МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Мотокросс и Суперкросс
Лента новостей
»
Реклама
26048
17 мая 2019 в 18:58
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Новый Honda CRF250R (2020) во всех подробностях

К 2020 году Honda Motor Co. существенно обновила мотоцикл для мотокросса Honda CRF250R, который получил все самое лучшее от флагманской модели CRF450R - и самые последние разработки заводских гоночных команд.

МОТОГОНКИ.РУ, 17 мая 2019 - В двух словах, описать апгрейд можно так: CRF250R переставили на модифицированное шасси CRF450R, добавили в его электронный блок все необходимые фишки для «абсолютного хоулшота», облегчили и нарастили крутящий момент в середине диапазона.

Honda CRF250R (2020)
Honda CRF250R (2020)


Год назад мотор Honda CRF250R был полностью переработан. Целью редизайна был поиск подхвата на самых низах - для выстрела из поворотов. Теперь инженеры сконцентрировали внимание на серединке диапазона. В ходе этих работ удалось поднять и пиковую мощность. Плюс, ликвидировали возможность случайного перехода на ложную и естественную нейтраль между 1-2-3 передачами.

Передаточное число 2-й ступени КПП теперь гораздо ближе к 3-й, чтобы минимизировать естественный провал оборотов при важном переключении наверх; производительность сцепления также была улучшена. Улучшения в деталях как на эффективности работы впуска, так и выпуска. Все карты двигателя улучшены с целью более плавной передачи мощности.

Дополнительной особенностью электроники Honda CRF250R 2020 года являются раздельные карты зажигания для разных передач. Это стало возможным, благодаря установке датчика передачи: 3 разные карты - для 1-2, 3-4 и отдельно 5-й.

Honda CRF250R (2020): новый двигатель в облегченном шасси от Honda CRF450R (2019)
Honda CRF250R (2020): новый двигатель в облегченном шасси от Honda CRF450R (2019)


Система HRC Launch Control дает гонщику возможность выбора самой подходящей для текущего момента настройки из 3-х имеющихся:

Mode 3 – 8250 об./мин., грязевая гонка/уровень «новичок»;
Mode 2 – 8500 об./мин., сухие условия/«стандарт»;
Mode 1 – 9500 об./мин., сухие условия/«эксперт».

Активация HRC Launch Control проста: чтобы включить ее, надо, выжав рычаг сцепления, нажать кнопку запуска двигателя (на правом пульте). Светодиодный индикатор моргнет 1 раз, что будет символизировать активацию 1 уровня. Нажмите кнопку старта снова, на полсекунды или дольше, и индикатор моргнет дважды – включился 2-й уровень. Повторите процесс, чтобы индикатор моргнул трижды, обозначая активацию 3-го уровня.

Honda CRF250R (2020)
Honda CRF250R (2020)


Engine Mode Select Button (EMSB) вносит изменение в характеристики двигателя, переключаясь между тремя картами, которые наиболее подходят стилю пилотирования или пожеланиям райдера: Mode 1 (стандарт), Mode 2 (плавный ход) и Mode 3 (агрессивная езда). Индикатор также покажет, какой режим сейчас активирован.

Контроль над переключением режимов и индикация – клавиша остановки двигателя, индикатор ошибки функционирования EFI (системы питания), переключатель EMSB и светодиодный индикатор режимов – все расположены на левой стороне руля.

Прирост крутящего момента и мощности между 6000-10000 об./мин. был целью при создании CRF250R 2020 года, и кривые роста на диностенде наглядно демонстрируют результат работы. Со значительным приростом обоих значений в сравнении с предыдущей моделью. Одновременно с этим удалось добиться роста производительности из-за существенного снижения числа детонаций при полном открытии ручки газа со средних оборотов.

Новый легкий фильтр с большой всасывающей площадью
Новый легкий фильтр с большой всасывающей площадью


Пиковая мощность выросла на 4% и теперь достигается на 12000 об./мин.; пик крутящего момента поднялся на внушительные 8% к 10000 об./мин. Теперь пик мощности достигается на 1000 об./мин. раньше, а «красная зона» укорочена на 100 об./мин. – до 14300, при этом, сохранен характер «выстрела» из поворота в поворот.

Детальные изменения значительны; увеличенная на 10% площадь поверхности воздушного фильтра позволяет вобрать больше воздуха, а резонатор, установленный на выпускной системы в прошлой модели, соединяется патрубком увеличенного размера. Чтобы сохранить плавность при переключении со 2-й передачи на 3-ю и убрать провал в оборотах, передаточные отношения 2-3 передач КПП были сближены; 2-я теперь имеет отношение 16/28 (1.75) против 15/27 (1.8) в прошлой модели, тогда как 3-я осталась неизменной – 17/25 (1.47).

