-то начинает болеть или не отвечать запросу. И это процесс для спортсмена постоянный. А для мотогонщика - в первую очередь».
Антон Еремин, ProRace
Мало кто представляет, как оценить свою физическую форму прежде, чем выйти на трек-дни, не говоря уже о реальных гонках. Мы даже не рассматриваем психологический аспект участия в гонках – здесь речь пойдет только о физике.
«Всё можно проработать в зале. Но есть нюанс: для этого тренер должен обладать достаточным опытом и вести тебя. Это одна из причин, почему много лет я выбираю студию Челлендж Фитнес. Хотя за последние 3 года я несколько раз переезжал и ездить в Строгино не всегда удобно, принципиально не меняю зал»
Почему? Потому что персональная студия на то и персональная. В крупном зале всё на потоке, внимания каждому в отдельности тренер уделяет меньше. В маленькой «качалке Рокки Бальбоа» только ты, твой тренер и, максимум, еще один или два напарника по команде. Вместе с Антоном на тренировку (в обязательном порядке, несмотря на завершение сезона) приехал и Максим Королев.
Сергей Журенко, Челлендж Фитнес
Сергей Журенко, резидент «Челлендж Фитнеса» уже многие годы знает ответ на столь волнующий многих вопрос – «зачем?»
Он работал с 3-кратным чемпионом России в классе «Supersport» Дмитрием Сединым, а его коллега по «Челленджу» Александр на регулярной основе работает с Марией Медведевой. Для ProRace Сергей разработал собственную программу занятий поддержания формы и выносливости. Максим Королёв, выигравший чемпионат «Моторинг» второй год подряд, сначала, в Supersport 3, а затем в Supersport 2, теперь переходит в самый конкурентный класс чемпионата России – «Supersport», и для него всё это особенно актуально. Разницу – до и после – он уже почувствовал!
Сергей настроен серьезно и чисто прагматично, поскольку видит своих клиентов насквозь:
Сергей настроен серьезно и не щадит клиентов, когда видит, что те готовы на большее
«Некоторые относятся к техническим видам спорта буквально, как к техническим – мотоцикл вывезет. Но в технических видах спорта мотоцикл следует рассматривать как инструмент. А кольцевые мотогонки, наверное, - квинтэссенция мотоспорта, поскольку спортсменам приходится ежесекундно сталкиваться с такими нагрузками, которые в обычной жизни они не испытывают. Чувство скорости и реакцию необходимо развивать, чтобы адекватно реагировать на любые ситуации на 300 км/ч».
Челлендж Финтес видел всю эволюцию чемпионов России
С ProRace Сергей работает уже 5 лет. Уютный зал в Строгино видел всю эволюцию команды и победу Антона Еремина в чемпионате России по Супербайку в 2023 году. Теперь всерьез берется за Королёва:
«Мы уже подготовили персональную программу для Максима, которому предстоит серьезный вызов в следующем сезоне. Основа каждой нашей программы – в анатомии и физических особенностях конкретного спортсмена. У нас у всех разные родители, с разными ДНК и данными. Кроме того, в повседневной жизни мы не задействуем даже половины группы мышц!»
Тренер перед началом работы тестирует новобранца: серия испытаний позволяет подобрать индивидуальную программу для каждого. Дальше идет работа в непосредственном контакте со спортсменом и корректировка, в том числе, на основе успехов, но и в зависимости от задач, которые появляются по ходу сезона.
Спортбайк на треке – не транспортное средство
Если рассматривать сам принцип формирования таких программ, то в основе лежат два разных типа нагрузок, с которыми каждый мотоциклист сталкивается при езде. Но в кольцевых мотогонках они гипертрофированы до предела.
Антон Еремин, ProRace
Кольцевые мотогонки состоят из цикличных повторений, круг за кругом, в основном, это постоянные разгоны и торможения, когда организм подвергается экстремальным динамическим нагрузкам с невероятным выбросом адреналина и норадреналина. При этом пилот должен контролировать ситуацию на треке, параметры своего мотоцикла и положение соперников, что требует высшей степени концентрации внимания.
