МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН 772909155190. Erid: 2SDnjcDarUy
7 марта 2024 в 08:55 | 7029
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Катар. Недосказанное: Адаптация MotoGP к биотопливу и жесткому Michelin прошла успешно!

Гран-При Катара, первый этап чемпионата мира MotoGP откроет сезон гонками 9 и 10 марта 2024 года на Lusail International Circuit. Уже завтра "длинный" катарский уикенд прикует внимание общественности к гонщикам... Но что осталось недосказанным за временами круга и симуляциями, пройденными здесь две недели назад на QatarTest?
[970250] Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН 772909155190. Erid: 2SDnjcDarUy

МОТОГОНКИ.РУ, 7 марта 2024 - В тени остались два очень важных момента, которые раскроются на 100% даже не в Катаре, а через месяц, в апреле и мае.

Дайте зеленую канистру!..


Первый: MotoGP, Moto2 и Moto3 как-то незаметно пересел на биотопливо! Почему незаметно? Потому что никто не заметил, изменилось ли что-то или нет. По новому регламенту, с 1 января (то есть, на всех прошедших тестах IRTA в Сепанге и Катаре) применялось био-топливо с 40% содержанием синтетической добавки, 60% традиционного гоночного бензина с октановым числом 102.

Про прогнозам мотористов MotoGP (об этом активно говорили в 2021-22 годах) снижение общей производительности 1000-кубовых двигателей в нынешней спецификации может составить чуть ли не до 15-20%. Но это были гипотетические цифры, поскольку никто в тот момент еще в полной мере не проводил "боевых" испытаний. А сейчас они пройдены. И вердикт - инженерия MotoGP легко адаптировала настройки прототипов под 40-процентное био-топливо.

Био-топливо входит в MotoGP
Био-топливо входит в MotoGP

Что мы видим? Времена круга - улучшились, причем, повсеместно. Топовые скорости сбалансировались на том уровне, которые делает езду контролируемой. Количество падений на QatarTest в этом году было минимальное, никакого трэша. Единственное серьезное падение (с последствиями) произошло в самом начале SepangTest у Рауля Фернандеса и было связано... никто так и не понял, с чем именно, включая самого пилота. Остальные вылеты - реальные ошибки пилотирования, допущенные по неосторожности или отсутствию опыта (Марк Маркес, например).

С точки зрения перехода на новую "био" технологию, чемпионат уже там, и Гран-При Катара пройдет, как ни в чем не бывало

«Все, что потребовалось сделать [командам], это незначительно изменить тайминг зажигания и топливные карты» - заявил Директор MotoGP по технологиям Коррадо Чеккинелли.

Что позволяет сейчас совершенно безболезненно переходить на био-топливо? Огромный запас мощности 1000-кубовых 4-цилиндровых двигателей MotoGP! Мы сейчас действительно в той же ситуации, как в 2007 году, когда производителя было достаточно поднять обороты на 1500-2000 об./мин., чтобы полностью компенсировать потери мощности от снижения рабочего объема двигателей. Сейчас, запас мощности у прототипов MotoGP составляет 15-20 л.с., которые просто физически невозможно реализовать (передать на асфальт из-за несовершенства резины и покрытия). Инженеры просто повышают лимит выходной мощности в настройках электроники на какие-нибудь 5 л.с., и этого более чем достаточно для компенсации любых просадок, если они вообще есть при переходе на 40% био-топливо. Кстати, интересный нюанс еще вот в чем: это не то же самое био-топливо, которое разливают на заправках в Европе - это не био-этанол, не Green E10. 40% добавки в гоночное "био-топливо" - это чистая синтетика, и у каждог производителя гоночных бензинов она своя.

Весь с этого года начинается большая битва между Repsol, ELF, Total, Castrol, Shell и Petronas за статус официального поставщика синтетического топлива в MotoGP, Moto2 и Moto3 с 2027 года. И каждый из брендов из кожи вон вылезет, чтобы сделать эту горючку самой горючей на свете!

О чем не писали в газетах


И есть еще второй очень важный фактор. Michelin ввела в эксплуатацию ряд новых компаундов резины, готовя MotoGP к переходу на принципиально иные каркасы покрышек в 2025 году. Эти испытания начались еще в Мизано, в сентябре 2023, продолжились в Валенсии, затем, некоторые комплекты были испытаны в Сепанге. А применяться они начнут в этой пятницы, на Lusail International Circuit.

Подробнее о том, что же произошло - читайте на МОТОГОНКИ.РУ.

Таких шинных решений, которые внедряются здесь и сейчас, уже два. Это супер жесткие «HARD+» и новые «мягкие» слики, которые на деле стали сильно жестче.