Чтобы повысить выносливость, 3-я и 4-я шестерни обработаны особым образом; и, как и в случае с CRF450R, добавление датчика включенной передачи позволяет использовать разные карты зажигания для 1-2, 3-4 и отдельно 5-й. Жесткость пружин сцепления также была увеличена, дав дополнительный прирост производительности на 18%.

Honda CRF250R (2020)
Honda CRF250R (2020)


Диаметр и ход поршня остался неизменным – 79 x 50.9 мм, со смещением цилиндра на 4.5 мм с целью снижения трения и степенью сжатия 13.9:1. Клапаны титановые; 33 мм на впуске и 26 мм на выпуске. Подъем на 10.5 мм на впуске и 9.5 мм на выпуске, угол наклона клапанов установлен на 20.5°. Пружины клапанов имеют овальное сечение; впуск осуществляется напрямую, по нисходящей, через симметричные каналы.

Доработаны подвески Showa. Так, для улучшения характеристик с целью улучшения обратной связи в зонах жесткого торможения, диаметр отверстия клапана на штоке картриджа был уменьшен с 2.4 до 1.6 мм для повышения уровня медленного сжатия. Клапаны главного поршня амортизатора Showa были заменены с целью улучшения медленного сжатия для повышения стабильности на ускорении.

В 2-поршневом переднем суппорте используются 30 и 27 мм поршни; вместе с применением более жестких, не деформирующихся тормозных шлангов, это дало лучшую обратную связь и еще более четкое торможение. Суппорт работает в паре с 260-мм тормозным диском волнообразного дизайна. В модели 2020 года новый материал задних тормозных колодок 1-поршневого суппорта позволил повысить надежность работы узла в условиях гонок по грязи, так что теперь не требуется установка защитного кожуха на 240 мм диск.

На Honda CRF250R (2020) установлены маятник и подвески от Honda CRF450R (2019)
На Honda CRF250R (2020) установлены маятник и подвески от Honda CRF450R (2019)


Легкие алюминиевые обода от DID со спицами, установленными под прямым углом, окрашены в черный цвет; передний размером 21 на 1.6”, задний 19 на 1.85”. Колеса комплектуются в базе покрышками Dunlop GEOMAX MX3S, размером 80/100-21 и 100/90-19.

На CRF250R установлен легкий титановый топливный бак объемом 6.3 л. Плавные линии пластиковых облицовок помогают пилоту перемещаться в седле без труда, а узкая передняя часть мотоцикла и дизайн грязезащиты обеспечивают эффективный обдув радиатора. Пластиковые кожухи радиатора покрыты прочной пленкой с графикой, идентичной CRF450R 2020 года.

Технические данные:

ДВИГАТЕЛЬ 
Тип: Жидкостного охл., 4-тактный, 1-цилиндровый, DOHC
Рабочий объем: 249.4 куб.см.
Диаметр x ход: 79 мм x 50.9 мм
Степень сжатия: 13.9 : 1
Объем масла: 1.3 л

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 
Система питания: Инжектор
Объем топливного бака: 6.3 л

ЭЛЕКТРИКА 
Зажигание: Электронное (транзисторное)
Стартер: Электро

ПРИВОД 
Сцепление: Многодисковое, в масляной ванне
Трансмиссия: КПП с шестернями постоянного зацепления
Привод на заднее колесо: Цепью

РАМА 
Тип: Алюминиевая диагональная

ШАССИ 
Габаритные размеры (Д x Ш x В): 2181 мм x 827 м x 1260 мм
Колесная база: 1486 мм
Угол наклона вилки: 27.5°
Вынос вилки: 116 мм
Высота по седлу: 957 мм
Клиренс: 327 мм
Снаряженная масса: 107.8 кг

ПОДВЕСКИ 
Передняя: 49 мм пружинно-масляная вилка Showa
Задняя: Моноамортизатор Showa с прогрессивным рычагом Honda Pro-Link

КОЛЕСА 
Переднее: Алюминиевое, спицованное
Заднее: Алюминиевое, спицованное
Передняя покрышка: 80/100-21 Dunlop MX3S
Задняя покрышка: 100/90-19 Dunlop MX3S

ТОРМОЗА 
Передний: Гидравлический, волнообразный диск Ø260 мм
Задний: Гидравлический, волнообразный диск Ø240 мм

Важные новости
 
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет

Срочные новости пришли сегодня из Японии, где завершились 2-дневные официальные тесты перед главной всеяпонской гонкой заводов - Suzuka 8 Hours: пилот заводской команды Honda HRC MotoGP Лука Марини серьезно травмирован и остается в японской больнице на неопределенное время. Что о нем известно?
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!

