.jpg "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjdyeHJd")
.jpg "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjdyeHJd")
МОТОГОНКИ.РУ, 15 августа 2009 - Британская компания занимается тем, что разрабатывает и строит разные действующие прототипы. Задумки, воплощенные в них, рано или поздно оказываются в паддоках топовых команд со всего мира. McLaren-Mercedes F1, Kawasaki MotoGP, несколько команд NASCAR - далеко не весь список покупателей.
Кроме спец.заказов, Ilmor занимается наукой и инжинерингом, то есть улучшает существующие и создает новые технологии.
Мы знаем всего два типа двигателей внутреннего сгорания - 2-тактные и 4-тактные. Ilmor предлагает попробовать 5-тактный прототип, разработанный в стенах ателье: турбированный 700-кубовый агрегат можно поставить хоть на мотоцикл, хоть на гоночный автомобиль. Первые данные говорят о том, что 3-цилиндровый первенец компании выдает 130 л.с. при 7000 об./мин., но при этом способен свернуть горы - крутящий момент 160Нм при 5000 об./мин.!
Двигатель имеет два верхних распредвала, один для высокого давления, другой для низкого. Валы вращаются на разной скорости: "высокий" - в два раза медленней, чем "низкий". Вал высокого давления работает с внешними цилиндрами, также как в 4-тактных моторах. Вал низкого - с центральным, имеющий больший рабочий объем. Отработанные газы из малых цилиндров поступают в большой, который в итоге выталкивает смесь с выхлопную систему. Степень сжатия близка к дизельным агрегатам - около 14.5 к 1.
Система спроектирована с целью снятия максимальной пиковой мощности при минимальных затратах топлива, по заявлению Ilmor, такая схема может работать в два раза эффективней, чем традиционные 4-тактные: потребление бензина не будет возрастать с увеличением количества оборотов коленчатого вала.
4.9 МЛН
705544
51085