Не надо забывать, что на скорости в 180 км/ч мотоцикл пролетает 50 метров за секунду – это высота 16-этажного дома. Для замедления перед поворотом со 180 до 80 км/ч требуется усилие на рычаге тормоза примерно в 5 кг, при этом пилот испытывает перегрузку до 1.5G.
Антон Еремин, ProRace
Чтобы контролировать мотоцикл на торможении, в значительной степени нагружаются спина, плечи, ноги, кисти рук, предплечья. Растренированного пилота перегрузки от торможения на современном спортбайке могут привести к классическому заболеванию – «arm-pump», компартмент-синдрому, хроническому перенапряжению рук, что связано с типодинамией работы ручкой газа и рычагом тормоза (постоянной перегрузкой определенной группы мышц), с одновременными большими усилиями по удержанию мотоцикла на траектории. Всё это приводит к стремительному росту мышц правого предплечья, тогда как фасциальная ткань, удерживающая форму этих мышц, не поспевает за их ростом.
Тренировка в Челлендж Фитнесе
Но каждую из составляющих можно тренировать в зале, без необходимости регулярного выхода на трек. Там, на треке организм гонщика уже должен быть готов физически к каждому виду нагрузки…
«…а еще, мотогонщик должен сохранять хладнокровие и чистый разум в любой ситуации, чтобы контролировать мотоцикл! – продолжает Сергей. – Опираясь на международный опыт и используя собственный багаж знаний в биомеханике и физиологии, мы разработали комплексы с элементами силовой тренировки, тренировки на нестабильных платформах, боксерских тренировок и элементами йоги и пилатеса».
Тренировка в Челлендж Фитнесе
При работе с кольцевиками Сергей уделяет внимание проработке мышц кора, внутреннего бедра и мышц, отвечающих за стабилизацию корпуса спортсмена, плечевого пояса, спины и предплечий. Растяжка и дыхательные упражнения сочетаются с функциональными круговыми тренировками, которые проводятся в особой пульсовой зоне под контролем тренера.
Максим Королев, чемпион России в классе SSP2
Сергей: «Особо интересными я считаю упражнения, помогающие развивать контроль сразу за несколькими действиями одновременно – это уже тренинг для мозгов! Так что гонщики-кольцевики, кто занимается целенаправленно, обладают, наверное, самым острым умом и быстрой реакцией не только на треке»
Максим Королёв понимает, что его ждет в титульном классе чемпионата России. Но и знает путь, как к этому правильно подготовиться.
Максим Королев готовится к дебюту в титульном классе чемпионата России Supersport
После весьма напряженного уикенда Кубка России на Moscow Raceway Максим признал: «Даже между SSP3 и SSP2 я увидел большую разницу по нагрузке – она увеличивается. Как мы готовились к сезону-2025 – это был другой подготовительный и тренировочный процесс! В этом году всерьез начали работать над физухой… Год назад я бы дистанцию Кубка России просто не доехал: либо, снес кого-нибудь, либо сам съехал. Но с учетом, что было две гонки подряд – в субботу [этап Чемпионата Московской области] и воскресенье [Кубок России], но еще этапы Чемпионата России, когда было две достаточно тяжелые гонки подряд – и я все доезжал! – да, это работает».
Комбинированные тренировки в Челлендж Финтесе
Еще маленькая студия хороша тем, что не позволяет филонить, потому что здесь ответственность обоюдная: тренировка – это, прежде всего, взаимоотношения с тренером, данное слово и обязательство…
«Если записался на тренировку, должен на нее приехать. Это личное отношение: тренер чувствует, когда ты сам не свой, учитывает это. А ты чувствуешь внимание, что мотивирует к отдаче. Разнообразие упражнений тоже зависит от того, как тренер тебя «видит». Это его опыт и ответственность. Думаю, что Макс ощутил разницу: он всего год занимается в Челлендже, но… для него уже не проблема выиграть любительский чемпионат! Важно, что он к этому был готов. В Supersport он поймет, как много работы еще предстоит. Уверен, что Сергей сделает всё, чтобы Макс был готов к чемпионату».
Максим Королев готовится к дебюту в титульном классе чемпионата России Supersport
