МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Эндуро и Ралли
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
23579
8 января 2015 в 00:20
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Дакар 2015: Они обещали нам трудности и сдержали слово!

Минувший понедельник стал для участников 37-го ралли "Дакар" самым тяжелым испытанием, которое могли себе представить даже ветераны.

МОТОГОНКИ.РУ, 8 января 2015 -

Что есть "Дакар"?

Для подавляющего большинства вышедших на старт это своеобразный тест на прочность, персональный. Это не гонка в прямом смысле слова, а именно марафон, который каждый спортсмен (особенно это касается любителей) преодолевает на свой страх и риск, что четко прописано в контракте на участие, заключенным с A.S.O., организатором ралли. И вот, часть гонщиков проходит испытания в режиме "доехать бы до финиша". Например, на старт Дакара-2015 вышел испанец Мигель Пуэртас, типичный представитель армии мотогонов-любителей. 46-летний житель Гранады ставит перед собой на эту гонку такую цель: доехать до финиша, чтобы записать на свой счет 100.000 км в пути - для Мигеля этот ралли-марафон уже 11-й, с 2004 года он не пропускал ни одного сезона, чтобы установить личный рекорд. Другой цели Пуэртас перед собой и не ставил.

Другая часть (меньшая) дубасит. И каждый раз, год за годом эта самая часть просит A.S.O. сделать гонку "еще покруче". А французы и рады стараться!

На СУ2 Дакара-2015 всем без исключения сразу же пришлось с головой окунуться в "истинный Дакар" - самую трудную гонку на свете. Спец.участок состоял из трех частей. Первая, подъем в горы. Вторая, 100-километровый спуск с них. Третья, дюнный маршрут. Организаторы собрали воедино 518 км сплошных испытаний, преодолеть которые смогли многие, но извлечь выгоду - единицы. И это был настоящий дакаровский этап!

Отличия американского и африканского ралли

Южно-американский формат гораздо более спортивное соревнование, чем прежний, любительский Дакар. Требовательный и от того теперь менее популярный, но ценность победы в Аргентине и Чили куда выше. Есть один момент, который определяет особый статус американского формата - скорость.

Скорость всегда была одним из ключевых отличий Дакара американского от прежнего, африканского. Каждый спец.участок надо было проходить максимально быстро, а это невозможно, если допускаешь ошибки в навигации. В Африке можно было кружить вокруг контрольной точки часами, и многие соперники делали бы то же самое. В Америке это невозможно: тот, кто принимает верное решение, уходит от ошибок, становится самым быстрым, может держать высокую среднюю скорость, что тут же приносит дивиденды в масштабе всей гонки. Дакары 2013-2014 годов показали, что дух африканского ралли может соблюдаться и в Южной Америке. Скорость теперь значит умения помноженные на стратегию. Прежние покатушки на время ушли в прошлое, сейчас Дакар предъявляет жесткие требования к физической форме и технической подготовке даже самых вальяжных райдеров.

Сухей Накамото счастлив: Дакар, по его мнению, теперь стал похож на MotoGP
Сухей Накамото счастлив: Дакар, по его мнению, теперь стал похож на MotoGP


Вице-президент Honda Racing Corporation Сухей Накамото, присутствовавший на церемонии открытия Дакара-2015, отметил: "Теперь Дакар гораздо ближе к MotoGP: мы строим неповторимые прототипы для этого ралли, а спортивные и конкурентные аспекты делают этой гонке честь. Да, это честь для каждого завода - принимать участие в таком соревновании, бороться в нем за победу!" - сказал он.

И это та причина, по которой теперь гонку по Аргентине и Чили строят таким образом, чтобы все было, "как в Африке" - впечатления и возможность покататься, если не гонишься за призами. Великолепные дороги Аргентины и Чили позволяют перемещаться вне скоростных участков в приличном темпе, преодолевать большие расстояния. Организация ралли-марафона сразу вышла на новый уровень, A.S.O. идет впереди гонки, контролируя ее от и до. Можно менять маршрут, если он становится непроходимым - в 2013 и 2014 годах это применялось повсеместно. Этого никогда не было в Африке.

И еще одной вещи там не было и нет в Сахаре - запредельных высот. Горы - это то, что отличает Дакар африканский от американского. На протяжении 9300-километрового маршрута караван будет преодолевать горные хребты в "боевом" режиме, то есть, в режиме гонки почти каждый день. Вверх-вниз, вверх-вниз... Новые вводные: кислородное голодание, нехватки мощности двигателя, сгоревшие на спуске тормоза, острые камни, которые превращают покрышки и камеры в итальянскую пасту на разделочном столе... а еще шахты, притаившиеся под слоем пыли коварные валуны, готовые отправить в полет через крышу целый грузовик. Африканский "Дакар" любили за преодоление, не за спорт в чистом виде.

