МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Эндуро и Ралли
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
23671
8 января 2015 в 00:20
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Дакар 2015: Они обещали нам трудности и сдержали слово!

Минувший понедельник стал для участников 37-го ралли "Дакар" самым тяжелым испытанием, которое могли себе представить даже ветераны.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 8 января 2015 -

Что есть "Дакар"?

Для подавляющего большинства вышедших на старт это своеобразный тест на прочность, персональный. Это не гонка в прямом смысле слова, а именно марафон, который каждый спортсмен (особенно это касается любителей) преодолевает на свой страх и риск, что четко прописано в контракте на участие, заключенным с A.S.O., организатором ралли. И вот, часть гонщиков проходит испытания в режиме "доехать бы до финиша". Например, на старт Дакара-2015 вышел испанец Мигель Пуэртас, типичный представитель армии мотогонов-любителей. 46-летний житель Гранады ставит перед собой на эту гонку такую цель: доехать до финиша, чтобы записать на свой счет 100.000 км в пути - для Мигеля этот ралли-марафон уже 11-й, с 2004 года он не пропускал ни одного сезона, чтобы установить личный рекорд. Другой цели Пуэртас перед собой и не ставил.

Другая часть (меньшая) дубасит. И каждый раз, год за годом эта самая часть просит A.S.O. сделать гонку "еще покруче". А французы и рады стараться!

На СУ2 Дакара-2015 всем без исключения сразу же пришлось с головой окунуться в "истинный Дакар" - самую трудную гонку на свете. Спец.участок состоял из трех частей. Первая, подъем в горы. Вторая, 100-километровый спуск с них. Третья, дюнный маршрут. Организаторы собрали воедино 518 км сплошных испытаний, преодолеть которые смогли многие, но извлечь выгоду - единицы. И это был настоящий дакаровский этап!

Отличия американского и африканского ралли

Южно-американский формат гораздо более спортивное соревнование, чем прежний, любительский Дакар. Требовательный и от того теперь менее популярный, но ценность победы в Аргентине и Чили куда выше. Есть один момент, который определяет особый статус американского формата - скорость.

Скорость всегда была одним из ключевых отличий Дакара американского от прежнего, африканского. Каждый спец.участок надо было проходить максимально быстро, а это невозможно, если допускаешь ошибки в навигации. В Африке можно было кружить вокруг контрольной точки часами, и многие соперники делали бы то же самое. В Америке это невозможно: тот, кто принимает верное решение, уходит от ошибок, становится самым быстрым, может держать высокую среднюю скорость, что тут же приносит дивиденды в масштабе всей гонки. Дакары 2013-2014 годов показали, что дух африканского ралли может соблюдаться и в Южной Америке. Скорость теперь значит умения помноженные на стратегию. Прежние покатушки на время ушли в прошлое, сейчас Дакар предъявляет жесткие требования к физической форме и технической подготовке даже самых вальяжных райдеров.

Сухей Накамото счастлив: Дакар, по его мнению, теперь стал похож на MotoGP
Сухей Накамото счастлив: Дакар, по его мнению, теперь стал похож на MotoGP


Вице-президент Honda Racing Corporation Сухей Накамото, присутствовавший на церемонии открытия Дакара-2015, отметил: "Теперь Дакар гораздо ближе к MotoGP: мы строим неповторимые прототипы для этого ралли, а спортивные и конкурентные аспекты делают этой гонке честь. Да, это честь для каждого завода - принимать участие в таком соревновании, бороться в нем за победу!" - сказал он.

И это та причина, по которой теперь гонку по Аргентине и Чили строят таким образом, чтобы все было, "как в Африке" - впечатления и возможность покататься, если не гонишься за призами. Великолепные дороги Аргентины и Чили позволяют перемещаться вне скоростных участков в приличном темпе, преодолевать большие расстояния. Организация ралли-марафона сразу вышла на новый уровень, A.S.O. идет впереди гонки, контролируя ее от и до. Можно менять маршрут, если он становится непроходимым - в 2013 и 2014 годах это применялось повсеместно. Этого никогда не было в Африке.

И еще одной вещи там не было и нет в Сахаре - запредельных высот. Горы - это то, что отличает Дакар африканский от американского. На протяжении 9300-километрового маршрута караван будет преодолевать горные хребты в "боевом" режиме, то есть, в режиме гонки почти каждый день. Вверх-вниз, вверх-вниз... Новые вводные: кислородное голодание, нехватки мощности двигателя, сгоревшие на спуске тормоза, острые камни, которые превращают покрышки и камеры в итальянскую пасту на разделочном столе... а еще шахты, притаившиеся под слоем пыли коварные валуны, готовые отправить в полет через крышу целый грузовик. Африканский "Дакар" любили за преодоление, не за спорт в чистом виде.

