МОТОГОНКИ.РУ, 2 мая 2026 - Публикация версия 2.0. Впервые опубликовано в сентябре 2013. Переработанная редакция, дополненная новыми полноразмерными фотографиями из архива МОТОГОНКИ.РУ
То, что великий Марк Маркес до сих пор в строю и изо всех сил бьется за 10-й мировой титул в Мото Гран-При, который может стать стать его 8-м титулом MotoGP, заслуга, в основном, принадлежащая отделу разработки Alpinestars, расположенному в небольшом альпийском городке Асоло в Италии
В 2013 году Маркес только вступил в Королевский класс. Но затем, на протяжении многих лет он был флагманом чемпионата и остается им сегодня. То, что он мог вот так, легко подниматься на ноги и бежать обратно на пит-лейн MotoGP за запасным мотоциклом, чтобы продолжить борьбу даже после самых больших аварий... это настоящее чудо, руку к которому, в первую очередь, приложили именно в Асоло. В 2013 году мы всего этого еще не знали: падение в Муджелло на скорости 210 км/ч, после которого Марк просто поднялся и пошел дальше; 28 намеренный падений в 2017 году в ходе освоения нового Honda RC213V, ни в одном из которых Маркес не получил ни царапины; более 20-ти больших аварий в период с 2021 по 2023,
История «Альпийской Звезды»
В 2013 году итальянская компания Alpinestars справила свой 50-летний юбилей, на котором собрались гости, в буквальном смысле ставшие лицами нескольких эпох мирового мото- и автоспорта –- от Кенни Робертса до Хорхе Лоренцо, от Мартино Бьянки до Марка Уэббера.
Alpinestars с английского переводится как «Звезды Альп», но англоязычная версия появилась позже. У входа в святая святых в Асоло меня встречает старая табличка, на которой название компании написано раздельно.
Первым же именем итальянской компании было Stella Alpina, что многое значит для жителей Альп. Это ничто иное как... цветок Эдельвейс!
Челленджи и соревнования — это в крови у Alpinestars!
С эдельвейсами связана вся история Alpinestars как компании: ее основатель Санте Маццароло (Sante Mazzarolo) начинал свою карьеру как скорняк, производитель очень прочных туристических и горных ботинок, с помощью которых жители Асоло, где и появилась его мастерская, поднимались в горы. В Италии, Австрии и Германии есть национальная традиция — челлендж для мужчин: в один прекрасный весенний день молодые люди взбираются на горы в поисках первого Эдельвейса.
В первой части рассказа об Alpinestars (ALPINESTARS празднует 50-летний юбилей) я в двух словах рассказал историю компании. Это интересно, но, куда интересней было бы попасть в святая святых этой интернациональной компании, туда, где делают шедевры мотоэкипировки –- в цеха, в отдел разработки и испытаний, в дизайнерский департамент.
Для нас все двери оказались открытыми, поэтому вы, впервые, увидите чуть больше, чем видят гости, приглашенные на обычные экскурсии по производству.
Alpinestars – это все вокруг обуви
Компания начала свою деятельность с создания уникальной обувки для альпинистов и туристов, а затем сменила профиль и полностью ушла в производство защитных мотобот для мотокросса. Вчера и сегодня компания действует по одному незыблемому –- чисто итальянскому –- принципу: в отделе разработки и дизайна решения принимаются коллегиально, по-семейному.
В этих бесформенных кривых разработчик видит готовый продукт: перед нами проект новых мотоботов Supertech
Я стал свидетелем процесса разработки новой серии off-road’ных бот серии Tech, в котором принял участие не только конкретный технический дизайнер (итальянец), но также его коллега, американец, а также технолог (по-видимому, тоже его соотечественник). Речь зашла об изменении мест креплений застежек: добавляя и убирая слои в своей cad-программе и быстро выводя 3-мерную проекцию, на которой посредством анимации и моделирования можно увидеть, как будет вести себя мотобот при скручивании и во время движения на мотоцикле, он продемонстрировал свою идею.
Итальянец одержал верх в этом нелегком споре, не прибегая к фееричным жестам рук и восклицаниям. Скоро, вероятно, этот прототип окажется этажом ниже, на сборке.
Кстати, к обилию в Асоло англоговорящего стаффа привыкаешь быстро. У Alpinestars два центра разработки и производства –- в Италии (собственно, в Асоло) и в Калифорнии. Между двумя R&D департаментами поддерживается постоянный контакт, хотя производят они разные продукты. Это связано с разной антропометрикой: у европейцев (особенно, итальянцев) и американцев различаются не только размеры, но и пропорции, в результате, выкройки и размеры конкретных элементов, как в обуви, так и остальной экипировке.
Производство именных комбинезонов Alpinestars полностью автоматизировано: плоттер для выкройки и покраски
перейти в фотогалерею
Классика и модерн рядом: лазерный плоттер с ЧПУ для разделки толстой обувной кожи
В Alpinestars три дизайнерских цеха. В двух из них делают экипировку, в третьем –- обувь. Обувной цех –- это сама история компании. Здесь можно встретить все типы оборудования, от механических швейных и формовочных станков до линий с ЧПУ, где разделка кожи и пластиковых изделий производится лазером.
На фото выше: это - уже история. Формы для вырубки заготовок, рядом 2-тонный пресс
Есть у Alpinestars и свой 3D-принтер, который, фактически, задействован в производстве многих пластиковых элементов не только на этапе создания прототипов, но и при изготовлении серийных моделей.
Отдельное внимание при создании и совершенствовании моделей – как для спорта, так и серийных -– уделяется проработке деталей и безопасности эксплуатации. У Alpinestars есть огромная база знаний, основанная на данных, полученных из мотоспорта. Десятки легендарных мотогонщиков участвовали в ее создании и участвуют сегодня в пополнении.
Вся обувь от Alpinestars состоит из внутренней и внешней оболочек. Разработкой каждой занимается отдельный специалист, шьется и собирается тоже все отдельно, и только в сборочном цехе заготовки встречаются вместе и получается готовый мотобот!
Конечно, в процессе они меняются данными и создают прототипы, которые проходят тесты на совместимость.
Обувь для спортбайкеров (серии Supertech и S-MX) создается с участием опыта пилотов MotoGP и WSBK. Например, Дани Педроса и Хорхе Лоренцо являются постоянными поставщиками статистических данных. Мотоботы Supertech R спроектированы для пилотов, которые точно знают, что им нужно от их обуви: подвижность на сгибах, хорошая обратная связь с подножками байка и тонкое чувство вибраций. За безопасность голеностопа отвечает встроенный защитный «башмак» с прочными шарнирами внутри.
Важный вопрос: почему самые спортивные мотоботы Alpinestars, которые используются гонщики World Superbike и MotoGP, на первый взгялд кажутся такими... беззащитными — мягкими?
Верхняя часть, у носка – тонкая и максимально гуттаперчевая. На мой вопрос о том, почему Astars не делает внутренние «валенки» с защитой «по кругу», как у некоторых конкурентов, получаю резонный ответ:
«Мы провели множество испытаний и собрали тонну статистики по этому поводу. Спортсмены говорят, что если нет полной свободы стопы, теряется чувство мотоцикла»
И это — работает! Сколько травм ног получил за 13 лет выступлений в MotoGP тот же Марк Маркес? Ни одной!
Что защищает стопу от излома в случае падения? Встроенная стальная пластина. Как испытываете? Да вот прямо так, физически.
Ну-ка, покажите!
Продолжение...