На Гран-При Катара впервые будут применены передние слики «HARD+», специально созданные для треков с агрессивным покрытием и высокими температурами. Lusail International Circuit - первый из таких; к подобным трассам можно отнести индийский Buddh International Circuit и тайский Chang International Circuit. Полный список будет анонсирован Michelin по ходу сезона. Испытали эти шины впервые в Сепанге. Официальных отчетов непосредственно о «HARD+» Michelin не публиковала, ожидая тестов в Катаре.

Но результаты тестирования новых Soft и Medium прошли на «отлично»!

«Новый асфальт Лусаила облегчил нашу задачу в плане выбора компаундов на QatarGP, - сказал Пьеро Тарамассо перед началом уикенда. - Мы уже узнали характеристики нового покрытия на Гран-При в ноябре. Однако, за межсезонье прототипы здорово эволюционировали. Но мы так же видели, как прошли тесты IRTA в Сепанге и, особенно, в Катаре, где команды уже работали с новыми компаундами: все рекорды побиты и это произошло без инцидентов. На тестах мы использовали набор резины, который будем использовать и на Гран-При».

Тарамассо уверен, что в эту субботу все рекорды, установленные на QatarTest, будут подтверждены или даже улучшены (если позволит погода). На квалификации Q2, где ожидаются температуры на поверхности трека до +45, возможно, будут применяться и самые жесткие компаунды. Но в спринтовой гонке, которая пройдет при искусственном освещении, определенно, все без исключения выберут новый Soft - и теперь его гарантированно хватит на 101% короткой гонки!

Новый Soft - это на самом деле вчерашний Medium, а Medium - это Hard

Но все не так примитивно и просто. В Michelin значительно изменили технологию смешивания составов резины, чтобы повысить выносливость шин под сильным давлением из-за новой аэродинамики и стресса на торможении, а также из-за гаджетов.

Шинные стратегии должны поменяться


К Soft теперь тоже больше внимания со стороны разработчиков, поскольку их активно используют в спринтовых гонках на 10-11 кругов, где эти покрышки в 2023 году отрабатывали буквально на грани. А теперь они должны проезжать в «боевом» режиме 12-15 кругов.

Ситуацию 2023 года отлично иллюстрирует главная гонка Гран-При Таиланда, где Хорхе Мартин одержал победу над Баньяей и Брадом Биндеров (далее - цитата) - «буквально на последнем миллиметре покрышки». Если не смотрели, то пересмотрите - вот так это было:

Так шинные стратегии работали в прошлом сезоне. Новая резина по идее должна обеспечить больше уверенности, стабильности и борьбы до финишного флага.

Но кроме уплотнения компаундов, Michelin все-таки решила пойти навстречу командам MotoGP и понизить планку минимального давления в колесах почти на 0.1 бар. То есть, пилотам предстоит обкатать свои решения в пятницу, на хронометрируемой практике, чтобы убедиться, что всё сходится, и какое минимальное давление они в теории смогут выставить перед стартом обеих гонок, и как это скажется на износе...

В Катаре на выбор резины будет дополнительно влиять ветер и его направление: очень важно, будет он надумать со стороны залива, или из пустыни. Если подует западный ветер, на агрессивном асфальте Lusail International Circuit снова будет много песка, и это значительно увеличит износ шин - надо будет брать баллон пожестче.

Еще одно интересное дополнение к уикенду MotoGP: неделю назад Лусаил принял 1-й этап чемпионата мира по автогонкам на выносливость FIA WEC, 10-часовую гонку «1812 км Катара». На автодроме остались тонны гоночной резины от туринговых машин и прототипов, чего не было на QatarTest. Это небольшой, но интересный нюанс, который вносит небольшую интригу.

Важные новости
 
MotoGP 2024: Акула снова покусала чемпионов - Акоста пообещал сделать красиво в Хересе
MotoGP 2024: Акула снова покусала чемпионов - Акоста пообещал "сделать красиво" в Хересе

Педро Акоста установил еще один рекорд всех времен, став самым молодым пилотом Королевского класса, взявшим подиум в двух гонках подряд с начала карьеры в MotoGP: подиум в главной гонке Гран-При Португалии, а теперь - борьба за победу и 2 место на AmericasGP. Акоста перевыполняет «план новичка» на 200% в каждом заезде!
MotoGP AmericasGP 2024 - Новая классика Остина
MotoGP AmericasGP 2024 - Новая классика Остина