Стефан Петрансель за 24 года не встречал такого трудного этапа на Дакаре
Стефан Петрансель за 24 года не встречал такого трудного этапа на Дакаре


И позавчерашний СУ2 - это квинтэссенция ралли-марафона "Дакар"!

Уставшие и сильно потрепанные гонщики добрались до бивуака в Сан-Хуане уже затемно. 518 км в режиме напряженнейшей гонки за временем, а потом еще 80 км лиасона до лагеря. Вердикт - один на всех: сложнейший этап из всех, которые мы видели в своей жизни! Вероятно, самым выразительным стал рассказ пилота Yamaha Factory Racing Оливье Паина.

Оливье Паин (Yamaha Factory Racing) сказал за всех
Оливье Паин (Yamaha Factory Racing) сказал за всех


"Организаторы обещали нам трудности в этот день, и они сдержали обещание! - сказал француз. - В горах мне не удалось поймать ритм, сам по себе этот участок, эти 80 километров крутого подъема были напряженными. Прежде, в первые дни [ралли] мы не сталкивались с подобными перепадами высот на спец.участках".

"Второй момент - нестерпимая жара. Мы покинули Буэнос-Айрес, где было прохладно. Сегодня же, спустившись с гор, будто в горячую ванну опустился, даже расстегнул куртку, чтобы улучшить вентиляцию, что-то невообразимое [температура воздуха в солончаках достигла +45С, прим. МОТОГОНКИ.РУ]. Возможно, с таким температурным режимом я сталкивался прежде только в Сахаре".

"Незадолго до финиша, последние километров 40 - о-ля-ля! - сплошное Ле Туке [пляжные гонки по северо-западному побережью Франции, где очень глубокий и вязкий песок; 3-часовая Enduropale Le Touquet проводится каждую первую неделю февраля уже 30 лет, прим. МОТОГОНКИ.РУ]. В отличие от пронизывающего холода на наших французских гонках, эта песчаная эпопея, словно поездка внутри гигантской печи. Физически этот день был невероятно напряженным, по-настоящему крутым испытанием, как для тела, так и для духа. Но уверен, что многим новичкам именно этот этап ралли понравился, как подарок от организаторов: те, кто доехал до финиша, окунулись в Дакар с головой. Очень особенный СУ. Навигации было не так много, ландшафты и типы покрытия сменялись один за другим. Это скорее баха, нежели полноценный рейд, но только очень-очень длинная. В то же время, я точно знаю, что списки выбывших после этого понедельника пополнятся многими именами!"

Оливье Паин опытный раллист, в его послужном списке восемь Дакаров, два из которых (успешно завершенных), африканских. Он как в воду глядел: по итогам СУ2 пелетон не досчитался 14 пилотов. Это в первый же (полноценный) день гонки!

В чем особенность этой редакции Дакара? "Не знаю, какие еще приключения подготовили нам в A.S.O., но сегодняшний спец.участок был 100% "африканским", - ответил Паин. - Тем, кто приехал на ралли впервые, он позволил раскрыть свой потенциал. Но прорайдерам, вроде меня и других, именно этот этап не дал никаких преимуществ: обычно, мы получаем его, разрабатывая "свой" маршрут, прописывая в road-book‘е изменения, которые помогают ехать быстро и четко. А здесь это было не так важно, да и не помогло бы. Надеюсь, что дальше гонка пойдет более технично".

P.S. Самым тяжелым этот понедельник выдался для наиболее массовой категории ралли - CARS: из гонки выбыли сразу 40 экипажей, такого "падежа" в первые дни не было еще ни разу на Дакаре. Но это только начало: впереди еще 10 дней гонки!

Важные новости
 
Марк Маркес не вернется на старт в сезоне MotoGP 2025 года
Марк Маркес не вернется на старт в сезоне MotoGP 2025 года

Выиграв свой 7-й титул в MotoGP на Гран-При Японии в Мотеги, Марк Маркес затем получил новую травму и был вынужден выйти из игры после гонки в Мандалике. Спустя неделю, лечащие врачи решили пойти на операцию, которая полностью перевернула представление Марка о сезоне 2025 года: он не хочет возвращаться на старт даже в Валенсии.
Шестикратный чемпион World Superbike Джонатан Рэй ушел, сохранив за собой 6 рекордов всех времен
Шестикратный чемпион World Superbike Джонатан Рэй ушел, сохранив за собой 6 рекордов всех времен

Джонатан Рэй покинул здание! Единственный в своем роде 6-кратный чемпион мира по Супербайку завершил карьеру профессионального гонщика на Circuito de Jerez, на финале World Superbike 2025 года. Северный ирландец завершил сезон неудачно, с новой травмой, которую получил в воскресном спринте, но сохранил за собой шесть рекордов всех времен, побить которые будет теперь непросто.
Конец истории полтинника: Япония поставила крест на производстве 50-кубовых скутеров
Конец истории "полтинника": Япония поставила крест на производстве 50-кубовых скутеров