Стефан Петрансель за 24 года не встречал такого трудного этапа на Дакаре
Стефан Петрансель за 24 года не встречал такого трудного этапа на Дакаре


И позавчерашний СУ2 - это квинтэссенция ралли-марафона "Дакар"!

Уставшие и сильно потрепанные гонщики добрались до бивуака в Сан-Хуане уже затемно. 518 км в режиме напряженнейшей гонки за временем, а потом еще 80 км лиасона до лагеря. Вердикт - один на всех: сложнейший этап из всех, которые мы видели в своей жизни! Вероятно, самым выразительным стал рассказ пилота Yamaha Factory Racing Оливье Паина.

Оливье Паин (Yamaha Factory Racing) сказал за всех
Оливье Паин (Yamaha Factory Racing) сказал за всех


"Организаторы обещали нам трудности в этот день, и они сдержали обещание! - сказал француз. - В горах мне не удалось поймать ритм, сам по себе этот участок, эти 80 километров крутого подъема были напряженными. Прежде, в первые дни [ралли] мы не сталкивались с подобными перепадами высот на спец.участках".

"Второй момент - нестерпимая жара. Мы покинули Буэнос-Айрес, где было прохладно. Сегодня же, спустившись с гор, будто в горячую ванну опустился, даже расстегнул куртку, чтобы улучшить вентиляцию, что-то невообразимое [температура воздуха в солончаках достигла +45С, прим. МОТОГОНКИ.РУ]. Возможно, с таким температурным режимом я сталкивался прежде только в Сахаре".

"Незадолго до финиша, последние километров 40 - о-ля-ля! - сплошное Ле Туке [пляжные гонки по северо-западному побережью Франции, где очень глубокий и вязкий песок; 3-часовая Enduropale Le Touquet проводится каждую первую неделю февраля уже 30 лет, прим. МОТОГОНКИ.РУ]. В отличие от пронизывающего холода на наших французских гонках, эта песчаная эпопея, словно поездка внутри гигантской печи. Физически этот день был невероятно напряженным, по-настоящему крутым испытанием, как для тела, так и для духа. Но уверен, что многим новичкам именно этот этап ралли понравился, как подарок от организаторов: те, кто доехал до финиша, окунулись в Дакар с головой. Очень особенный СУ. Навигации было не так много, ландшафты и типы покрытия сменялись один за другим. Это скорее баха, нежели полноценный рейд, но только очень-очень длинная. В то же время, я точно знаю, что списки выбывших после этого понедельника пополнятся многими именами!"

Оливье Паин опытный раллист, в его послужном списке восемь Дакаров, два из которых (успешно завершенных), африканских. Он как в воду глядел: по итогам СУ2 пелетон не досчитался 14 пилотов. Это в первый же (полноценный) день гонки!

В чем особенность этой редакции Дакара? "Не знаю, какие еще приключения подготовили нам в A.S.O., но сегодняшний спец.участок был 100% "африканским", - ответил Паин. - Тем, кто приехал на ралли впервые, он позволил раскрыть свой потенциал. Но прорайдерам, вроде меня и других, именно этот этап не дал никаких преимуществ: обычно, мы получаем его, разрабатывая "свой" маршрут, прописывая в road-book‘е изменения, которые помогают ехать быстро и четко. А здесь это было не так важно, да и не помогло бы. Надеюсь, что дальше гонка пойдет более технично".

P.S. Самым тяжелым этот понедельник выдался для наиболее массовой категории ралли - CARS: из гонки выбыли сразу 40 экипажей, такого "падежа" в первые дни не было еще ни разу на Дакаре. Но это только начало: впереди еще 10 дней гонки!

Важные новости
 
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: новая эра экипировки для туризма - Королевский Gore-Tex Pro
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: новая эра экипировки для туризма - Королевский Gore-Tex Pro

Странное было лето. Вроде, некоторое время изнемогали от жары, а через день натягивали термобелье под экипировку, чтобы не продрогнуть. Но если знаешь лайфхак, то погодные перепады не волнуют. Правда, с некоторых пор даже знание секрета не помогало: зная, что ищешь, добыть Сокровище стало проблемой. Но мы нашли. Речь о новейшей всепогодной мотоэкипировке с Gore-Tex высшего уровня, которая есть в ТЦ «СпортХит»
Особенности Circuit de Barcelona-Catalunya с точки зрения Michelin - в чем ее уникальность для MotoGP
Особенности Circuit de Barcelona-Catalunya с точки зрения Michelin - в чем ее уникальность для MotoGP

MotoGP вернулся на Circuit de Barcelona-Catalunya, где в 2024 году состоялись сразу два этапа чемпионата - Гран-При Каталонии, а затем незапланированный этап, который назвали Гран-При Солидарности, средства от которого должны были пойти в фонд помощи пострадавшего от наводнения региона Валенсии. В этом сезоне пока всё по плану. Но для официального шинника MotoGP - Michelin событие в Монтмело всегда как испытание. В чем особенности этой знаменитой трассы?
Расписание и трансляции 15 этапа MotoGP 2025 CatalanGP - Гран-При Каталонии
Расписание и трансляции 15 этапа MotoGP 2025 CatalanGP - Гран-При Каталонии