Маверик Виньялес оформил идеальный хет-трик на Circuit of the Americas, став первым пилотом MotoGP, сумевшим выиграть Гран-При на мотоциклах трех разных производителей - Suzuki в 2016, Yamaha с 2017 по 2021, и вот, теперь, в 2024 году с Aprilia Racing. Главная гонка AmericasGP 2024 года вышла слишком яркой и разнообразной. У нас есть неделя, чтобы проанализировать все события этого заезда. Но основные - здесь! Результаты AmericasGP MotoGP 2024.
Победный хет-трик в Америке сделал Маверика Виньялеса уникальным рекордсменом MotoGP
Победный хет-трик в Америке сделал Маверика Виньялеса уникальным рекордсменом MotoGP

Победа в Гран-При Америк на Circuit of the Americas принесла Маверику Виньялесу уникальный рекорд MotoGP всех времен: он первым из всех смог выиграть Большой Приз на борту трех принципиально разных прототипах.
Робертс боролся за победу на AmericasGP, но Остин назвал нового лидера Moto2 - Серхио Гарсиа!
Робертс боролся за победу на AmericasGP, но Остин назвал нового лидера Moto2 - Серхио Гарсиа!

В чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 новый лидер после Гран-При Америк! Серхио Гарсия одержал убедительную победу в Остине, но американец Джо Робертс сделал всё, чтобы порадовать домашнюю публику. Отчет и #результаты #AmericasGP #Moto2.
Moto3: Давид Алонсо взял доминирующую победу в AmericasGP, второе место определил фотофиниш
Moto3: Давид Алонсо взял доминирующую победу в AmericasGP, второе место определил фотофиниш

Острая, нервная и напряженная гонка открыла главный день Гран-При Америк в Остине, на Circuit of the Americas в классе Moto3. Но победитель определился сразу, уже на старте. А вот за второе место схватка шла буквально до финишной линии... Результаты и отчет #AmericasGP #Moto3
MotoGP: Aprilia Racing - окно возможностей для Маверика Виньялеса открылось на полную в 2024
MotoGP: Aprilia Racing - окно возможностей для Маверика Виньялеса открылось на полную в 2024

Босс Aprilia Racing Массимо Ривола и его коллега, менеджер заводской команды в MotoGP Паоло Бонора видят в прорыве Маверика Виньялеса на спринте в Португалии и Америке доказательство, что перед Aprilia, и в частности самим Виньялесом, наконец, открылось окно возможностей - для множества побед и, вероятно, даже схватки за титул.
MotoGP 2024: Бэтмен Виньялес взял вторую подряд победу в спринте на AmericasGP
MotoGP 2024: Бэтмен Виньялес взял вторую подряд победу в спринте на AmericasGP

Гонка на 10 кругов в Остине вышла короткой, но интенсивной. Маверик Виньялес провел ее безупречно, от старта до финиша возглавляя заезд и контролируя дистанцию от преследователей - прежде всего, Марка Маркеса... Как прошла MotoGP Sprint Race на Circuit of the Americas.
Квалификация AmericasGP MotoGP 2024 - 15 минут драмы: Виньялес, Акоста и Маркес делают шоу
Квалификация AmericasGP MotoGP 2024 - 15 минут драмы: Виньялес, Акоста и Маркес делают шоу

Эта квалификация - пик напряжения всего уикенда в Остине. 15 минут квалификации Гран-При Америк на Circuit of the Americas сами по себе стали большим драматическим шоу, а результаты превзошли все ожидания: Хорхе Мартин провалил миссию, тогда как Маверик Виньялес на секунду побил рекорд Пекко Баньяи 2023 года, а новичок MotoGP Педро Акоста и Марк Маркес стартуют вместе с первой линии.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: завести мотоцикл с пол-оборота - Супер Батарейки
Технологии MotoGP в повседневной жизни: завести мотоцикл с пол-оборота - Супер Батарейки

Мотоциклов много. Одни сверхсовременные, другие не очень. Но каждому нужно электричество, чтобы при нажатии на кнопку стартера, двигатель завелся с пол-оборота даже после длинного зимнего хранения. И сегодня, благодаря технологии из MotoGP и World Superbike, ставшей доступной каждому, это перестало быть головной болью.
MotoGP: Поншараль - о прорыве Педро Акосты: Не знаю, как ему удается, но... это ненормально
MotoGP: Поншараль - о прорыве Педро Акосты: Не знаю, как ему удается, но... это ненормально

Третий уикенд MotoGP 2024 года стартовал на Circuit of the Americas в Техасе, и новобранец гоночного проекта KTM/GASGAS Педро Акоста снова в центре внимания: 19-летний испанец оказался в ТОП-5 по итогам тренировочного дня Гран-При Америк, на 0.6 секунды опередив сильнейшего заводского пилота группировки Брада Биндера, который даже не попал в ТОП-10 и должен будет прорываться в Q2 со второй попытки.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 7 марта 2024
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1886069
годовая
аудитория
174139
читателей
за месяц
5743
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message