Светлой памяти Honda Dio и Super Cub 50 посвящается. Летом 2024 года Honda Motor Co. с прискорбием сообщила о завершении целой эпохи, сделавшей японскую компанию производителем мотоциклов №1 в мире: с 2026 года в Японии вступят в действие новые экологические нормы, которые делают производство 50-кубовых скутеров нецелесообразным. Но им уже нашли замену.
Валентино Росси - о наследии VR46 в MotoGP: три пилота Академии в заводских командах, а Баньяя - снова будет побеждать!
Валентино Росси - о наследии VR46 в MotoGP: три пилота Академии в заводских командах, а Баньяя - снова будет побеждать!

Валентино Росси держит путь в Сепанг, где в эти выходные состоится следующий этап MotoGP, классический осенний Гран-При Малайзии, где решилась судьба многих титулов, включая последний его - 9-й мировой, 7-й в MotoGP... Выиграв гонку в Индианаполисе, теперь уже за рулем гоночного болида BMW M4 GT3, Росси спокоен за свое наследие в Больших Мотоциклетных Призах: вероятно, он дал итальянскому мотоспорту больше, чем все его предшественники вместе взятые за последние 30-40 лет.
Расписание и трансляции 20 этапа MotoGP 2025 MalaysianGP - Гран-При Малайзии
Расписание и трансляции 20 этапа MotoGP 2025 MalaysianGP - Гран-При Малайзии

Финальный аккорд Тихоокеанского тура MotoGP - Гран-При Малайзии, 20 этап чемпионата мира по Мото Гран-При состоится в ближайшие выходные на Sepang International Circuit. Расписание трансляций и особенности #MalaysianGP 24-26 октября 2025
Легенда MotoGP Валентино Росси выиграл финал Intercontinental GT Challenge так же, как Гран-При Индианаполиса 17 лет назад
Легенда MotoGP Валентино Росси выиграл финал Intercontinental GT Challenge так же, как Гран-При Индианаполиса 17 лет назад

Валентино Росси вернулся за руль заводского BMW M4 GT3 в Индианаполисе, где одержал свою первую победу на американской земле на пути к шестому титулу в MotoGP 2008 года. На этот раз, победа за рулем спорткара стала особенной - принесла удовольствие легендарному итальянцу, а BMW Motorsport - Кубок производителей в серии Intercontinental GT Challenge 2025 года.
Король бэггеров: самый дорогой серийный харлей -  Harley-Davidson CVO Road Glide RR стал доступен клиентам
Король бэггеров: самый дорогой серийный харлей - Harley-Davidson CVO Road Glide RR стал доступен клиентам

Представленный еще в марте 2025 года уникальный Harley-Davidson CVO Road Glide RR, наконец, стал доступен клиентам в США. В названии мотоцикла «RR» означает буквально Race Replica и говорит о том, что это реплика гоночного харлея, который используется в MotoAmerica King of the Baggers... а теперь будет использоваться в новой мировой серии в рамках чемпионата по MotoGP. Сколько он стоит и из чего состоит: все подробности и детали.
Финал традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду 2025
Финал традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду 2025

Итоги одного из самых массовых чемпионатов в российском мотоспорте - традиционной серии по Супермото и Минимотарду 2025 года подведены: чемпионы определились на финале в Рязани, который принимал один из лучших картодромов страны, АСК «Атрон»
Для сохранения сборки мотоциклов KTM в Австрии детали придется делать в Китае
Для сохранения сборки мотоциклов KTM в Австрии детали придется делать в Китае

С мая 2025 года, когда ситуация вокруг едва не обанкротившегося австрийского производителя мотоциклов KTM, кстати, крупнейшего производителя Европы в численном выражении, было опубликовано много противоречивых соображений и высказываний боссов компании: новый генеральный директор KTM AG Готтфрид Ноймайстер дал очередное интервью, в котором поспешил заверить последователей, что производство в Маттигхофене удастся спасти, как и лейбл Made in Austria, но...
Сошлют в Сибирь убирать снег: новые подробности провала Ducati и Баньяи на ГП Австралии MotoGP 2025
Сошлют в Сибирь убирать снег: новые подробности провала Ducati и Баньяи на ГП Австралии MotoGP 2025

Siberia распахнула свои объятия и приняла в них Пекко Баньяю, который не завершил вторую длинную гонку MotoGP подряд после Индонезии - теперь, в Австралии. Phillip Island, где Ducati доминировали в 2024 году, в 2025 стал едва ли не худшей трассой. Что там произошло, в частности, с Алексом Маркесом, поначалу претендовавшим на подиум, но особенно, с Баньей?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 8 января 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


7.27 МЛН
годовая
аудитория
662266
посетителей
в месяц
30394
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island