МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
9862
7 августа 2014 в 13:10
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Гран-При Индианаполиса - интересные факты и цифры

Все. Каникулы окончены! Сегодня в Индианаполисе стартует 10-й раунд чемпионата MotoGP, начнется он с большой пресс-конференции в медиа-центре Indianapolis Motor Speedway, до и после этой встречи другие команды проведут свои конференции и сделают интересные объявления. А вот несколько интересных фактов из истории Indy GP.

МОТОГОНКИ.РУ, 7 августа 2014 - Соединенные Штаты Америки являются крупнейшим рынком мототехники в мире, были им на заре развития индустрии, и после войны, в общем, почти всегда. Но что касается мировых гоночных серий, то здесь американцы придерживались особого отношения: наши (американские) гонки - это Гонки, а все остальное - это "европейские серии", не достойные большого внимания. Так было до 2007 года, когда внутренний гоночный рынок стал рушиться с приходом к власти в AMA Superbike компании DMG - ушли все заводские команды, несогласные с новыми правилами. За несколько сезонов уровень AMA рухнул, и когда европейские гонщики стали рвать американских на их же собственных треках, стало ясно, насколько Штаты отстали от "унылых" мировых гонок.

Америка вступила в Большие Призы в 1964 году, первая гонка была проведена в знаменитой Дайтоне. В то же время, за минувшие 50 лет наступающий уикенд в Индиане станет только 26-м событием, даже с учетом того, что с 2005 года проводилось по 2 и даже 3 гонки в сезон. В 1964 и 65 годах Гран-При Соединенных Штатов проходило в Дайтоне, затем, 15 гонок приняла у себя Laguna Seca; два альтернативных этапа - Гран-При Техаса (в 2013-14) принял Остин и его Circuit of the Americas и 6 гонок уже состоялось в Индиане.

IMS считается "неудобным" для Yamaha, хотя первые две победы здесь одержали пилоты заводской команды Yamaha Factory, кстати, самую первую гонку Indy GP в 2008 выиграл Валентино Росси. "Неудобство" всегда связывали с достаточно неровным и грубым покрытием трека, особенно в зоне стыковки исторического овала и гранприйного кольца. Но за годы, что IMS находится в календаре MotoGP, на трассе произошли уже три реконструкции, последняя как раз в этом году. Можно сказать, что в пятницу утром пилоты выйдут на новую трассу с абсолютно новым асфальтом, и кто знает, вдруг этот Индианаполис станет "удобным"?

Выиграв первые два Indy GP, пилоты Yamaha уступили пальму Honda: четыре сезона подряд золото доставалось исключительно представителям заводской Repsol Honda - в 2010 и 2012 Педросе, в 2011 Стоунеру, а в 2013 Маркесу. Сильнейшим представителем Ducati является Никки Хейден, занявший 3-е место в 2009 году - единственный подиум "красных" в Indianapolis Motor Speedway.

Американцам в Индианаполисе везло меньше, чем в Лагуне, что легко объяснимо: в отличие от калифорнийского трека, IMS вступил в MotoGP совершенно новым, ни у одного пилота чемпионата не было опыта выступлений и каких-то сокровенных знаний и секретов. За 6 сезонов до подиума в IMS добрались два представителя земли смелых и сильных: Хейден также взял 2-е место в инаугурационной гонке 2008 года, когда еще выступал за Repsol Honda; Бен Спис, выступая за Yamaha, также занял 2-3 позиции в 2010 и 2011. Но в 2012 лучшим из американцев оказался Колин Эдвардс, ставший только 13-м. Наконец, в 2013 лучшей позицией местных гонщиков стало 9-е место на финише (Хейден).

Дани Педроса единственный в истории Indy GP, кому удалось взять больше одной победы в MotoGP, у него их две - в 2010 и 2012. Испанец оказывался на подиуме в четырех случаях из шести, начиная с 2010 года.

Чаще Педросы в призах финишировал только Хорхе Лоренцо - 5 раз, что также является рекордом. Но Хорхе удалось выиграть гонку только один раз, в 2009.