Вместе с командой QTM Motorsport изучаем совершенно новую тему в российской мотоциклетной истории – первый по-настоящему полноценный спортбайк из Китая: раскрыть его потенциал постарались на больших тестах на автодроме KazanRing. Продолжаем взламывать вселенную Zontes 703RR.
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году

Итак, мы приближаемся к одному из сакраментальных вопросов сезона MotoGP 2025 года - является ли Марк Маркес меганаходкой для Ducati или же он может привести к крушению империю Луиджи Даль′Иньи и Ко. Пекко Баньяя после нулевой серии в Ле-Мане и Сильверстоуне считает, что над проектом нависла некая угроза. В чем же она? Суть своей гипотезы Пекко сформулировал еще в 2022 году... но тогда его попросили не болтать.
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP

То, как разрешится одна из самых сложных конфигураций гонок MotoGP 2025 - Гран-При Британии, можно было представить уже в субботу. Одно более-менее мы знали четко: Марко Беццекки обязательно попытается взобраться на подиум! Сдержав слово, данное Aprilia Racing накануне, Марко вновь заставил улыбаться Массимо Риволу, который был мрачнее тучи из-за нападок журналистов по ситуации с Хорхе Мартином. Но также, и в связи со слухами о якобы имеющемся предложении - занять место Кармело Эспелеты во главе Dorna Sports.
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо

После провала зимнего сезона AMA Supercross из-за травм, братья Лоуренсы - Джетт и Хантер вернулись в заводскую команду Honda HRC Progressive для реванша в летнем чемпионате AMA Pro Motocross 450, который стартовал в минувшее воскресенье на Fox Raceway в Пале, Калифорния. Йо Симода также был мотивирован на результат в классе «250». Результаты и положение в чемпионатах.
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента

Главная гонка Гран-При Британии была остановлена красными флагами через несколько кругов после старта и перезапущена, что реально спасло сразу нескольких топовых гонщиков. Алекс Маркес и Марк Маркес упали и могли потерять очки, но в итоге, завершили воскресенье на 3 и 5 местах. Совпадение?! Кто бы мог подумать, что... да! А главный герой всей этой истории - Франко Морбиделли.
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR

BMW Motorrad представила на ежегодном показе Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии совершенно новый проект, который должен будет заменить на рынке лучший кит-байк всех времен - BMW S 1000 RR: прототип Concept RR - что о нем уже известно?
Марко Беццекки - победитель BritishGP MotoGP 2025: сегодня я бы догнал Куартараро, но он сошел
Марко Беццекки - победитель BritishGP MotoGP 2025: сегодня я бы догнал Куартараро, но он сошел

Марко Беццекки стал первым победителем Aprilia в сезоне MotoGP 2025 года: правильная ставка на выбор резины для длинной гонки в Сильверстоуне, удача и проблемы у конкурентов предопределили исход главной гонки BritishGP. Но Марко считает, что смог бы достать раннего лидера Гран-При Фабио Куартараро, даже если бы тот не сошел из-за технической проблемы.
Результаты BritishGP 2025 изменены после вердикта Технической Дирекции MotoGP
Результаты BritishGP 2025 изменены после вердикта Технической Дирекции MotoGP

Четверо пилотов MotoGP получили штрафы уже после публикации официальных результатов Гран-При Британии 2025 года. К счастью, ни одного из лидеров или призеров это не коснулось, однако, Лука Марини лишился 8-го места по итогам BritishGP: новые результаты воскресной гонки и положение в чемпионате MotoGP 2025
Moto3: Руэда вырвал BritishGP из рук новобранца Макса Килеса, начав гонку с последней линии
Moto3: Руэда вырвал BritishGP из рук новобранца Макса Килеса, начав гонку с последней линии

Хосе Антонио Руэда из заводской команды Red Bull KTM Ajo взял третью победу подряд в гонках чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto3 на Silverstone Circuit в Великобритании, на этот раз, буквально вырвав Большой Приз из рук новобранца чемпионата мира Макса Килеса. Результаты BritishGP Moto3 и положение в чемпионате.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 мая 2019
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


4.46 МЛН
годовая
аудитория
653798
посетителей
в месяц
14739
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island