МОТОГОНКИ.РУ, 14 июля 2026 - Ранее, Валентино Росси предложил Фертаппену встретиться в чистой конкурентной борьбе на одной трассе в рамках одной из больших гонок GT. Правда, для этого обоим предстоит добиться разрешения на участие в ней.
У Макса Ферстаппена уже есть лицензия, поскольку он участвовал в квалификационной гонке и получил допуск на Nürburgring 24H 2026 года, в которой долгое время его экипаж возглавлял заезд, но был вынужден сойти из-за технической проблемы, которую инженеры Mercedes-AMG сочли "неразрешимой".
Теперь же и Валентино Росси хочет получить допуск на гонку 2027 года, поэтому ищет пути приобретения лицензии для вступления в Nürburgring Endurance Series (NLS) до конца сезона 2026 года: новые правила позволяют получить такой допуск за участие всего в одном этапе NLS.
Ранее, Росси заявлял, что у него есть мечта — проехать три легендарных автогонки на выносливость — Le Mans 24, Suzuka 1000 km и Nürburgring 24H
В Ле-Мане Росси уже участвовал. Шанс поехать на Suzuka у него есть в этом году, хотя событие пересекается с важными гонками MotoGP, где Валентино нужно было бы присутствовать лично — предстоит делать выбор. Наконец, Nürburgring 24H в 2027 году...
Валентино Росси остается официальным пилотом BMW Motorsport с командой инженеров из Мюнхена. Ему нужно принять участие в NLS до конца этого сезона, чтобы получить допуск на гонки 2027 года. BMW подбирает для Валентино подходящую машину класса GT3. Но есть нюанс.
Логично, что если Ферстаппен будет выступать на Merceds-AMG, то Валентино Росси должен ехать на BMW. Считается, что наиболее подходящим для него автомобилем стал бы болид команды BMW M2 Racing, достаточно быстрый и легкий спорткар мощностью 308 л.с. Но это для вступления в NLS и соперничества с Ферстаппеном в одном классе и в рамках одной лицензии Росси нужна машина более тяжелой категории "А".
У Валентино Росси очень мало времени и выбора, поскольку разные события накладываются друг на друга.
Ранее сообщалось, что Валентино нужно пересмотреть свое отношение к участию в разных гонках — «для удовольствия» и «для бизнеса», потому что его отсутствие в MotoGP сильно сказывается на доходах его собственной компании VR46.
Подробнее: компания Валентино Росси VR46 впервые понесла убытки
