МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости индустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
11125
16 мая 2014 в 00:30
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Испытатели KTM: ездить на мотоциклах – наша работа

В процессе разработки мотоциклов, их испытания в реальных условиях являются одной из важнейших составляющих. В компании KTM длительными дорожными испытаниями на надежность и выносливость, в ходе которых наматываются многие и многие километры пробега, занимается специальный департамент.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 16 мая 2014 - Департамент испытаний на выносливость – это подразделение отдела разработки мотоциклов, в котором каждая новая модель проходит проверку, наряду с множеством других жестких испытательных процедур на различных стендах. Цель длительных испытаний на дорогах общего пользования - получение практического опыта повседневной эксплуатации, сравнимого с тем, с которым сталкиваются впоследствии покупатели. Такие испытания проходят как новые прототипы в целом, так и модернизированные узлы и детали в составе уже выпускаемого мотоцикла. Длительность тестовых пробегов варьируется от краткосрочных - не менее 3000 км, до длительных, достигающих 50 000 км, а в отдельных случаях и 100 000 км.

Каждое проведение теста на выносливость – это отдельный проект, к участию в котором привлекаются и профессиональные гонщики и независимые тест-пилоты. В настоящее время группа состоит из 20 испытателей, привлекаемых к заездам на ротационной основе. Кроме них, в той или иной степени, в процессе испытаний заняты руководитель департамента, четверо механиков, пара учеников и административный персонал.

Ежедневный пробег у испытателей составляет примерно 600-800 км. Обычно все пять дней в неделю, а иногда и в выходные дни. Чтобы исследования не прекращались даже зимой, когда езда на мотоцикле в Австрии практически невозможна, команда испытателей на три зимних месяца переезжает на Канарские острова.

Конкретные задачи в ходе каждого испытания зависят от мотоцикла и стадии его разработки. Для ряда специальных тестов разрабатываются особые маршруты, отвечающие определенным требованиям и воссоздающие необходимые нагрузки. Кроме того, также исследуются функциональность, долговечность и степень износа мотоцикла и его узлов.

Как правило, условия дорожных испытаний очень близки к обычной эксплуатации, и лишь тонкая настройка управляемости проводится на безопасных, по сравнению с обычными дорогами, гоночных трассах и немецких автобанах, позволяющих длительное движение на высоких скоростях.

В числе тест-пилотов самые разные люди. Меньшая их часть – профессиональные гонщики, другие ездят в свое свободное время, но и для тех и для других это работа с полной занятостью и самоотдачей. Испытателю недостаточно одной лишь способности нести физическую нагрузку при ежедневном прохождении сотен километров. Нужно иметь еще и настоящую страсть к такого рода работе. Не будет преувеличением назвать ее «непосильной». Езда на мотоцикле сама по себе - удовольствие, но когда нужно делать это и в 35-градусную жару и в холод чуть выше нуля, это удовольствие становится изнурительным. Ключевые качества, необходимые мотоциклисту-испытателю – большой ездовой опыт и мастерство вождения, присущие например инструкторам по мотовождению и пилотам полицейских мотопатрулей, которые тоже входят в группу испытателей. У кого-то за спиной и спортивный опыт, но им приходится сдерживать свои гоночные амбиции, поскольку основная цель – большие пробеги, а не выжимание из мотоцикла запредельных для обычной эксплуатации режимов.

Результаты работы департамента испытаний тщательно протоколируются. Все наблюдения, комментарии, замечания фиксируются сразу в цифровом виде, а не на бумаге. Это значительно экономит время при последующем анализе результатов и делает данные доступными сразу для нескольких отделов, принимающих участие в разработке мотоциклов.

Испытательные пробеги практически одинаковы и для кубатурных мотоциклов, и для младших 125-кубовых. Единственное отличие в том, что общая протяженность пробега меньше и меньше ежедневный пробег. Тест-пилоты и в том, и в другом случае, одни и те же. Основная часть работы испытательного департамента – это дорожные модели, но и внедорожным уделяется не менее тщательное внимание. В зимний период, во время работы в Южной Европе, время от времени тест-пилоты KTM переключаются на EXC модели, для которых предусмотрены тестовые испытания длительностью 150 и 200 моточасов.

Конечно же, все инженеры KTM являются увлеченными мотоциклистами, так как невозможно эффективно заниматься разработкой и производством мотоциклов без собственного практического мотоциклетного опыта. Однако у самих инженеров и руководителей проектов слишком мало свободного времени для длительных тестов, протяженностью несколько тысяч километров. И именно в этом им помогают тест-пилоты испытательного департамента, километр за километром оценивая производительность, настройки и надежность новых моделей мотоциклов.