Венгрия стала необычным вызовом для пилотов MotoGP. Но Барселона - одно из самых заурядных и хорошо изученных мест: здесь низкий уровень держака и одна из самых быстрых прямых в календаре чемпионата соседствуют и порождают интригующую непредсказуемость. Расписание трансляций и особенности Circuit de Barcelona-Catalunya - Гран-При Каталонии #CatalanGP 5-7 сентября 2025.
Honda объявила основные составы пилотов в чемпионате MotoGP 2026 года
Honda объявила основные составы пилотов в чемпионате MotoGP 2026 года

Томительное ожидание позади, решения приняты. И хотя некоторые из них вряд ли на 100% удовлетворят и пилотов, и фанатов, ситуация прояснилась - Honda Racing (HRC) объявила имена пилотов MotoGP на сезон 2026 года!
Матч-реванш: долгая битва за Кубок России по кольцевым мотогонкам 2025
Матч-реванш: долгая битва за Кубок России по кольцевым мотогонкам 2025

Если финал чемпионата России на «Игоре» в классе Superbike стал лучшей дуэлью Леонова и Юрченко, то сегодняшняя гонка в классе Supersport за Кубок России, определенно, лучшая дуэль Дмитрия Седина и Антона Федорова. То, что она состоится, и именно сегодня - к этому всё шло. И это был большой Матч-Реванш команды Motorrika. Чем всё закончилось?
Марк Маркес может стать чемпионом MotoGP 2025 уже в Мизано: каковы шансы?
Марк Маркес может стать чемпионом MotoGP 2025 уже в Мизано: каковы шансы?

Марк Маркес выиграл 13-й спринт из 14-ти состоявшихся с начала сезона MotoGP 2025 года и, судя по всему, возьмет 10-й победный дубль («37-очковый») в это воскресенье. Уже сейчас он заработал 430 очков, оторвавшись от Алекса Маркеса на 152 очка. Математически, его шансы стать 9-кратным чемпионом мира в Мизано составляют... а что сам Марк думает об этом после «легкой победы» в Балатоне?
Супербайк: Антон Ерёмин выиграл финал, Олег Давыдов стал чемпионом Московской области 2025
Супербайк: Антон Ерёмин выиграл финал, Олег Давыдов стал чемпионом Московской области 2025

Гонка, которую большинство ее участников назвали "тренировочной" - финал чемпионата Московской области по кольцевым мотогонкам в классе Супербайк на Moscow Raceway в этот раз напоминал "прокатный картинг", где титулованные прорайдеры играли с новичками в "шашки": лидеры догнали хвост пелетона... на 3-м круге. В сложной и хаотичной битве за победу в гонке победа досталась Антону Ерёмину из ProRace, а Артём Мараев, хотя и пересек линию финиша первым, был оштрафован Дирекцией. А чемпионом серии в этом году вышел совершенно другой гонщик.
Закат эры трехсоток: новый тренд в начальном классе мотоциклов - двухцилиндровый 450 куб.см.
Закат эры трехсоток: новый тренд в начальном классе мотоциклов - двухцилиндровый 450 куб.см.

Еще в 2022 году австрийский KTM начал вести разработку новой платформы на замену серии одноцилиндровых 390-кубовых мотоциклов. Первенец с 2-цилиндровым двигателем - KTM RC490, спроектированный совместно с китайским CFMoto, был впервые пойман на тестах. Это новый тренд в европейском мотоциклостроении: у Aprilia, Moto Guzzi и BMW тоже скоро будут свои "новые четырехсотки".
Битва за призы чемпионата России в Суперспорт на Игора Драйв: как это было глазами инсайдера
Битва за призы чемпионата России в Суперспорт на Игора Драйв: как это было глазами инсайдера

Два первых места в самом конкурентном классе чемпионата России - Supersport 2025 года фактически были определены еще на Moscow Raceway, и лидерам нужно было просто не допустить ошибок в финале. Но судьба «бронзы» решалась на «Игора Драйв», в финале «Моторинга». В числе претендентов - Антон Федоров, Настя Белякова, Кирилл Битков и Глеб Алексеев. Финишировав третьим, Федоров вырвал бронзу сезона с преимуществом в одно очко.
Официально: Harley-Davidson вступает в MotoGP с 2026 года
Официально: Harley-Davidson вступает в MotoGP с 2026 года

Новый гоночный класс в статусе Кубка мира - Harley-Davidson Bagger World Cup войдет в программу MotoGP 2026 года: серия, технический регламент и календарь официально анонсированы на Red Bull Ring.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 8 января 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.45 МЛН
годовая
аудитория
679093
посетителей
в месяц
64224
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island