МОТОГОНКИ.РУ, 10 марта 2026 - Во вторник, Элай Томак сделал заявление, в котором постарался разложить по полочкам идеи, проскочившие в его интервью и высказываниях вечером субботы в Индиане.
Чтобы понять важность заявления... это первое сообщение Томака в соцсети за последние 6 лет!
Прежде всего, он отреагировал на идею, объявленную одним из журналистов в ходе пресс-конференции, что в AMA Supercross 450SX слишком велик разрыв между заводскими и частными гонщиками. В основном, из-за класса техники: у заводских команд она на другом уровне, что приводит к столь значительной разнице в темпе на гонках...
«Вот вы сказали, что нам не пришлось бы иметь дело с круговыми, если бы все мы ездили на стандартных мотоциклах. Это полная ерунда. Сегодня, в классе SX450 выступать проще, чем в SX250, где действительно мотоциклы ближе к стоку. [В 450] ты получаешь возможность реализовать свой физический потенциал, поскольку команда готовит отличную технику. Хороший гонщик может выстрелить на подготовленном мотоцикле, не важно, стоит за ним завод или нет. Такое бывало».
Битва в Индианаполисе
«В 250 на самом деле добиться стабильной конкурентоспособности на протяжении всего сезона очень и очень тяжело. Если вы хотите быть конкурентоспособным весь сезон, выезжая только на физических показателях, соревнуясь с командами, которые бесконечно ищут улучшения конфигурации своих мотоциклов и выжимая из них максимум, ну... удачи!»
Богатые команды с заводской поддержкой вкладывают в свои проекты миллионы долларов, и только благодаря этому, AMA Supercross такой конкурентный и красивый, уверен Томак.
«Вам нужно обеспечивать бесперебойную работу двигателей и мотоциклов на протяжении уикенда, неделя за неделей, месяц за месяцем. Без почти неограниченных финансовых вложений в этом направлении в конце туннеля не так уж много света: мотоциклы регулярно ломаются, знаете ли... Так что на мой взгляд, класс 450 ни в коем случае не должен базироваться на серийных мотоциклах. Это должен быть класс самых супер-пупер крутых мотоциклов на Земле!»
Чтобы справиться с ними, нужны самые крутые гонщики. Физически и психологически устойчивые, настоящий ТОП.
«Прелесть суперкросса и мотокросса в том, что мастерство и упорный труд всегда одержат верх. И да, это по-прежнему будет ярко проявляться на заводских мотоциклах. На них даже больше, чем на стандартных. Похоже, что нам придется оставить всё как есть, потому что наш спорт довольно крут»