Узнать больше о компании KTM можно на официальном российском сайте компании по адресу ktm-moto.ru

Важные новости
 
Гранд тест-драйв: открываем новый мир с Zontes ZT703F TOUR - Первое знакомство и обкатка
Гранд тест-драйв: открываем новый мир с Zontes ZT703F TOUR - Первое знакомство и обкатка

Начинать тест-драйвы с нуля, когда не знаешь о мотоцикле ничего, особое удовольствие, особенно, если на одометре «1 км» – это попытка раскрыть суть, не оглядываясь на чужое мнение. Да его и не существует: МОТОГОНКИ.РУ обкатывает один из первых Zontes ZT703F TOUR в России – будет длительный тест. Пробег... мы не оговаривали, потому что дистрибьютор Zontes в России – «Роллинг Мото» хочет знать свою флагманскую новинку по реальным делам, а не маркетинговым брошюрам.
MotoGP: Даль′Инья переживает за психологическое состояние Баньяи и отдает должное Зарко в Ле-Мане
MotoGP: Даль′Инья переживает за психологическое состояние Баньяи и отдает должное Зарко в Ле-Мане

Босс Ducati Lenovo Team Луиджи Даль′Инья выпустил очередной «обзор от босса», в котором поздравил победителя Гран-При Франции Жоана Зарко, выразил респект Маркесу и призвал команду подбодрить Пекко Баньяю. Каким увидел FrenchGP MotoGP 2025 года босс?
Harley-Davidson запускает гоночную серию в рамках чемпионата мира по MotoGP
Harley-Davidson запускает гоночную серию в рамках чемпионата мира по MotoGP

Этого анонса ждали... и боялись. Но теперь, это - факт: с 2026 года в рамках чемпионата мира по Мото Гран-При (MotoGP) стартует новая гоночная серия, аналог King of Baggers в MotoAmerica для заряженных спорт-кастомов Harley-Davidson.
MotoGP: Пекко Баньяя объяснил причины финиша последним, хотя мог выиграть Гран-При Франции
MotoGP: Пекко Баньяя объяснил причины финиша последним, хотя мог выиграть Гран-При Франции

На Гран-При Франции бывший флагман Ducati Lenovo Team Франческо "Пекко" Баньяя не заработал ни одного очка из-за двух никак не связанных между собой аварий в спринте и на длинной воскресной гонке MotoGP: ему не повезло дважды, но он пытается понять причины такого невезения - «может быть, что-то не так во мне?»
Срочно: Хорхе Мартин стал самой большой ошибкой Риволы - и намерен покинуть Aprilia Racing MotoGP
Срочно: Хорхе Мартин стал самой большой ошибкой Риволы - и намерен покинуть Aprilia Racing MotoGP

Неожиданная новость из Мадрида: Хорхе Мартин и его менеджер заявили о намерении покинуть Aprilia Racing по завершении сезона MotoGP 2025 года. Они воспользуются пунктом в контракте, по которому можно прервать его действие досрочно по обоюдному согласию сторон.
Триумф Жоана Зарко на FrenchGP открывает дверь в заводскую команду Honda MotoGP
Триумф Жоана Зарко на FrenchGP открывает дверь в заводскую команду Honda MotoGP

Комментарии LCR Honda MotoGP и самого Жоана Зарко после лучшей гонки в карьере и грандиозной победы на Гран-При Франции в сложнейших переходных погодных условиях неоднозначны, но совершенно точно - Honda Racing уже сделала предложение французу на 2026 год. Весь вопрос в деталях.
MotoGP FrenchGP: Хаос дождя - как раннее крушение привело Жоана Зарко к победе в Ле-Мане
MotoGP FrenchGP: Хаос дождя - как раннее крушение привело Жоана Зарко к победе в Ле-Мане

Сегодня по всем параметрам был необычный день. Мы не транслировали MotoGP, поскольку в этот день на картодроме «Лидер» (Global Racing) стартовал гоночный кольцевой сезон в России - традиционный чемпионат по Минимотарду и Супермото, ставший просто выдающимся событием - об этом подробнее чуть позже. Но в Ле-Мане разыгралась одна из самых драматичных и непредсказуемых битв за Францию, сценария которой не смогли бы придумать даже самые изощренные умы.
Трансляция Гран-При Франции MotoGP FrenchGP 2025
Трансляция Гран-При Франции MotoGP FrenchGP 2025

Двухчасовой триллер - там было буквально всё! Главная гонка 6 этапа чемпионата мира по MotoGP 2025 - Гран-При Франции #FrenchGP на Bugatti Circuit в Ле-Мане- от старта до финиша.
Мотокросс MXGP/MX2: результаты Гран-При Испании - 8 этапов ЧМ позади
Мотокросс MXGP/MX2: результаты Гран-При Испании - 8 этапов ЧМ позади

Лидеры чемпионата мира по мотокроссу MXGP/MX2 Роман Фебвре и Кай де Вульф стали победителями Гран-При Испании в Луго, укрепив позиции в протоколе. Результаты 8 этапа.
Трансляция 1 этапа чемпионата по Минимотарду и Супермото 2025 на картодроме Лидер
Трансляция 1 этапа чемпионата по Минимотарду и Супермото 2025 на картодроме Лидер

Все гонки первого этапа традиционного чемпионата по Минимотарду и Супермото на картодроме «Лидер» с 12:20 по Москве
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 16 мая 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


4.27 МЛН
годовая
аудитория
707170
посетителей
в месяц
73045
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island