Mr. Development
Мы спускаемся в бункер. Буквально - по лестнице на два этажа вниз. Доступ строго по картам и отпечатку пальца. Вот и отдел R&D, где родились на свет такие революционные концепты, как многоразовая активная система безопасности для мотогонщиков – аирбэг Tech Air Racing (подробнее об этом – здесь: Alpinestars TECH-AIR: 10 лет – от концепта до эффекта) и другие…
Во многом, конечно, сам отдел – это невероятная смесь «Лаборатории разрушений» и «Разрушителей мифов», и персонажи под стать: Марио и Колин, рослый черноволосый итальянец и маленький рыжий ирландец – цвет, мускулы и мозг компании! Если бы я не знал, что Балантайн реальный разработчик и постоянно тусуется в паддоке MotoGP вместе со своими подопечными (подопытными?) Дани Педросой, Маркесом и Лоренцо, подумал бы, что это такой аттракцион для посетителей завода. Возможно, от части так и есть, но в этом же помещении ведется активная работа по совершенствованию Tech Air и оснащению ими реальных боевых комбинезонов, а также сбор и анализ данных, полученных в Гран-При.
Мне показывают массу приборов и тестировочных стендов, где материалы, готовые образцы и их части ломают, жгут, морозят, сжимают, растягивают, подкидывают и пробивают. Некоторые из них (на все тут просто не хватит места) я запечатлел.
Gore-Tex бывает неидеален, но даже этого достаточно, чтобы нога не промокла
Как проверяют на герметичность Gore-Tex‘овую обувь, перчатки и носки? Вот так: Колин показывает аквариум, в котором уже давно (двое суток, судя по счетчику) страдает внутренний гортексовый носок от мотоботов New Land Gore-tex Boot. Нашли утечку – она минимальная: за двое суток внутри практически нет влаги, если верить показаниям датчика.
Миллион нажатий на тормоз? Может, больше...
Вот станок, имитирующий работу мягкого ботинка для автогонщика. Количество уже пройденных циклов сжатия-растяжения за 50000.
Может, бахнем? Обязательно бахнем. Вот прямо сейчас и бахнем!
Тест защитных вставок для курток, штанов и комбинезонов. Здесь датчик давления позволяет наглядно убедиться, во сколько раз снижается сила удара при падении болванки с 0.5, 1, 1.5 и 2 метров. Реально, в разы. (Я падал без защиты – это больно, лучше с такими вставками, чем вообще без них).
Тест на стойкость красок и совместимость с кожей
Тест на стойкость красок. Подробнее, чем и почему важен именно этот стенд, расскажу ниже. Здесь кусочки кожи, на которые нанесена краска, растягивают и сжимают, можно имитировать некоторые климатические условия в соседнем «аквариуме». Таким образом, в R&D департаменте могут «ускорить» в масштабе старение материала, а затем пересчитать в «реальном» времени.
Вот этот кусочек не прошел тест
Вот этот кусочек не выдержал, значит, в составе краски есть компоненты, которые не обеспечивают долговечности покрытия – формулу будут править.
Тест на разрыв для текстильных швов
Если кто-нибудь будет рассказывать, что итальянская одежда ненадежная и расходится по швам, будьте уверены, что это точно не про Alpinestars. Поскольку часть сборки серийных продуктов проводят станки со стандартной программой, швы при соединении разных элементов они тоже делают одинаковые. Вот этот прибор (компрессионный динамометр) замеряет, какое усилие на разрыв выдерживает стандартный текстильный шов – 1256.44 Н !!!
Кроссмены плачут - застежки ломаются! Мы найдем решение, уверен Кевин.
О, знакомая штука! В некоторых местах считают, что застежки на кроссовых ботах – расходный материал. В Alpinestars считают, что это можно исправить, хотя соглашаются, что пока цикл в 3000 растяжений/сжатий – «хороший показатель».