Из всех пилотов в гараже Индианаполиса только пятеро участвовали во всех состоявшихся прежде Indy GP: Хорхе Лоренцо, Андреа Довициозо, Колин Эдвардс, Валентино Росси и Дани Педроса. Учитывая физическое состояние Эдвардса, значительное преимущество над соперниками получают остальные четверо плюс Марк Маркес, выигравший прошлогоднее сражение у Лоренцо, сдавший вторую позицию Дани Педросе под конец заезда.

Если Маркесу удастся что-то подобное в этот раз, он возьмет 10 побед в 10 состоявшихся Гран-При и еще на шаг приблизит досрочную защиту чемпионского титула. Если Марк пойдет тем же путем, он сможет защититься уже 28 сентября в Арагоне.

Перед поездкой в Индианаполис преимущество Маркеса над занимающим второе место в классификации Дани Педросой составляло 77 очков. Марк квалифицировался на первой линии стартовой решетки в 21 гонке MotoGP, а выиграв Гран-При Германии в прошлом месяце, стал самым молодым пилотом, кому удалось взять 9 побед подряд (возраст каталонца в тот день был 21 год 146 дней).

Следующая большая ступенька в серии рекордов всех времен в Мото Гран-При для Маркеса - это 12 побед подряд, если ему удастся выиграть Indy GP, Брно и Сильверстоун. Тогда он сравняется и превзойдет Майка Хейлвуда и вплотную приблизится к Джакомо Агостини, занимающего 1-ю строчку в книге рекордов.

Важные новости
 
Итог частных тестов Aprilia Racing: Хорхе Мартин готов к возвращению в MotoGP на Гран-При Чехии
Итог частных тестов Aprilia Racing: Хорхе Мартин готов к возвращению в MotoGP на Гран-При Чехии

Aprilia Racing обещала выдать незамедлительно полный отчет с тестов в Мизано, которые были организованы заводской командой эксклюзивно для Хорхе Мартина, который намеревается вернуться в MotoGP на августовском этапе в Брно. Вот его комментарии по итогам напряженных испытаний на Misano World Circuit, которые оказались гораздо жестче частных трек-дней в Барселоне с супербайком Aprilia.
Liberty Media начнет свою кампанию в MotoGP с возрождения истории о Sepang Clash Валентино Росси и Маркеса
Liberty Media начнет свою кампанию в MotoGP с возрождения истории о Sepang Clash Валентино Росси и Маркеса

Согласно инсайду от коллеги из Аргентины Мануэля Печино, Liberty Media, вступив в права владения чемпионатом MotoGP, повторит медийный путь Формулы-1, начав со съемок документальной серии, подобной «Drive to Survive». И он будет об одном из самых значимых событий новейшей истории Мото Гран-При, конфликте Валентино Росси и Марка Маркеса, который привел к тому самому столкновению Титанов - «Sepang Clash» на предпоследней гонке 2015 года.
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться

Настал сезон отпусков! Правда, слово "отпуск" в нашем лексиконе не значится. Но когда есть Zontes 703F TOUR, словосочетание - «Super Adventure» начинает обретать значение: тянет к приключениям. Тест туриста на 1000 км планировался давно. В плотном графике были найдены лишь сутки, но выбор места позволил испытать всё: реальный темп на большой дистанции, реальный расход, крейсер, на сколько хватает бензина в реальной жизни, плюс, обещанный тест на высыхание - сколько у него бак в наших, русских литрах?
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем

Из недр Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) произошла очередная утечка информации о том, каким представляют себе новый класс Moto3, который заменит нынешнюю 4-тактную 250-кубовую серию с 2028 года: какой ждут объем, сколько цилиндров, мощность, кто будет производить рамы, будет ли ценовой потолок и, главное, будет ли это всё дешевле, чем сегодня? О новых ценностях рассуждают Пит Байер из KTM Factory Racing и бывший теперь уже президент IRTA Эрве Поншараль.
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring

Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года - «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как "песочницу" Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023...
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа

Подведены итоги второго этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 года. Очень интересные результаты во всех классах, поскольку формат вернулся к традиционному для «Моторинга», как в плане количества заездов, их продолжительности, так и по системе подсчета очков. Итак, изучаем, что же произошло и какой итог после гонок на Moscow Raceway.
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 7 августа 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.33 МЛН
годовая
аудитория
774285
посетителей
в месяц
72904
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island