МОТОГОНКИ.РУ, 23 сентября 2013 - Только-только итальянская компания справила свой 50-летний юбилей, на котором собрались гости, в буквальном смысле ставшие лицами нескольких эпох мирового мото- и автоспорта – от Робертса до Лоренцо, от Мартино Бьянки до Марка Уэббера.
В первой части рассказа об Alpinestars (ALPINESTARS празднует 50-летний юбилей) я в двух словах рассказал историю компании. Это интересно, но, куда интересней было бы попасть в святая святых этой интернациональной компании, туда, где делают шедевры мотоэкипировки – в цеха, в отдел разработки и испытаний, в дизайнерский департамент.
Все двери оказались открытыми, поэтому вы, впервые, увидите чуть больше, чем видят "приглашенные гости".
Старый цех по производству обуви Alpinestars, сейчас используется как экспериментальный
Итак, как я уже писал, Alpinestars – это все вокруг обуви. Компания начала свою деятельность с создания уникальной обувки для альпинистов и туристов, а затем сменила профиль и полностью ушла в производство защитных мотобот для мотокросса. Вчера и сегодня компания действует по одному незыблемому – чисто итальянскому – принципу: в отделе разработки и дизайна решения принимаются коллегиально, по-семейному. Я стал свидетелем процесса разработки новой серии off-road’ных бот серии Tech, в котором принял участие не только конкретный технический дизайнер (итальянец), но также его коллега, американец, а также технолог (по-видимому, тоже его соотечественник). Речь зашла об изменении мест креплений застежек: добавляя и убирая слои в своей cad-программе и быстро выводя 3-мерную проекцию, на которой посредством анимации и моделирования можно увидеть, как будет вести себя мотобот при скручивании и во время движения на мотоцикле, он продемонстрировал свою идею.
В этих бесформенных кривых разработчик видит готовый продукт
Итальянец одержал верх в этом нелегком споре, не прибегая к фееричным жестам рук и восклицаниям. Скоро, вероятно, этот прототип окажется этажом ниже, на сборке.
Миллион колодок - в обуви все начинается и заканчивается формой... ноги
Кстати, к обилию в Асоло англоговорящего стаффа привыкаешь быстро. У Alpinestars два центра разработки и производства – в Италии (собственно, в Асоло) и в Калифорнии. Между двумя R&D департаментами поддерживается постоянный контакт, хотя производят они разные продукты. Это связано с разной антропометрикой: у европейцев (особенно, итальянцев) и американцев различаются не только размеры, но и пропорции, в результате, выкройки и размеры конкретных элементов, как в обуви, так и остальной экипировке.
Классика и модерн рядом: лазерный плоттер с ЧПУ для разделки толстой обувной кожи
В Alpinestars три дизайнерских цеха. В двух из них делают экипировку, в третьем – обувь. Обувной цех – это сама история компании. Здесь можно встретить все типы оборудования, от механических швейных и формовочных станков до линий с ЧПУ, где разделка кожи и пластиковых изделий производится лазером.
Это - уже история: формы для вырубки заготовок, рядом 2-тонный пресс
Есть у Alpinestars и свой 3D-принтер, который, фактически, задействован в производстве многих пластиковых элементов не только на этапе создания прототипов, но и при изготовлении серийных моделей.
Отдельное внимание при создании и совершенствовании моделей – как для спорта, так и серийных – уделяется проработке деталей и безопасности эксплуатации. У Alpinestars есть огромная база знаний, основанная на данных, полученных из мотоспорта. Десятки легендарных мотогонщиков участвовали в ее создании и участвуют сегодня в пополнении.
Вся обувь от Alpinestars состоит из внутренней и внешней оболочек. Разработкой каждой занимается отдельный специалист, шьется и собирается тоже все отдельно, и только в сборочном цехе заготовки встречаются вместе и получается готовый мотобот! Конечно, в процессе они меняются данными и создают прототипы, которые проходят тесты на совместимость.
Tech 10 в разрезе после полного цикла испытаний. Внутренний носок с защитой, стальная вставка...
Обувь для спортбайкеров (серии Supertech и S-MX) создается с участием опыта пилотов MotoGP и WSBK. Например, Дани Педроса и Хорхе Лоренцо являются постоянными поставщиками статистических данных. Мотоботы Supertech R спроектированы для пилотов, которые точно знают, что им нужно от их обуви: подвижность на сгибах, хорошая обратная связь с подножками байка и тонкое чувство вибраций. За безопасность голеностопа отвечает встроенный защитный «башмак» с прочными шарнирами внутри. Верхняя часть, у носка – тонкая и максимально гуттаперчевая. На мой вопрос о том, почему Astars не делает внутренние «валенки» с защитой «по кругу», как у некоторых конкурентов, получаю резонный ответ: «Мы провели множество испытаний и собрали тонну статистики по этому поводу. Спортсмены говорят, что если нет полной свободы стопы, теряется чувство мотоцикла». Что защищает стопу от излома в случае падения? Встроенная стальная пластина. Как испытываете? Да вот прямо так, физически.
Покажите!
