МОТОГОНКИ.РУ, 6 февраля 2026 - Педро Акоста в интервью перед началом сезона MotoGP 2026 года говорил, что заводская команда KTM, в частности, ее босс Пит Байер действовали непоследовательно, оказывая на него слишком большое давление для достижения результатов, что требовало сверхусилий и не приводило к цели. Акоста начал сезон 2025 года уверенно в ТОП-5, плавно добравшись до места в четверке быстрейших и начал бороться за ТОП-3, но чаще не достигал подиума, здраво оценивая риски на последних кругах гонок.
Видя это, Маверик Виньялес, вступивший в Tech3 освоился на борту нового для себя прототипа и стал наседать на Акосту, заявляя, что хочет стать «KTM №1» и затем заменить Педро. С этой идеей он пришел к Питу Байеру, который стал давить на Акосту, требуя от того - финишировать всегда впереди Виньялеса (по принципу, «если он 4-й, ты должен быть на подиуме» и так далее). Избыточное давление не стало новым мотиватором для Педро, а лишь измотало его. В итоге, он действительно засобирался в Ducati. Потеря Акосты для KTM - серьезная проблема. Тесты в Сепанге должны были доказать Педро, что завод готов дать ему больше прежнего для борьбы за подиум в каждой гонке.
Но по итогам гоночной симуляции Педро снова оказался лишь 4-м, проиграв победителю виртуальной гонки Алексу Маркесу более 6 секунд на "финише". Подробности: ключевой показатель - разбор симуляции MotoGP на SepangTest 2026
Педро Акоста объяснил низкий показатель по итогам заезда ошибкой - несвоевременным выходом на трек на новом наборе шин. Финальный вердикт будет дан на тестах в Таиланде.
«С утра я продолжил сравнительное тестирование двух разных шасси, и это привело к тому, что мы упустили лучший момент для запуска симуляции на новых шинах. Тем не менее, я убежден, что выбранный нами байк - именно то, чего я жду для глубокого изучения на тестах в Таиланде» - заявил Акоста.
Педро остался при своем мнении, что новый KTM RC16 - лучшее из всего, что он пилотировал с момента вступления в MotoGP:
«С точки зрения темпа, длительные заезды не так уж плохи по сравнению с другими производителями. Похоже, что расход резины стал меньше. Всё в целом лучше, стабильнее, байк больше не подкидывает неприятных сюрпризов. Правда в том, что есть масса деталей, которые нам еще предстоит пофиксить перед стартом сезона. Говоря по правде, тесты вышли в целом позитивными».
«Ну, кроме самой симуляции. Ее я бы оценил на 6 из 10. Почему, я уже объяснил - мы упустили момент, когда можно было показать лучший результат».
